неожиданно...

Есть информация, что 19-й маршрут и часть машин из 1-го парка отданы полностью во 2-й парк по причине нехватки водителей в 1-м.
Желающих работать на троллейбусах в Вильнюсе в данный момент всё меньше и меньше, и это несмотря на политику VVT всеми правдами и неправдами не допускать водителей, имеющих T+D, работать на автобусы.
Многие из таких водителей просто уходят из МУПа вообще.
Сейчас троллейбусное сообщение в городе держится либо на ветеранах (которых всё меньше и меньше), либо на редкой молодёжи, условно-бесплатно получившей категорию T за счёт предприятия и более-менее нормальную технику для работы, чтобы не отпугнуть от профессии на самом начальном этапе водительской карьеры.
Также, есть невесёлая информация из властных верхов о том, что рассматриваются варианты демонтажа троллейбусной КС в некоторых районах города.
https://scontent.fvno2-1.fna.fbcdn.net/v...FAB50E2
Троллейбус (пока на уровне разговоров) планируется поэтапно заменять на электробусы.

А в чем смысл условно уходить с Т категории на D в условиях одного предприятия?!

Цитата (Троцкий, 14.10.2020):
> в чем смысл условно уходить с Т категории на D в условиях одного предприятия?!

Как сказать...
Это, скорее, поймут те водители, что перешли с экс-советского троллейбуса на автобус.
К примеру лично мне перейти с моего Ситивайда https://fotobus.msk.ru/photo/2220804 даже теоретически на что-то типа https://transphoto.org/photo/1230380 - это лучше страшный сон увидеть.
На автобусе у нас люди просто работают, неважно, МУПовские ли это новенькие МАНы или Солярисы, или Скании частника.
На троллейбусах (а большинство из них - допотопные Шкоды) люди реально мучаются.
Даже работающие на немногих новых Солярисах всё равно ездят под древней инфраструктурой КС со всеми вытекающими.
Ладно бы за это соответствующе платили - так ведь и зарплата троллейбусников не выше, чем у автобусников.
Если троллейбус у нас не станет таким, каким он является в Европе (а предпосылок к этому нет никаких) - может случится так, что за его руль со временем садиться будет просто некому.
Автобусы у нас уже давно соответствуют нормальному европейскому уровню, а троллейбус по своей сути так и остался "советским".
К тому же, отношение в наших тролл.парках начальства к работникам - отдельная и весьма грустная тема.

Цитата (STS, 14.10.2020):
> Желающих работать на троллейбусах в Вильнюсе в данный момент всё меньше и меньше

За последнюю неделью раз 5 видел учебную Шкоду. Так что всё нормально :)


Цитата (STS, 14.10.2020):
> Троллейбус (пока на уровне разговоров) планируется поэтапно заменять на электробусы.

А вот это уже туманное дело. Незнаю, как там сама власть хочет, но вот ВВТ непротив обновлять троллейбусы, но якобы они получают очень много жалоб от жилцов домов в центре, где провода вбиты в стены зданий - якобы это создаёт вибрации и жилцам это мешает. Поэтому они разсматривают закупку троллейбусов с УАХ, чтобы запустить их в центре. Конечно, я неверю что на Западе непридумали никаких амортизаторов, которые можно былобы исползовать. Но радует одно, ВВТ неразсматривает всерьёз электробусы, так как будет проблематично строит зарядки на конечных станциях либо в парках. Повторюсь, это позиция только ВВТ.

Цитата (Darek, 15.10.2020):
> якобы они получают очень много жалоб от жилцов домов в центре, где провода вбиты в стены зданий
Я неделю жил на ул. Басанавичуса. Троллейбусы ездили под самыми окнами. Никакого шума или вибрации никогда не чувствовал, даже не слышно было как проходят троллейбусы. Скорее всего, это всё заказные жалобы, инициируемые какой-то заинтересованной группой для преследования каких-то своих целей.

Цитата (Сергей Савчук, 15.10.2020):
> Троллейбусы ездили под самыми окнами. Никакого шума или вибрации никогда не чувствовал, даже не слышно было как проходят троллейбусы. Скорее всего, это всё заказные жалобы, инициируемые какой-то заинтересованной группой для преследования каких-то своих целей.

Вероятнее всего. Не в материале по Вильнюсу, расскажу про свой город. Жил я в доме на одном из самых троллейбусных коридоров города - проспекте 50 лет Октября, если кто знает. Окна на улицу. Троллейбус действительно слышно :(. Но!

1. Только летом, когда окна открыты. Зимой не слышно.
2. В дневное время только знающий человек (например, я) вычленит шум именно троллейбуса из общего шума проспекта. Там шумит вообще всё. Автобусы, легковые, грузовики. Светофор шумит, когда пешеходная фаза (озвучка его работы для слепых).
3. Вот поздно вечером да, машин уже нет, светофор мигает желтым, а троллейбусов много - у них парковые рейсы. С другой стороны, в такое время даже летом окна обычно закрывают или прикрывают. Да и всё равно настает 11 вечера и троллейбусов нет.

В одной из квартир жила (вероятно, и живет) довольно вредная тетка, любящая писать разные жалобы разным адресатам, от домкома до Путина. Довелось мне узнать, что и на троллейбусы она пишет жалобы, предлагая заменить их маршрутками! Но чего нет, того нет (просто по ряду причин я в курсе) - аргументов про именно шум в ее писанине нет. Вообще нет. Потому что ей никто это не подсказал! Основной "аргумент" - что троллейбуса долго ждать (5-7 минут, действительно долго - сарказм). Насколько мне известно, в администрации города над ее письменностью ржут. Или, как сейчас молодежь говорит - орут.

В теории может найтись технически грамотный и при этом злостно заинтересованный человек, который начнет мерить децибелы и так далее. Но это действительно будет война с какой-то предвзятостью воюющей стороны. Я даже довольно смело пишу о факте шума, потому как он и секретом не является. Проспект шумит всем, чем только можно - как и любая дорога для сквозного проезда. Может, это и плохо, но оттуда более вероятно, что уберут дома (хрущевки), чем тот самый сквозной проезд. Соответственно кому принципиально - ставят стеклопакеты и забывают о проблеме, а не пишут письма Путину ;).

Цитата (Darek, 15.10.2020):
> Цитата (STS, 14.10.2020):
> > Желающих работать на троллейбусах в Вильнюсе в данный момент всё меньше и меньше
>
> За последнюю неделью раз 5 видел учебную Шкоду. Так что всё нормально :)

Нормально? Вы это серьёзно?
Катающиеся по городу учебные троллейбусы (кстати, тот, что на фото - тоже используется, как учебная машина) - это всего лишь показатель того, что кто-то сдаёт категорию Т за счёт предприятия бесплатно с обязательной отработкой три года в условиях, о которых эти "счастливчики" даже не представляют в момент эйфории от обучения.
И да, даже просто наличие в правах Т в придачу к D, закрывает в VVT возможности идти на автобус, ибо "нам нужны водители троллейбусов, а автобусников и так достаточно".
Но такой политикой VVT попросту добивается лишь того, что не желающие работать в условиях кабалы люди уходят в другие компании (в Трансревисе все работающие бывшие троллейбусники - это те, кого в VVT не пустили на автобус), сейчас, правда "благодаря" ковидным ограничениям и схлопнувшейся международке люди оттуда пришли на город и кадров пока хватает, но ограничения ведь когда-нибудь закончатся.
И что тогда будет делать VVT?

Цитата (Darek, 15.10.2020):
> ВВТ неразсматривает всерьёз электробусы

VVT - муниципальное предприятие, подчинённое городу, а его власти сами толком не знают, как именно развивать ГЭТ.
Пока ясно лишь одно - вильнюсский троллейбус нужно КАРДИНАЛЬНО модернизировать (замена устаревшей инфраструктуры КС, реформа маршрутной сети, полное обновление ПС), иначе его ждёт печальная участь.

Цитата (Darek, 15.10.2020):
> будет проблематично строит зарядки на конечных станциях либо в парках.

А вот это чушь, Варшава тому пример.
Как раз построить нормальные зарядные станции на конечных основных автобусных и троллейбусных маршрутов будет гораздо проще, чем модернизировать и перестраивать всю инфраструктуру КС.

Цитата (STS, 15.10.2020):
> К примеру лично мне перейти с моего Ситивайда https://fotobus.msk.ru/photo/2220804 даже теоретически на что-то типа https://transphoto.org/photo/1230380 - это лучше страшный сон увидеть.

Это все вкусовщина - например, лично для меня, те же троллейбусы "Шкода 14 Тр" остаются одним из самых лучших видов ПС (особенно удобством управления)...


Цитата (STS, 15.10.2020):
> Автобусы у нас уже давно соответствуют нормальному европейскому уровню, а троллейбус по своей сути так и остался "советским".

Что подразумевается под сказанным?

Цитата (ElectricBus, 16.10.2020):
> Это все вкусовщина - например, лично для меня, те же троллейбусы "Шкода 14 Тр" остаются одним из самых лучших видов ПС (особенно удобством управления)...

Вы водитель?

Цитата (ElectricBus, 16.10.2020):
> Что подразумевается под сказанным?

Разница между троллейбусом в Западной Европе и странах б.СССР.

Цитата (STS, 16.10.2020):
> Вы водитель?

Скажем так, я бы никогда не делал ударение про "удобство управления", если бы не испытал на себе...


Цитата (STS, 16.10.2020):
> Разница между троллейбусом в Западной Европе и странах б.СССР.

Здесь большая разница в инфраструктуре, и меньшая - в подвижном составе. Но это не делает троллейбус "советским"...
И кстати, понятие "советский троллейбус" не может быть ругательным или представлять что-то "грязное", ведь именно СССР строил и развивал в городах троллейбусные линии... И даже в Вильнюсе троллейбус построили Советы, а то бы так и "глотали выхлоп от автобусов"...

Quote (ElectricBus, 16.10.2020):
> а то бы так и "глотали выхлоп от автобусов"...

На чём основано данное утверждение?

Цитата (STS, 15.10.2020):
> Цитата (Троцкий, 14.10.2020):
> > в чем смысл условно уходить с Т категории на D в условиях одного предприятия?!
>
> Как сказать...
> Это, скорее, поймут те водители, что перешли с экс-советского троллейбуса на автобус.
> К примеру лично мне перейти с моего Ситивайда https://fotobus.msk.ru/photo/2220804 даже теоретически на что-то типа https://transphoto.org/photo/1230380 - это лучше страшный сон увидеть.
> На автобусе у нас люди просто работают, неважно, МУПовские ли это новенькие МАНы или Солярисы, или Скании частника.
> На троллейбусах (а большинство из них - допотопные Шкоды) люди реально мучаются.
> Даже работающие на немногих новых Солярисах всё равно ездят под древней инфраструктурой КС со всеми вытекающими.
> Ладно бы за это соответствующе платили - так ведь и зарплата троллейбусников не выше, чем у автобусников.
> Если троллейбус у нас не станет таким, каким он является в Европе (а предпосылок к этому нет никаких) - может случится так, что за его руль со временем садиться будет просто некому.
> Автобусы у нас уже давно соответствуют нормальному европейскому уровню, а троллейбус по своей сути так и остался "советским".
> К тому же, отношение в наших тролл.парках начальства к работникам - отдельная и весьма грустная тема.

Он у вас НИКОГДА СОВЕТСКИМ НЕБЫЛ!.У вас были в Прибалтике ЗиУ? Конташка да,согласен. И правильно вам тут написали,вы на своей гармошке просто зажрались. После которой вам впадлу даже шкода. Все ,можно --- да побольше.

Цитата (ElectricBus, 16.10.2020):
> я бы никогда не делал ударение про "удобство управления", если бы не испытал на себе...

А новую технику европейского уровня тоже испытывали?

Цитата (ElectricBus, 16.10.2020):
> понятие "советский троллейбус" не может быть ругательным или представлять что-то "грязное"

Скажите, а почему вы это поняли именно так?
Просто интересно.
Ибо я имел ввиду ВСЕГО ЛИШЬ уровень требований, предъявляемых к ОТ в те времена, которые принято называть советскими.
Дело в том, что с тех пор они значительно повысились.
И на примере того города, под фотографией из которого ведётся обсуждение, я, живущий и работающий в этом городе, могу сказать то, что автобус у нас отвечает этим требованиям, а троллейбус - увы, нет.
Почему - это другой вопрос, но пока дела обстоят именно так.

Цитата (I.L., 16.10.2020):
> Quote (ElectricBus, 16.10.2020):
> > а то бы так и "глотали выхлоп от автобусов"...
>
> На чём основано данное утверждение?

Вот да, я не думаю, что в этой дискуссии есть смысл в каких-то околополитических спекулятивных заявлениях, даже ещё и в сослагательном наклонении.
И ещё - выхлоп от автобусов сейчас мы почти не глотаем, они у нас в подавляющем большинстве современные, соответствующие Евро-6.

Цитата (vacheslav, 16.10.2020):
> Он у вас НИКОГДА СОВЕТСКИМ НЕБЫЛ!

Ну как это не был, до 1991-го года всё у нас у всех было советское.
Потом да, везде развитие пошло своими отдельными путями.
Вы не заметили?
Странно.

Цитата (vacheslav, 16.10.2020):
> У вас были в Прибалтике ЗиУ?

Ага, ЗиУ-5.

Цитата (vacheslav, 16.10.2020):
> Конташка да,согласен.

Так ведь конташка-то и определяет качество современного троллейбуса - в первую очередь.
Без нормальной конташки даже новый Солярис, увы, выглядит грустно в общем потоке транспорта.

Цитата (vacheslav, 16.10.2020):
> И правильно вам тут написали,вы на своей гармошке просто зажрались.

Где ж написали-то?
Не понял, вы завидуете чему-то, что ли?
Просто настолько бурная реакция на вещи, в которых вы не очень разбираетесь, немного непонятна.

Цитата (vacheslav, 16.10.2020):
> После которой вам впадлу даже шкода.

Больше всего в этом монологе мне понравилось слово "даже".
Мда уж... что тут скажешь...
Вы бы хоть в соседнюю Гдыню съездили, что ли, оценили бы, что такое современный троллейбус.
От вас недалеко совсем.

Цитата (vacheslav, 16.10.2020):
> можно --- да побольше.

Зачем ---?
--- ставятся от отсутствия аргументов в дискуссиях, когда крыть нечем, как говорится.

Цитата (STS, 17.10.2020):
> А новую технику европейского уровня тоже испытывали?

А как же. Обычно, для подтверждения своих выводов, я стараюсь использовать не только вербальные средства...


Цитата (STS, 17.10.2020):
> Скажите, а почему вы это поняли именно так?
> Просто интересно.

Видите ли, у Вас (кстати, и не только у Вас) периодически "проскакивает" ничем не прикрытая неприязнь ко всему советскому...


Цитата (STS, 17.10.2020):
> Вот да, я не думаю, что в этой дискуссии есть смысл в каких-то околополитических спекулятивных заявлениях, даже ещё и в сослагательном наклонении.

Торопливо и ошибочно воспринимая комментарий, Вы точно следуете древней и мудрой пословице, о том, что "не следует искать черную кошку в темной комнате, особенно, если её там нет"...
Успокойтесь, никакого политического/околополитического контекста нет...


Цитата (STS, 17.10.2020):
> Ибо я имел ввиду ВСЕГО ЛИШЬ уровень требований, предъявляемых к ОТ в те времена, которые принято называть советскими.

Уровень требований "тех времен, которые принято называть советскими", заложен почти во все сферы жизнедеятельности, всего постсоветского пространства...


Цитата (STS, 17.10.2020):
> И на примере того города, под фотографией из которого ведётся обсуждение, я, живущий и работающий в этом городе, могу сказать то, что автобус у нас отвечает этим требованиям, а троллейбус - увы, нет.


Цитата (STS, 17.10.2020):
> Дело в том, что с тех пор они значительно повысились.

Большая часть советских стандартов, во много перекликается с европейскими директивами, просто они (по известным причинам) "остановились во времени"...
Более того, Вы очень удивитесь, но евростандарты имеют двойственность: для "стада" и для т.н. высшего общества" и для последних, евростандарты удивительно похожи на строгие советские нормы и правила...


Цитата (STS, 17.10.2020):
> И на примере того города, под фотографией из которого ведётся обсуждение, я, живущий и работающий в этом городе, могу сказать то, что автобус у нас отвечает этим требованиям, а троллейбус - увы, нет.

Выше, Вы сами ответили, почему так происходит: "не развивается", "никому не нужно" и в тому подобном ключе...

Цитата (ElectricBus, 17.10.2020):
> Цитата (STS, 17.10.2020):
> > А новую технику европейского уровня тоже испытывали?
>
> А как же. Обычно, для подтверждения своих выводов, я стараюсь использовать не только вербальные средства...

И при этом называете Шкоду "одним из самых лучших видов ПС по удобству управления"?
Простите, но я вам не верю.
Я просто общался со многими водителями и сам им являюсь, чтобы знать реальное положение вещей.

Цитата (ElectricBus, 17.10.2020):
> у Вас (кстати, и не только у Вас) периодически "проскакивает" ничем не прикрытая неприязнь ко всему советскому...

Ко ВСЕМУ?
Вы либо не читали внимательно, о чём шла речь, либо просто снова говорите неправду.

Цитата (ElectricBus, 17.10.2020):
> Торопливо и ошибочно воспринимая комментарий, Вы точно следуете древней и мудрой пословице, о том, что "не следует искать черную кошку в темной комнате, особенно, если её там нет"...

Равно как и вы.

Цитата (ElectricBus, 17.10.2020):
> никакого политического/околополитического контекста нет...

Возможно, но заявления типа "если бы не СССР, то у нас так и глотали бы выхлоп от автобусов", иначе воспринимать непросто.
История не знает сослагательного наклонения как бы.
Впрочем, та же Польша была "советской", но за последние годы до неузнаваемости изменила свой ОТ в больших городах.
Ещё раз говорю - жизнь не должна стоять на месте, этому миру свойственно развитие.

Цитата (ElectricBus, 17.10.2020):
> Уровень требований "тех времен, которые принято называть советскими", заложен почти во все сферы жизнедеятельности, всего постсоветского пространства...

Да давно уже эти требования стали другими.
Применительно к ОТ объясню, как объяснял раньше много раз.
Современный ОТ - это скорость, комфорт, удобство расписания и удобная сеть маршрутов.
Это ПС, в котором себя нормально и удобно чувствует и водитель и пассажир.
Применительно К НАМ (ибо речь идёт о Вильнюсе), автобус сейчас соответствует всем этим пунктам.
Троллейбус - лишь третьему и от силы четвёртому.

Цитата (ElectricBus, 17.10.2020):
> просто они (по известным причинам) "остановились во времени"...

Так об этом и речь.
Нужно развитие.

Цитата (ElectricBus, 17.10.2020):
> Вы очень удивитесь, но евростандарты имеют двойственность: для "стада" и для т.н. высшего общества" и для последних, евростандарты удивительно похожи на строгие советские нормы и правила..

Не надо этой абстрактной демагогии.
Мы говорим конкретно об общественном транспорте.

Цитата (ElectricBus, 17.10.2020):
> Вы сами ответили, почему так происходит: "не развивается", "никому не нужно" и в тому подобном ключе...

Так я спорю, кэп?
Именно об этом я и говорю - о том, как обстоят дела у нас с ОТ и троллейбусом в частности.
И если они не улучшатся, то троллейбуса у нас со временем не будет - а НИКАКИХ планов по развитию троллейбуса нет и не предвидится.

Цитата (STS, 17.10.2020):
> И при этом называете Шкоду "одним из самых лучших видов ПС по удобству управления"?

Именно!


Цитата (STS, 17.10.2020):
> Я просто общался со многими водителями

Вы доверяете "ОБС" или все же собственным ощущениям?


Цитата (STS, 17.10.2020):
> Простите, но я вам не верю.
Цитата (STS, 17.10.2020):
> либо просто снова говорите неправду.

Верить или не верить, это Ваше личное решение...


Цитата (STS, 17.10.2020):
> Современный ОТ - это скорость, комфорт, удобство расписания и удобная сеть маршрутов.
Цитата (STS, 17.10.2020):
> Это ПС, в котором себя нормально и удобно чувствует и водитель и пассажир.

Ну и чем перечисленное отличается от ОТ советских времен (особенно, если используется вменяемый ПС и хорошо спланированная рембаза)?


Цитата (STS, 17.10.2020):
> Мы говорим конкретно об общественном транспорте.

Но все же контексте "не советскости", а, вероятно "европейскости"...


Цитата (STS, 17.10.2020):
> Именно об этом я и говорю - о том, как обстоят дела у нас с ОТ и троллейбусом в частности.
> И если они не улучшатся, то троллейбуса у нас со временем не будет - а НИКАКИХ планов по развитию троллейбуса нет и не предвидится.

Аминь!

Цитата (Виктор Селезнев, 15.10.2020):
> Только летом, когда окна открыты. Зимой не слышно.
Живу прямо на конечке (Йошкар-Ола, к/ст Вишнёвая). При окнах, открытых на микрашку, троллейбусы слышно только в момент их запуска и выключения (на секундочку, это 682-е ещё советские и 90-х годов). Оптиму не слышно вообще практически.
Так что поддерживаю тезис.

Цитата (Виктор Селезнев, 15.10.2020):
> В одной из квартир жила (вероятно, и живет) довольно вредная тетка, любящая писать разные жалобы разным адресатам, от домкома до Путина. Довелось мне узнать, что и на троллейбусы она пишет жалобы, предлагая заменить их маршрутками!
+15 рублей ей.

Цитата (Виктор Селезнев, 15.10.2020):
> Основной "аргумент" - что троллейбуса долго ждать (5-7 минут, действительно долго - сарказм)
Это долго? У нас это основной интервал на маршрутах. Ещё и 10 минут может быть.
Хотя по меркам наших горожан это таки действительно долго.

Цитата (tartan, 17.10.2020):
> Это долго?

Нет, разумеется.

Цитата (tartan, 17.10.2020):
> Оптиму не слышно вообще практически.

Электронные Оптимы, к сожалению, слышно, особенно ЭПРОвские. Как раз ЗиУ очень тихие - версий с МВ в моем городе давно нет. Из Украины, в частности из Киева, где с электронными машинами работают давно, отзывы о ЛАЗах, Богданах аналогичны - есть громко свистящие, есть сильно шипящие и так далее.

В то же время вычленить из общего потока улицы именно троллейбус надо постараться - люди без современного технического понимания нередко считают свисты ЭПРО громким скрипом несмазанных тормозов (ошибочно, разумеется). А уж этим может погрешить любой участник дорожного движения покрупнее самоката ;).

Справедливости ради надо заметить, что Шкоды 14/15 тр действительно шумноваты - там может шуметь ГУР, пневморучник, не совсем тихие редукторы ведущего моста... На пустынных советских улицах это было заметно. С другой стороны - Шкода в нормальном техническом состоянии не громче практически любой фуры, да и сами звуки не сказать, что очень раздражающие. И уж точно это тише, чем упомянутый ЗиУ-9 старой конструкции. Более того, есть и обратная ситуация. Технически можно сделать транспорт совсем беззвучным, но, как правило, к этому и не стремятся - такой транспорт по практике чаще сбивает пешеходов и велосипедистов, ибо они попросту его не замечают. Оптимально, чтобы шум был, но не был раздражающим. Звуки Шкоды (но при условии ее нормального технического состояния!) точно менее раздражают, чем свисты, а также звуки псковского движка, который нередко ставится на троллейбусы в России и близлежащих странах. Это можно объяснить акустически (в том числе про двигатели) - для разбирающихся людей псковский двигатель часто звучит "параллельными пустыми квинтами", что, например, в музыке дурной тон :)))). Даже Игорь Крутой не сочиняет такую музыку ;), а уж студент какой-нибудь консерватории за эти квинты схлопочет сразу "неуд". Эти же "квинты" на Шкоде бывают только уж на совсем уколхоженной неродными запчастями и убитой. Равно как раздражающие акустические эффекты - когда рычит и т. п. В случае с Вильнюсом проблемы восприятия, вероятно, еще в том, что машины очень старые. Даже при хорошем обслуживании (а отзывы о вильнюсском сводятся к тому, что оно не эталонно!) звукоизоляция на открывающихся частях кузова и пола, а их довольно много, постепенно теряет свойства от открываний и закрываний.

Цитата (Виктор Селезнев, 17.10.2020):
> Электронные Оптимы, к сожалению, слышно, особенно ЭПРОвские.
Ну у нас электронок нет, так что поверю на слово.

Самый раздражающий звук на ЭПРО - свист, который появляется при рекуперации и еще при работе кнопки "стрелка влево". На Арс-Терме стрелка влево не свистит, а шипит, а рекуперация свистит, но тише. В доме то и другое на Арс-Терме не особо слышно. На ЭПРО слышно даже в доме :(. Второй по раздражительности звук - квинты псковского движка в "ансамбле" с ЦР, особенно, как ни странно, громкий мост RABA, ишимбайский тише! Ну и на убитых экземплярах может шуметь ЦР сильнее обычного, также компрессор (хотя на самых новых он другой и почти бесшумный). А вот ГУР почти тихий, во всяком случае в доме услышать нереально.

У наших ЛиАЗов дико шумел именно ГУР. Было бы таких машин не 5, а, скажем, 50, это бы напрягало (пока машин с ЭПРО было две, свист их не бросался в уши, но когда их стало 32...). У наших ЗиУ 2006-09 годов шумело и шумит только то, что явно неисправно, а так в моем городе это самые тихие троллейбусы! Вот 2000 года были - там шумов было побольше.

Если сравнивать со Шкодами... Когда-то давно ходили Шкода 9тр и эти троллейбусы, особенно без ГУР (ГУР был только на поздних, на большинстве стоял ПУР - пневматический то бишь), были очень тихими! Примерно как у нас ЗиУ после 2006 года (ЗиУ - современники тех Шкод были ужасающе громкими). Шкода 14тр в этом плане шаг назад, они довольно громкие. Но повторюсь - эти звуки на новых исправных машинах не считались неприятными! И да, они все равно были тише ЗиУ-9 тех же лет выпуска. Даже не убитых Шкодах не громче. А вот современные троллейбусы даже российские в целом тише, просто отдельные звуки типа свиста реально раздражают. Насколько бесшумны или шумны современные троллейбусы-иномарки, я не оценю, но допускаю, что раз жители Вильнюса хают Шкоды, то современные намного тише.

Цитата (Виктор Селезнев, 18.10.2020):
> На Арс-Терме стрелка влево не свистит, а шипит, а рекуперация свистит, но тише.

АРС-Термы разные бывают. У нас "коллекторные" варианты довольно громко трещат на рекуперации и стрелке, звук как будто какой-то храповик в корпусе из тонкой жести срабатывает. Но есть и "свистящие" варианты. Ну у нас "родина" АРС-Терма, у нас модификаций полно, в том числе и ранних.

Цитата (BlackAmV, 02.12.2020):
> довольно громко трещат

Ну можно и так охарактеризовать этот звук :). Хотя довольно громко (так, чтоб прямо слышно было, не прислушиваясь) только на самых убитых машинах. А по годам наши 2011 и 2014 года. Последующие поставки эпровские.