Спасибо за работу!!!

Да, эти машины помогли возродить 5-й маршрут, для чего они собственно и брались.
С приходом Богданов необходимости поддерживать их не стало.
Но свою маленькую, но значимую миссию, они выполнили с лихвой

Но 5 лет работы - это очень мало. Неразумно и нерационально. Даже если это б/у.

Почему? Тем более эти машины никто и не покупал. Их изначально брали в аренду (!)
Никто никогда не планировал их эксплуатацию дольше, чем ожидалось прибытие нового ПС.

В аренду? Их будут назад возвращать?

Киев вон тоже раздавал в аренду ЮМЗ Т2. Сроки давно прошли, назад их не вернули, с баланса они не сняты.

Цитата (tavalex2007, 13.12.2020):
> В аренду? Их будут назад возвращать?

Там какой-то частник их покупал, вот у него предприятие и брало в аренду бело-синие Шкоды.

Данные машины принадлежали частному лицу (или организации) и ТД2 брало их в аренду на вполне определённый срок с целью увеличения и поддержания выпуска в условиях нехватки подвижного состава.
Пришёл новый ПС, срок аренды закончился 31.12.2019 года и более не продлевался.
А теперь собственник машин пустил их на разбор и утилизирует. Это его право. Может на даче их у себя поставить, может в металлолом сдать, может в киоски переделать и чебуреками торговать.

Цитата (tavalex2007, 13.12.2020):
> Их будут назад возвращать?

Их уже режут

Цитата (Andrey_Sheva, 13.12.2020):
> Данные машины принадлежали частному лицу (или организации) и ТД2 брало их в аренду на вполне определённый срок с целью увеличения и поддержания выпуска в условиях нехватки подвижного состава.
> Пришёл новый ПС, срок аренды закончился 31.12.2019 года и более не продлевался.
> А теперь собственник машин пустил их на разбор и утилизирует. Это его право. Может на даче их у себя поставить, может в металлолом сдать, может в киоски переделать и чебуреками торговать.

Интересно, такая оренда окупала себя или это просто трата (отмывка) денег городского бюджета?

Если поискать по интернету:
https://atn.ua/ekonomika/u-kernesa-plati...a-novoy
https://2day.kh.ua/kharkovchane-zaplatya...-griven
То становится известно что в течение 2015-2019 годов стоимость колебалась от 120 до 150 тысяч гривен в год за машину.
За 5 лет - около 700 тысяч
А стоимость покупки и постановки на баланс - почти вдвое больше. В 2015-2016 годах - около 900 тысяч, в 2017 уже 1.5 - 2 миллиона.
Так что безусловно, выгодно.

Раз уж это выгодно бюджету, то интересно тогда в чем прикол частнику этим заниматься?

Разве что, наверное, если этот частник - "свой" ("нужный") человек. Какая-то непонятная схема, в Харькове такое не впервой.

Цитата (Aventador, 13.12.2020):
> Раз уж это выгодно бюджету, то интересно тогда в чем прикол частнику этим заниматься?

Благотворительность, не?

Цитата (Aventador, 13.12.2020):
> Раз уж это выгодно бюджету, то интересно тогда в чем прикол частнику этим заниматься?

Частник их купил за цену лома вообще, он 10 раз их отбил на аренде, поэтому и не имеет сейчас интереса искать других пользователей.

Цитата (Santehnik, 13.12.2020):
> Частник их купил за цену лома вообще, он 10 раз их отбил на аренде,

Каким образом, если


Цитата (Andrey_Sheva, 13.12.2020):
> становится известно что в течение 2015-2019 годов стоимость колебалась от 120 до 150 тысяч гривен в год за машину.
> За 5 лет - около 700 тысяч
> А стоимость покупки и постановки на баланс - почти вдвое больше

Думаю, дело в бюрократических трудностях, сеецифических для коммунальных предприятий. И частнику все это обходится проще и дешевле

Цитата (Dimka89, 13.12.2020):
> Цитата (Santehnik, 13.12.2020):
> > Частник их купил за цену лома вообще, он 10 раз их отбил на аренде,
>
> Каким образом, если
>
>
> Цитата (Andrey_Sheva, 13.12.2020):
> > становится известно что в течение 2015-2019 годов стоимость колебалась от 120 до 150 тысяч гривен в год за машину.
> > За 5 лет - около 700 тысяч
> > А стоимость покупки и постановки на баланс - почти вдвое больше

Так же как с евробляхой - купил по цене металлолома, только ее надо привезти, сертифицировать, поставить на баланс.

В Польше Ланосы по 500 баксов, только чтоб его поставить на украинский учет надо отвалить еще минимум 2000 на пошлины и тд

Цитата (Andrey_Sheva, 13.12.2020):
> Так же как с евробляхой - купил по цене металлолома, только ее надо привезти, сертифицировать, поставить на баланс.
>

А частник его не перевозил, не растамаживал, не сертифицировал?

А это уже его проблемы

Цитата (tavalex2007, 13.12.2020):
> Но 5 лет работы - это очень мало. Неразумно и нерационально. Даже если это б/у.

Маріуполь тихо плаче в сторонці.

Цитата (Andrey_Sheva, 13.12.2020):
> В Польше Ланосы по 500 баксов, только чтоб его поставить на украинский учет надо отвалить еще минимум 2000 на пошлины и тд

Правильно, нічого всяке лайно стягувати, яке інші викинули.Великі міста перетворюються в одну суцільну "бляху" Екологічного місткого електротранспорту це не стусується, тому для нього варто було б давати податкову знижку.

Цитата (Santehnik, 13.12.2020):
> Частник их купил за цену лома вообще, он 10 раз их отбил на аренде, поэтому и не имеет сейчас интереса искать других пользователей.

То чому б тоді й не передати місту за ціною лому? Обов'язково різати.

Цитата (Андрій Макарець, 14.12.2020):
> То чому б тоді й не передати місту за ціною лому? Обов'язково різати.

Можливо, місту за ціною лому вони не потрібні. У ТД2 вже не працюють навіть більш свіжі "червоні" Шкоди.

Цитата (Максим Наумов, 14.12.2020):
> У ТД2 вже не працюють навіть більш свіжі "червоні" Шкоди.

При том, что работают некоторые Тролзы, которые проходили глубокий ремонт значительно раньше, чем поступили красные Шкоды, и как следствие, не факт, что они в лучшем состоянии, чем Шкоды.

А зачем городу морально устарелая техника, если город получает новую и более современную технику?

И опять же зачем разводить целый зоопарк? Не зря во времна СССР все технку которую производили старались унифицыровать запчасти и комплектующие.

Цитата (Santehnik, 13.12.2020):
> Частник их купил за цену лома вообще, он 10 раз их отбил на аренде, поэтому и не имеет сейчас интереса искать других пользователей.

У прибалтов, по цене лома? "Не смешите мои тапочки" ©... ЕЯНО, и ранее, и сейчас, они продают свой "секонд-хенд" (в.т.ч стоящий "в поле", как было на фото, публиковавшихся ранее) не намного дешевле европейского...
А доставка? А восстановительный ремонт перед эксплуатацией?
Вряд ли тут 10-кратный гешефт на собственные деньги, что-то подсказывает - в этой цепочке, все таки были задействованы бюджетные средства...