Зібраний у 1992. Поставлений за бартерним контрактом за участю комбінату «Запоріжсталь».
Введений в експлуатацію: 03.1994.
СБО:
• з 03.1994 до ≈ 1996 — 453+454.
СР: 09.2023.
КР: 01.2014.
Не працював на лінії:
• з 12.04.2013 до 01.2014 (зіткнення із вагоном № 423 біля зупинки «ЗТМК»),
• з 29.12.2023 до 30.03.2024 (після влучання російської ракети по житловому будинку на бульварі Вітчизняному пошкоджений вибуховою хвилею та уламками).
Публікації:
• 13.04.2013. Зіткнулися 2 трамваї в Запоріжжі.
• 13.04.2013. У Запоріжжі зіштовхнулися два переповнені пасажирами трамваї.
• 15.04.2013. Прокуратура назвала причины ДТП с участием двух трамваев в Запорожье.
Цитата (KinGeR, 04.10.2020): > Там запорожэлектротранс заявляет о намерениях купить 12 трамваев, которые ранее эксплуатировались в Европе.
Непогано. Там зараз якраз 13 вакантних берлінців є і ще 20 на підході. Сподіваюся, Львів їх теж візьме. Решту Т3 планують списувати/модернізовувати, чи ще поїздять?
Цитата (Coole, 05.10.2020): > Ну купят трамваи, а кто их водить будет? Вопрос недостатка водителей стоит куда сильнее.
Вопрос недостатка водителей частично можно решить введя сме, но вопреки всей логике ЗЭТ даже в период карантина и ограничений на перевозку количества пассажиров ликвидировал почти все СМЕ.
Вы совершенно потеряли нить разговора. Речь шла об уменьшении интервалов, ни СМЕ ни новые трамваи этого вопроса не решат, пока не будет новых водителей.
Цитата (KinGeR, 04.10.2020): > Там запорожэлектротранс заявляет о намерениях купить 12 трамваев, которые ранее эксплуатировались в Европе.
А ось і вони (https://transphoto.org/photo/1392620/). Як я розумію, їх придбав Літан, щоб потім перепродати Запоріжжю. Або комусь іншому:) Але Львів, наскільки мені відомо, своїх берлінців напряму у BVG купував, тому тут, сккоріше за все, таки Запоріжжя.
链接