И когда их планируют утилизировать?

Что с 1419?

И какой-то МАН не отметили.

Цитата (Aventador, 28.10.2020):
> Что с 1419?

кусок фальшборта ждёт после травмы.

Цитата (KinGeR, 28.10.2020):
> И когда их планируют утилизировать?

Не имею данных. Могу только предположить, что ожидают документы к списанию.


Цитата (Aventador, 28.10.2020):
> И какой-то МАН не отметили.

Не знаю какой. А вот Зиву 0003 сразу после 1419 пропустил.

Цитата (KinGeR, 27.10.2020):
> И когда их планируют утилизировать?

101, 102, 104 уже потихоньку режут, и 1812. Кстати, 1812 что-то тут не вижу. Ну, может быть, в таком ракурсе 1812 не попала в кадр.

А в какой нибудь соседний город МАНы передать, во многих городах Украины на линиях жуткий хлам катается.

Так пусть нуждающиеся города и попросят у Мариуполя.

Мариуполь не должен же бегать по всем троллейбусным системам Украины и спрашивать нужны ли им троллейбусы.

ЮМЗ жалко, даже по меркам России они более-менее свежие.

Цитата (alex26, 28.10.2020):
> А в какой нибудь соседний город МАНы передать

Если даже ЮМЗами никто не заинтересовался, то кто и зачем будет брать МАНы, которых больше не то, что в Украине, а во всём мире, кроме 1 штуки в Сараево, нет?


Цитата (alex26, 28.10.2020):
> во многих городах Украины на линиях жуткий хлам катается.

Ну стоящие тут машины тоже далеко не идеальны. Более-менее нормальные только 0003, 1309, 1310, 1312, 1811, 1816, 1820, 1821, 1822. И то, большинство из них хорошо "подпортили" водители-новички в последние месяцы работы, а постоянные экипажи перевели на новые машины.

Цитата (Aventador, 28.10.2020):
> Мариуполь не должен же бегать по всем троллейбусным системам Украины и спрашивать нужны ли им троллейбусы.

В идеале должно быть как раз именно так. Рассылка всем ТУ/ТТУ что имеются такие-то машины в таком-то состоянии. Стоимость такая-то надо - приезжайте смотрите, отдаём/продаём запчасти/целиком.

В данном случае спасение утопающих - дело рук самих утопающих. Если система не хочет развиваться, то ее никто не заставит развиваться.

Так-то Ивано-Франковск поступал подобным образом, но никто и глазом не моргнул.

ЮМЗ жалко, сердце кровью обливается :(

Цитата (одесса, 28.10.2020):
> В идеале должно быть как раз именно так. Рассылка всем ТУ/ТТУ что имеются такие-то машины в таком-то состоянии. Стоимость такая-то надо - приезжайте смотрите, отдаём/продаём запчасти/целиком.

Абсолютно верно! Это почти всегда означает, что ТТУ готово к диалогу по продаже, а не будет играть роль бутика...


Цитата (Aventador, 28.10.2020):
> Так-то Ивано-Франковск поступал подобным образом, но никто и глазом не моргнул.

А разве Ивано-Франковск не запросил за "укатанные машины" премиум-цены? Вот и остался без "моргающих глазами"...


Цитата (Полтавский, 28.10.2020):
> ЮМЗ жалко, сердце кровью обливается :(

Хм, а интересно, купили бы в личное пользование?

Цитата (ElectricBus, 28.10.2020):
> Хм, а интересно, купили бы в личное пользование?

Что за бред? Мне жаль, что их списывают, некоторым нет даже десяти лет и некоторые, как уже писали выше, в хорошем состоянии. Был бы у власти или имел какие-то права, чтобы они поездили еще в Полтаве - конечно бы, забрал, все-таки, увеличение выпуска, лучше, чем ездить только на низкопольниках, которыми тупо заменили высокополы :(

Цитата (ElectricBus, 28.10.2020):
> А разве Ивано-Франковск не запросил за "укатанные машины" премиум-цены? Вот и остался без "моргающих глазами"...

Был же комментарий, что они хотели отдать старые Графы, а "беспомощные" города запросили Е183. Ну вот и остались беспомощные с носом, ибо Франковску Е183 нужны сильнее.

Цитата (Полтавский, 28.10.2020):
> Мне жаль, что их списывают, некоторым нет даже десяти лет и некоторые, как уже писали выше, в хорошем состоянии.

Именно поэтому и надо развивать частное владение хотя бы "шинокопытными" ГЭТ...


Цитата (Полтавский, 28.10.2020):
> все-таки, увеличение выпуска, лучше, чем ездить только на низкопольниках, которыми тупо заменили высокополы :(

В основном, это пиар-компания (в.т.ч за "красной надписью)...
Но знаете (я уже говорил об этом), до недавнего времени я тоже так думал, пока не пришлось на себе прочувствовать определённые преимущества низкопольных машин, особенно, если есть возможность подъехать к тротуару (у нас же книлинг до сих пор экзотка)...

Цитата (Aventador, 28.10.2020):
> Е183 нужны сильнее.

Какие е183? Где они их брать собирались?

Цитата (KinGeR, 28.10.2020):
> Цитата (Aventador, 28.10.2020):
> > Е183 нужны сильнее.
>
> Какие е183? Где они их брать собирались?

https://transphoto.org/list.php?serv=0&d...mid=285

Цитата (Полтавский, 28.10.2020):
> Был бы у власти или имел какие-то права, чтобы они поездили еще в Полтаве - конечно бы, забрал, все-таки, увеличение выпуска, лучше, чем ездить только на низкопольниках, которыми тупо заменили высокополы :(

Вы писали обращение на предприятие и в Мэрию по этому поводу?

Цитата (одесса, 28.10.2020):
> В идеале должно быть как раз именно так. Рассылка всем ТУ/ТТУ что имеются такие-то машины в таком-то состоянии. Стоимость такая-то надо - приезжайте смотрите, отдаём/продаём запчасти/целиком.

Другим ТУ/ТТУ, ничего не мешает выйти на контакт с Мариуполем самостоятельно. Если учитывая текущий уровень развития технологий и освещения в профильной среде действительно заинтересованные предприятия не могут быть не в курсе ситуации

Цитата (ElectricBus, 28.10.2020):
> В основном, это пиар-компания

Так и есть, к сожалению.

Цитата (nikooolay, 28.10.2020):
> Вы писали обращение на предприятие и в Мэрию по этому поводу?

Я лично задавал вопросы директору предприятия, ну и в мэрии, соотвественно, такая же позиция.

Цитата (ElectricBus, 28.10.2020):
> Но знаете (я уже говорил об этом), до недавнего времени я тоже так думал, пока не пришлось на себе прочувствовать определённые преимущества низкопольных машин, особенно, если есть возможность подъехать к тротуару (у нас же книлинг до сих пор экзотка)...

Да никто же (я так точно) не говорит, что низкопольщина - бичь 21 века, лишь бы повыделываться. Нет. Низкопольные машины - это современные технологии и тд, я за то, что ЮМЗ (в частности, в Мариуполе) могли бы еще поездить, тем более, ресурс кузова позволяет та и состояние их неплохое.

Цитата (Полтавский, 28.10.2020):
> я за то, что ЮМЗ (в частности, в Мариуполе) могли бы еще поездить, тем более, ресурс кузова позволяет та и состояние их неплохое.

Согласен. Поэтому, как вариант, вполне можно было бы реализовать вышесказанное...

Уважаемые комментаторы, которым кажется жутко несправделивым грядущее будущее этих машин. Конечно, с точки зрения обывателя и/или фаната это понять можно - машины действительно могли бы ещё работать и работать в других городах. Но. Хоть кто-то из вас представляет что значит вывести коммунальную собственность из, собственно, коммунального хозяйства, и выставить куда-то на продажу? Хоть кто-то примерно представляет сколько нужно сделать бумаг, сколько нужно получить согласований, сколько нужно оббивать пороги всевозможных инстанций? А главное для чего? Чисто из альтруистских соображений! Увы, включите логику и чувство реальности. Никто не будет этим заниматься, ОСОБЕННО с учётом того, что из покупателей особо никто даже не заинтересован, не говоря уже о предметном разговоре и посильной помощи. Так что как это не прискорбно, но будущее машин предопределено. Они закончат своё существование здесь - на приколе троллейбусного депо-4. Как заканчивало не одно поколение троллейбусов.

П.С. Да, в кои то веки в Мариуполе образовался профицит ПС. Такое было только в советские времена.

Цитата (Skodnik, 28.10.2020):
> что значит вывести коммунальную собственность из, собственно, коммунального хозяйства, и выставить куда-то на продажу?

Можно отдать в бесплатную аренду, как в свое время Киев делал

Цитата (Vadim Pikulskiy, 28.10.2020):
> Можно отдать в бесплатную аренду, как в свое время Киев делал

А Вы уверены, что с тех пор не поменялись законные или подзаконные акты, позволявшие так делать?

Цитата (Skodnik, 28.10.2020):
> Уважаемые комментаторы, которым кажется жутко несправделивым грядущее будущее этих машин. Конечно, с точки зрения обывателя и/или фаната это понять можно - машины действительно могли бы ещё работать и работать в других городах. Но. Хоть кто-то из вас представляет что значит вывести коммунальную собственность из, собственно, коммунального хозяйства, и выставить куда-то на продажу? Хоть кто-то примерно представляет сколько нужно сделать бумаг, сколько нужно получить согласований, сколько нужно оббивать пороги всевозможных инстанций? А главное для чего? Чисто из альтруистских соображений! Увы, включите логику и чувство реальности. Никто не будет этим заниматься, ОСОБЕННО с учётом того, что из покупателей особо никто даже не заинтересован, не говоря уже о предметном разговоре и посильной помощи. Так что как это не прискорбно, но будущее машин предопределено. Они закончат своё существование здесь - на приколе троллейбусного депо-4. Как заканчивало не одно поколение троллейбусов.
>
> П.С. Да, в кои то веки в Мариуполе образовался профицит ПС. Такое было только в советские времена.

И Кременчуг, который пытался продать свои ЗиУ, ЕМНИП, дважды по цене металла: ну да, ну да, пошел я на))) В Кременчуге тоже профицит, можно сказать, но это не помешало им составить сколько документов, печатей и прочего. Да, они их не продали, но хотя бы попытались, многие там тоже были вполне себе в хорошем состоянии.

Просто у нас видимо как всегда дурацкое законодательство. Неужели за 20 с лишним лет нельзя было предусмотреть передачу с одного КП в другое что по городу что по стране. Какая разница на чьём балансе он числится будет? Опять таки плохо что все управления ГЭТа сами по себе, тоже УЗ спокойно может "одолжить" условный тепловоз скажем у Од.ЖД для работы скажем на Льв.ЖД и это нормально.

Хотя есть вариант и более простой - подмена машин, но есть маленькая проблема - перевозка.

Цитата (Полтавский, 29.10.2020):
> В Кременчуге тоже профицит, можно сказать, но это не помешало им составить сколько документов, печатей и прочего. Да, они их не продали, но хотя бы попытались, многие там тоже были вполне себе в хорошем состоянии.

Ну допустим это попробует сделать и Мариуполь, на все согласования потратят не одну тысячу грн, при том что потенциальных покупателей нет. Имхо если и направлять усилия то в сторону музеев техники

Цитата (Skodnik, 28.10.2020):
> Цитата (Vadim Pikulskiy, 28.10.2020):
> > Можно отдать в бесплатную аренду, как в свое время Киев делал
>
> А Вы уверены, что с тех пор не поменялись законные или подзаконные акты, позволявшие так делать?

Аренду никто не запрещал

Цитата (одесса, 29.10.2020):
> Просто у нас видимо как всегда дурацкое законодательство. Неужели за 20 с лишним лет нельзя было предусмотреть передачу с одного КП в другое что по городу что по стране. Какая разница на чьём балансе он числится будет

В пределах города техника из одного КП в другое передается без проблем. Имущество коммунальных предприятий принадлежит городу, те его жителям, почему они должны делать щедрые подарки соседям?

Цитата (одесса, 29.10.2020):
> Опять таки плохо что все управления ГЭТа сами по себе, тоже УЗ спокойно может "одолжить" условный тепловоз скажем у Од.ЖД для работы скажем на Льв.ЖД и это нормальн

Как вы предлагайте управлять этой махиной? И как вы отнеслись если Одесса для ОдГЭТ закупает новую технику, а ГЭТ тут же передает ее в условный Ивано-Франковск?

Цитата (одесса, 29.10.2020):
> Хотя есть вариант и более простой - подмена машин, но есть маленькая проблема - перевозка.

При подмене проблема не перевозка, а незаконность мероприятия

Цитата (Vadim Pikulskiy, 29.10.2020):
> Аренду никто не запрещал

И всё же аренда коммунальной собственности - это чуточку не обычна привычная аренда

Цитата (Полтавский, 28.10.2020):
> а, они их не продали, но хотя бы попытались, многие там тоже были вполне себе в хорошем состоянии.

Не знаю что там история была в Кременчуге, но как по мне ключевое "они их не продали". Есть два варианта - списать, выставить как металл и получить деньги, либо же мучаться с документами и согласованиями, чтобы продать (а то и отдать) - а теперь внимание - кому? Кто изъявил желание? Никто. Для кого стараться? А просто так.

Цитата (Skodnik, 28.10.2020):
> Хоть кто-то из вас представляет что значит вывести коммунальную собственность из, собственно, коммунального хозяйства, и выставить куда-то на продажу? Хоть кто-то примерно представляет сколько нужно сделать бумаг, сколько нужно получить согласований, сколько нужно оббивать пороги всевозможных инстанций? А главное для чего? Чисто из альтруистских соображений! Увы, включите логику и чувство реальности. Никто не будет этим заниматься, ОСОБЕННО с учётом того, что из покупателей особо никто даже не заинтересован

В свое время, лично занимался подобным вопросом, причем не просто покупка другим предприятием (юридическим лицом), а именно частным (физическим) лицом. И все делается "на ура", было бы соответствующее желание и финансовые возможности...


Цитата (Skodnik, 28.10.2020):
> Так что как это не прискорбно, но будущее машин предопределено. Они закончат своё существование здесь - на приколе троллейбусного депо-4. Как заканчивало не одно поколение троллейбусов.

Прискорбно. Преступно (потому, что не свое, а "колхозное")... Плюс, как правильно сказано:
Цитата (одесса, 28.10.2020):
> Просто у нас видимо как всегда дурацкое законодательство

Цитата (одесса, 29.10.2020):
> Опять таки плохо что все управления ГЭТа сами по себе, тоже УЗ спокойно может "одолжить" условный тепловоз скажем у Од.ЖД для работы скажем на Льв.ЖД и это нормально.

И в итоге мы видим дешрадирующую организацию, ага.

Цитата (Aventador, 29.10.2020):
> Цитата (одесса, 29.10.2020):
> > Опять таки плохо что все управления ГЭТа сами по себе, тоже УЗ спокойно может "одолжить" условный тепловоз скажем у Од.ЖД для работы скажем на Льв.ЖД и это нормально.
>
> И в итоге мы видим дешрадирующую организацию, ага.

Правильно. И нормальные хозяйства будут тянуть пофигистов. "Хорошо в колхозе жить - один пашет, пять лежит"
Спасибо, 50 лет хватило.

Цитата (ElectricBus, 29.10.2020):
> В свое время, лично занимался подобным вопросом, причем не просто покупка другим предприятием (юридическим лицом), а именно частным (физическим) лицом

Во-первых, частному лицу как раз куда проще осуществить подобное. А второе - а можно по-детальнее: что покупали и для каких целей (в общих чертах - оно ездит, стоит, обслуживает пассажиров и т.п.).

Цитата (nikooolay, 29.10.2020):
> Имущество коммунальных предприятий принадлежит городу, те его жителям, почему они должны делать щедрые подарки соседям?

Навіть не знаю. Краще, мабуть, викинути?

Цитата (Андрій Макарець, 29.10.2020):
> Краще, мабуть, викинути?

Краще здати на брухт і отримати кошти на ремонт/обслуговування ходового РС.

Наверное, странное решение отставить ходовые машины, имея получасовые интервалы на львиной доле маршрутов и не имея в парке ОБВ. Сначала надо сделать интервалы 5-10мин, а потом списывать рабочую технику, начать закупать гармошки и запускать на напряженные направления. Мало кому нужен даже новый троллейбус, если пазик ходит по тому же маршруту в четыре раза чаще

Цитата (Skodnik, 29.10.2020):
> Во-первых, частному лицу как раз куда проще осуществить подобное.

Наоборот, частному лицу сложнее, особенно, если машина ходовая (хотя, ЯТП, в разных хозяйствах, разные "печати", "бумаги" и "размер мошны")...


Цитата (Skodnik, 29.10.2020):
> А второе - а можно по-детальнее: что покупали и для каких целей (в общих чертах - оно ездит, стоит, обслуживает пассажиров и т.п.).

Я уже как-то говорил на эту тему - изначально предполагалось приобретение троллейбуса "Шкода" (это уже потом замаячил "Тролза" и/или "БКМ")... Регулярных пассажироперевозок не планировалось - в первую очередь хотелось "личного выпендрёжа", в дальнейшем, возможно некого свадебного (или экскурсионного) "псевдотроллейбуса"... Проект "ушел в анабиоз", потому что все "уперлось" в "крючкотвороно-бюрократическое" законодательства (которое до сих пор из "махрового совка"), в части правильного определения троллейбусной машины, как ТС (а отсюда и получения госномеров)... Инвестора "залихорадило" и/или "заколодило", хотя "интерес" сохранен до сих пор...

Цитата (Skodnik, 29.10.2020):
> Хоть кто-то из вас представляет что значит вывести коммунальную собственность из, собственно, коммунального хозяйства, и выставить куда-то на продажу?

В принципе Вы правы. Но если бы к мэру Мариуполя обратился, например мэр Лисичанска, то на уровне мэров можно было например бесплатно передать троллейбусы. А в остальном согласен. Просто здесь ещё и политические нюансы тоже есть.

Цитата (Skodnik, 29.10.2020):
> Кто изъявил желание?

Может где-то в Лисичанске или Северодонецке согласились бы взять. Но вопрос в другом, в том что в этих городах, может даже и не знают о том, что можно приобрести троллейбусы. Врядли, чтобы на данном сайте, есть кто из мэров городов или директоров ГЭТа.

Бесплатно передавать? Кто-то должен будет оплатить перевозку. А оплачивать не хочет ни одна, ни другая сторона. Вот никто и не забирает. Порезать и сдать на металл куда выгоднее.

Цитата (Сантьяго, 31.10.2020):
> Может где-то в Лисичанске или Северодонецке согласились бы взять.

Я думаю, что новость о том, что Мариуполь купил 72 новых троллейбуса, не обошла стороной хоть кого-то из этих ГЭТов.

Цитата (Сантьяго, 31.10.2020):
> Может где-то в Лисичанске или Северодонецке согласились бы взять. Но вопрос в другом, в том что в этих городах, может даже и не знают о том, что можно приобрести троллейбусы. Врядли, чтобы на данном сайте, есть кто из мэров городов или директоров ГЭТа.

Данная информация была доведена до руководства города и области, Северодонецку пообещали новые троллейбусы, а Лисичанск по началу зашевелился,но потом опять тишина.Возможно еще что-то измениться.

Цитата (Сантьяго, 31.10.2020):
> мэр Лисичанска, то на уровне мэров можно было например бесплатно передать троллейбусы.

Почему Мариуполь должен что-то отдать бесплатно? Как минимум это должна быть цена дома + компенсация затрат на организацию продажи

Ну если они Мариуполю не нужны, то в утиль. А не бегать за кем-то, предлагать.

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 31.10.2020):
> Данная информация была доведена до руководства города и области, Северодонецку пообещали новые троллейбусы, а Лисичанск по началу зашевелился,но потом опять тишина.Возможно еще что-то измениться.

Спасибо за информацию.

Цитата (Евгений Юрьевич, 31.10.2020):
> А оплачивать не хочет ни одна, ни другая сторона.

Вот в этом и вся загвоздка. Хотя по честному, то перевозку должна оплачивать та сторона, кто будет забирать.


Цитата (Евгений Юрьевич, 31.10.2020):
> Порезать и сдать на металл куда выгоднее.

Чем с кем-то договариваться.

Хотя бывают и продают троллейбусы:

https://www.avito.ru/taganrog/gruzoviki_...7643692

Цитата (nikooolay, 31.10.2020):
> Почему Мариуполь должен что-то отдать бесплатно? Как минимум это должна быть цена дома + компенсация затрат на организацию продажи

Никто никому ничего не должен,просто если они уже не нужны и идут на металлом,то почему их не отдать бесплатно нуждающимся? То есть когда отдаешь кому-то ненужную вещь ,то её обязательно нужно продать?
Странно все это!

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 01.11.2020):
> то почему их не отдать бесплатно нуждающимся?

Потому что Мариуполь может как минимум заработать, здав их на металлолом.
А Северу не стоит так уж прибеднятся с миллиардным то бюджетом.

Цитата (Dimka89, 01.11.2020):
> А Северу не стоит так уж прибеднятся с миллиардным то бюджетом.

Это откуда у Севера, простите, миллиардный бюджет?

Цитата (Евгений Юрьевич, 01.11.2020):
> Цитата (Dimka89, 01.11.2020):
> > А Северу не стоит так уж прибеднятся с миллиардным то бюджетом.
>
> Это откуда у Севера, простите, миллиардный бюджет?

Отсюда:
http://severodoneck.fu.org.ua/rishennya-...2-2019/

Очень интересно... жалко, что депо ничего не достаётся

Цитата (Евгений Юрьевич, 01.11.2020):
> Очень интересно... жалко, что депо ничего не достаётся

Ну это явно не проблемы Мариуполя

Цитата (Dimka89, 01.11.2020):
> Потому что Мариуполь может как минимум заработать, здав их на металлолом.

Не всё так просто. Даже если эти троллейбусы отправить на металлургический завод, то завод их целиком не возьмёт. Для начала нужно их нужно разобрать. Потом кузов порезать на меньшие листы. Весь металл должен быть отделён, то есть цветной отдельно, чёрный отдельно. Из ценного представляет только двигатели их можно использовать как запчасти, блок электроники, проводка и колеса. А всё остальное в металлом. Хотя выручить с чёрного металла, можно примерно 5 грн. за кг. Ну а дальше не трудно подсчитать берём массу кузова и умножаем на 5, получаем выручку от металлолома.

Цитата (Сантьяго, 01.11.2020):
> Из ценного представляет только двигатели их можно использовать как запчасти, блок электроники

Зачем эти запчасти, если списыыают все машины?
Прикидываем сколько может выручить ТТУ за сдачу ВСЕГО на металолом. Вот и цена. Еще несколько десятков тысяч на доставку. И если за такие деньги никому не нужны ЮМЗы 08-11 годов, то это их проблемы, а не Мариуполя. Будь я начальником дэпо, то забрал бы их даже не думая.

Цитата (Allex, 29.10.2020):
> не имея в парке ОБВ

Кто из средних систем, кроме Кременчуга, имеет новые гармошки?)

Цитата (Allex, 29.10.2020):
> Сначала надо сделать интервалы 5-10мин,

Вместе с дублирующими автобусами интервалы нормальные выходят, Мариуполь же купил жлобскую комплектацию без ААХ. Вот теперь и страдают при ДТП/обрывах. Поэтому автобусы для подстраховки.

Цитата (Dimka89, 01.11.2020):
> ЮМЗы 08-11 годов ... то забрал бы их даже не думая

Та любой нормальный директор депо их забрал бы.

Цитата (Dimka89, 01.11.2020):
> Потому что Мариуполь может как минимум заработать, здав их на металлолом.
> А Северу не стоит так уж прибеднятся с миллиардным то бюджетом.

И сколько можно заработать здав на металлом? Не смешите!
Цитата (Dimka89, 01.11.2020):
>
> Отсюда:
> http://severodoneck.fu.org.ua/rishennya-...2-2019/

Эти деньги не осваиваются должным образом,так как у нас сидят люди,которым не выгодно развить наш город.У нас не нормальной власти в отличии от других городов.

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 01.11.2020):
> Цитата (Dimka89, 01.11.2020):
> > Потому что Мариуполь может как минимум заработать, здав их на металлолом.
> > А Северу не стоит так уж прибеднятся с миллиардным то бюджетом.
>
> И сколько можно заработать здав на металлом? Не смешите!
> Цитата (Dimka89, 01.11.2020):
> >
> > Отсюда:
> > http://severodoneck.fu.org.ua/rishennya-...2-2019/
>
> Эти деньги не осваиваются должным образом,так как у нас сидят люди,которым не выгодно развить наш город.У нас не нормальной власти в отличии от других городов.

Напомните, а что было в прошлые выходные?

Цитата (Dimka89, 01.11.2020):
> Напомните, а что было в прошлые выходные?

Ой, да как будто ЭТО что-то изменит...

Цитата (Евгений Юрьевич, 01.11.2020):
> Ой, да как будто ЭТО что-то изменит...

Ну тогда нечего ныть, да еще и Марик делать виноватым.

Цитата (Dimka89, 01.11.2020):
> Ну тогда нечего ныть, да еще и Марик делать виноватым.

Не нужно мне приписывать здесь то, чего я не говорил. Во-первых, никто здесь не "ныл" (пруфы нытья будут?), во-вторых, Мариуполь виноватым никто не выставляет (как Мариуполь может вообще иметь отношение к делам Луганщины?), в-третьих, я персонально не имею отношения к тому, что нынешняя власть в городе не поддерживает развитие электротранспорта, а в-четвёртых, как уже выше говорили, Северодонецку пообещали новые троллейбусы (правда, когда?), так что ждём и надеемся. Хоть и слабо верится.
Политическую составляющую этого вопроса отброшу. Но отдельно стоит отметить, что в Северодонецке, Лисичанске и некоторых громадах выборов не было вообще.

Клоунов-минусаторов жду у себя в личке.

Цитата (Полтавский, 01.11.2020):
> Та любой нормальный директор депо их забрал бы.

В Горловке такие троллейбусы бы очень пригодились. Но кто нам их передаст, в нынешний политической ситуации? Хоть по морю можно было отправить в Таганрог, а оттуда уже перевезти авто или ж/д транспортом. Но, увы и ах. :(

Цитата (Евгений Юрьевич, 01.11.2020):
> Во-первых, никто здесь не "ныл" (пруфы нытья будут?), во-вторых, Мариуполь виноватым никто не выставляет



Цитата (Aleksandr Yakubenko, 01.11.2020):
> Никто никому ничего не должен,просто если они уже не нужны и идут на металлом,то почему их не отдать бесплатно нуждающимся?

Зажрались....

Ой, про Кременчуг также можно сказать :) Это уже обычное явление, когда приходит очень большое количество машин и старые уже нет смысла и рентабельности выпускать.

Цитата (Eluseylusenko, 20.11.2020):
> Зажрались....

Мариуполь не имеет права полностью обновить ПС?

Зиушек же вроде порезали. Не?

Цитата (Eluseylusenko, 20.11.2020):
> Зажрались....

Просто пока "не припекло", чтобы эксплуатировать поюзаный ПС...

Я то думал, что ЮМЗ уже конец, но нет. Сегодня утром видел учебный 1820,аж обрадовался этой неожиданной встречей:)

Цитата (adskiy_top, 03.12.2020):
> Я то думал, что ЮМЗ уже конец, но нет. Сегодня утром видел учебный 1820,аж обрадовался этой неожиданной встречей:)

1820/21/22 ещё рано списывать. Остальные, скорее всего, все пойдут на резку.