С 26.10 данный маршрут переходит на бескондукторную работу. Оплата водителю.
З.Ы. Уберите этого главу КпТ нафиг отсюда, пока он своими тупыми инновациями всё окончательно не угробил.

Я уже представляю задержки у Озерков часов с 18. Даже из 58-ых, которые редко ходят, точно будет пробка. А то, что большинство с карточками - да ничего такого, как минимум в этих самых Озерках

Цитата (Assate, 22.10.2020):
> С 26.10 данный маршрут переходит на бескондукторную работу. Оплата водителю.
> З.Ы. Уберите этого главу КпТ нафиг отсюда, пока он своими тупыми инновациями всё окончательно не угробил.
В чём здесь то заключается деградация?
А как же Москва через это проходила? А на Чижиках?
Разве там пассажиры должны будут входить через переднюю дверь?
Цитата с сайта ОРГП:
> Для пресечения роста безбилетного проезда на маршрутах, где
> проводится тестирование (автобусы №№ 85, 143 и троллейбус № 23),
> усилена работа контролёров.

Плохо только, что не ведётся работа, чтобы наделить контролёров полномочиями взимать штраф.

Цитата (Бараш Алексей, 22.10.2020):
> А на Чижиках?

А там у водителей покупают билеты? Да и в Москве, пусть я и не от туда, но ни разу не видел за все поездки, чтобы покупали у водителя билет (считая время после отмены турникетов)

Цитата (Бараш Алексей, 22.10.2020):
> А как же Москва через это проходила?

Отказались и, вроде, довольны?


Цитата (Бараш Алексей, 22.10.2020):
> А на Чижиках?

У этих кассы в салоне, насколько я знаю.


Цитата (Бараш Алексей, 22.10.2020):
> Разве там пассажиры должны будут входить через переднюю дверь?

Нет, к счастью. Но вот создавать проблемы водителю и друг другу будут немалые. От требования продать билет посреди перегона до простаивания вагона на остановке по несколько циклов светофора (что вызовет негодование всех + срывы графиков).


Цитата (Бараш Алексей, 22.10.2020):
> Плохо только, что не ведётся работа, чтобы наделить контролёров полномочиями взимать штраф.

Тут нужно пинать депутатов, насколько я понял. Причём, скорее всего, поднимая вопрос на федеральный уровень. Но им это неинтересно уже лет так пять точно.



Отдельно отмечу, что в кабине 9-ки масочно-перчаточный режим вводится обратно. Это так удачно совпало или маленький плевок за то, что водители добились послабления? Уж очень резво вводят.

Эх, если хотя-бы сюда ГЭТ немного вложился... Ведь был же тестовый 29й маршрут, где стояли аппараты аналогичные Чижику. Ну зачем водителей нагружать дополнительными задачами? А если большая учебная кабина, каждый раз вставать? А если в перегородки оконной нет "форточки", дверь кабины постоянно открывать? Или ездить с открытой всегда? А по ДИ нельзя. Интересно, если в перспективе отказаться от всех кондукторов - не получится ли дешевле и безопаснее купить аппараты по продаже билетов?

Мне вообще кажется, что эту идею никто не поддерживает. Ну про водителей и пассажиров понятно, а вот про начальство... Я лишь предположу, за что может получу минусы, но всё же. Мне кажется, это введут для того, чтобы потом заявить, что все эти безбилетные "эксперименты" безуспешны, поэтому никаких аппаратов (да, заявят про аппараты на выводах маршрута без аппаратов) и прочего мы ставить не будем и вообще что-либо менять мы не хотим

Почему так тихо провалился эксперимент с кассовым аппаратами на 29 трамвае, вообще непонятно.
Как и с 8 тролл.,ещё в 2014 г.

Цитата (TramLVS, 23.10.2020):
> Мне кажется, это введут для того, чтобы потом заявить, что все эти безбилетные "эксперименты" безуспешны

Хочется в это верить, ибо планирующийся способ оплаты ущербен в корне (без автоматов и с водителем). Ещё есть шанс, что от него откажутся по причине срыва графиков аж нескольких маршрутов.


Цитата (Бараш Алексей, 23.10.2020):
> Почему так тихо провалился эксперимент с кассовым аппаратами на 29 трамвае, вообще непонятно.
> Как и с 8 тролл.,ещё в 2014 г.

А зачем признавать провал? Так-то потом можно ещё "проводить эксперименты", а после официального провала будет масса вопросов.


Цитата (Fering, 23.10.2020):
> Интересно, если в перспективе отказаться от всех кондукторов - не получится ли дешевле и безопаснее купить аппараты по продаже билетов?

Я уже представляю тот же 27 трамвай в пиковые часы с подобным обилечиванием. Особенно в КТМах и ЛВС-97. Думаю, что жалобы посыпятся ещё до начала такой работы. :)

Цитата (TramLVS, 22.10.2020):
> но ни разу не видел за все поездки, чтобы покупали у водителя билет

Жил в столице два года. Билеты покупают, особенно в автобусах. Не все же пользуются столь активно транспортом. Или если надо льготный билет пополнить, в Москве это делается только в метро/киосках, до которых ещё доехать надо. Если нет под рукой «Тройки», приходилось разовый брать.

В Хельсинки зимой отказались от продажи билетов водителем, а у нас в разгар пандемии решили всем максимально жизнь усложнить. «Впрочем, ничего нового».

Цитата (Eurotram, 23.10.2020):
> В Хельсинки зимой отказались от продажи билетов водителем

При наличии интуитивно понятного приложения, где спокойно можно купить билет, вполне логичный шаг.

Тупость конечно, чтоб водитель продавал талоны. Может ещё ему мыть и красить ту единицу ПС, за которой он закреплён?
Но интересует другое - у водителей будет какая-то надбавка за выполнение обязанностей кондуктора? И самих кондукторов куда денут - в контроллёры переведут, или уволят?

Цитата (NIK2011, 25.10.2020):
> Может ещё ему мыть и красить ту единицу ПС, за которой он закреплён?

У нас в 1м парке 1 водитель точно моет салон и кабину

Как успехи за первые три дня?

Как сторонний наблюдатель из кабины 55 маршрута скажу, что никаких скоплений (как все боялись) на остановках "девятки" не создают и другим маршрутам не мешают своей торговлей. По количеству реализуемых билетов в парковских курилках слышен диапазон цифр 5-35 штук в смену. Но чтобы понять сколько потеряно надо знать сколько там реализовали кондукторы, а это недоступная мне информация...

Цитата (Potato, 29.10.2020):
> По количеству реализуемых билетов в парковских курилках слышен диапазон цифр 5-35 штук в смену.

Говорят, потери выручки очень ощутимые. Контролёры в ГЭТе (по аналогии с бескондукторными маршрутами ПАТа) хоть есть?

Если терминалы в вагонах не умеют в NFC, а по салону не расклеены QR-коды для мгновенной оплаты, то это не эксперимент, а профанация. Ну или саботаж

Немножко истории на госкаталоге появилось несколько фотографий Ленинграда во время войны, кто хочет может опубликовать тут:
1) http://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=25364699
2) http://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=25364740
3) http://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=25341896
4) http://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=25341888
5) http://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=25267172
6) http://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=25364739

Цитата (Jeka22, 29.10.2020):
> http://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=25364740
> Фотография Ленинград в блокаде. Пошел первый трамвай на Невском проспекте.

На сайте уже подобралась неплохая коллекция первых трамваев на Невском, но тут ещё и погода совсем другая.

Цитата (Jeka22, 29.10.2020):
> http://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=25341896

Фото отзеркалено. И эвакуируемых, а не эвакуированных, последними они станут при выходе из этого трамвая.

Цитата (Jeka22, 29.10.2020):
> Немножко истории на госкаталоге появилось несколько фотографий Ленинграда во время войны, кто хочет может опубликовать тут:
> 5) http://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=25267172

Не Ленинград, и даже не Петроград, а Москва. И не война, а революция.

Цитата (Jeka22, 29.10.2020):
> 6) http://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=25364739

> Фотография. Трамвай на Невском проспекте.

> Период создания:10.03.1942 г.

!0 марта 1942 года было несколько раньше официальной даты возрождения трамвайного движения в Ленинграде 15 апреля 1942 года. То ли мировая сенсация, то ли очередной музейный ляп. И как быть с фотографией 2) http://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=25364740 из этой же серии?

Цитата (Сергей Мурашов):
>Цитата (Jeka22, 29.10.2020):
> 6) http://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=25364739

> Фотография. Трамвай на Невском проспекте.

> Период создания:10.03.1942 г.

>10 марта 1942 года было несколько раньше >официальной даты возрождения трамвайного движения в Ленинграде 15 апреля 1942 года. То ли мировая сенсация, то ли очередной музейный ляп.
Служебное движение вроде раньше было восстановлено. А на фото как раз похоже расчистка к запуску регулярного движения.
МС, кстати, Аничков мост вроде. Впереди проглядывается тролл.линия по Фонтанке