Парадокс: нынешняя администрация активно пиарится на электротранспорте, закупая новые троллейбусы и проектируя новые троллейбусные маршруты (и это хорошо), при этом трамвай так и остался дико обделен вниманием, этот участок, который уже сто раз можно было привести в порядок, сделав двухпутным - тому явный пример.

Так все-таки: проект постройки виадука (опоры которого на фото) - заморожен или закрыт? Если был бы закрыт - было бы проще гораздо. Снес, высвободил землю, восстановил инфраструктуру.

Цитата (Днепропетровец-ц, 24.09.2020):
> активно пиарится на электротранспорте, закупая новые троллейбусы и проектируя новые троллейбусные маршруты

Так пиарится или реально закупает?


Цитата (Днепропетровец-ц, 24.09.2020):
> этом трамвай так и остался дико обделен вниманием

По троллейбусам вопрос закрыли - 96 новых троллейбусов, увеличение выпуска, новые маршруты, усиление существующих. Следующая каденция - приоритет на трамваи. Это совершенно другой порядок сумм.


Цитата (Днепропетровец-ц, 24.09.2020):
> этот участок, который уже сто раз можно было привести в порядок, сделав двухпутным

Вы уверены в этом? Если через месяц кто-то вспомнит и начнёт достраивать окружную, обратно устраивать однопутку?

Цитата (Денис Щербина, 24.09.2020):
> Следующая каденция - приоритет на трамваи

Следующая каденция кого или чего???

Цитата (Смеётся жизнь, 25.09.2020):
> Следующая каденция кого или чего???

Філатова і команди.

Цитата (Денис Щербина, 24.09.2020):
> Так пиарится или реально закупает?

Он реально закупает троллейбусы и на этом пиарится, это хорошо, как я и указал. По троллейбусам к команде Филатова у меня нет никаких претензий, улучшения действительно есть.

Чего не нельзя сказать о трамваях.


Цитата (Денис Щербина, 24.09.2020):
> Если через месяц кто-то вспомнит и начнёт достраивать окружную, обратно устраивать однопутку?

За каденцию нынешняя мэрия могла определиться с тем, будут ли достраивать окружную или нет (как видим - нет), и принять необходимые меры. А если кто-то когда-то вновь решит строить окружную, то проект можно и поменять так, чтобы он более не мешал движению трамваев (раз однопутку оставили, то и двупутку потенциально можно оставить, трамваи хороши как раз тем, что они занимают минимум места).




Цитата (Денис Щербина, 24.09.2020):
> Следующая каденция - приоритет на трамваи. Это совершенно другой порядок сумм.

А что это за дихотомия такая - или трамвай, или троллейбус? Все вместе делать нельзя, как это делают в других городах, где есть и троллейбусное, и трамвайное движения?)

Я считаю, что это не дело, когда мэрия пять лет уделяет повышенное внимание одному виду транспорта и при этом оставляет на произвол судьбы другой вид транспорта, из-за чего последний быстро деградирует. Нужно делать и то, и другое. Иначе в течение "следующей каденции" мы увидим подъем трамвая, но деградацию троллейбуса, и проблемы в днепровской системе ОТ так и будут дрейфовать от одного вида транспорта к другому после очередных выборов. Это неправильный подход, так как он подразумевает, что какая-то часть пассажиров будет страдать, что отнюдь не способствует доверительному отношению людей к общественному транспорту.

Я считаю, что ОТ должен быть единым целым. И развивать его нужно комплексно, а не "за эту каденцию мы восстановим троллейбусы, но забудем о трамваях, а в следующую каденцию мы восстановим трамваи, но забудем троллейбусы".

Строительство окружной дороги вроде было в компетенции обладминистрации.