Это депо Службы пути на Болгарке.

Исправьте пожалуйста место съемки, "Cлужба пути" на узбекском будет не "Xizmat yo'li" а "Yo'l xizmati". "Xizmat yo'li" переводится как - Служебный путь

Всегда было интересно вот что. Ведь в это время примерно уже во всю строили новую территорию службы пути на Куйлюке. Более обширную. При этом о закрытии первого депо и всего этого огромного трамвайного кластера на Болгарке речь не шла. В первое депо поступали первые Т-6 вагоны, завод РЭТ работал, ПТУ при ТТПУ также функционировало. Само депо закроют только в 2001. РЭТ в 2008 или 2009 официально. Потому вот и думаю, зачем в 1998 хотели переносить службу пути отсюда. Или это строили вторую службу пути, а эта должна была остаться. Наверное ответа не узнаем уже.

Обычное дело - расширение. К тому же там и службу главного энергетика добавили. Это очень правильное решение объединить в одном большом комплексе технические вспомогательные службы и цеха. К тому же там и с ангарами было. Депо старого явно не хватало - служебные трамваи и во 2-м, и в 3-м депо стояли.
К тому же, те года были годами расцвета и перспектив - создали Тролза-АвиаЗ, строили или собирались строить Шкоду, расширялась сеть троллейбусов и немного трамваев, собирались строить ещё депо трамваям. Ну а потом - бац! И случилось то, что случилось, в том числе и из-за сумасбродства некогда умного и адекватного человека, которому захотелось быстро и с комфортом летать из пригорода в центр Ташкента. Тут же не только трамваи стали жертвами, но и куча улиц и даже проспектов, выходящих на Трассу. Каримов был когда-то нормальным и умным человеком, и мог бы развить общество, государство и страну, но что-то пошло не так...

Цитата (Домиан, 12.11.2020):
> Каримов был когда-то нормальным и умным человеком, и мог бы развить общество, государство и страну, но что-то пошло не так...

Понимаю, что это уже около красной надписи, но по-моему это "что-то" называется просто: "предельный возраст для нахождения на государственных должностях", а в идеале "сменяемость власти")))