А даже когда появятся "платформы" (?), Сайдашева/Коммуны не вернутся на трамвай? Раньше же были вроде

В следующем году конфигурация троллейбусной сети в центре должна сильно поменяться.

Цитата (Тимми Зиндерман, 01.09.2020):
> Сайдашева/Коммуны не вернутся на трамвай? Раньше же были вроде

На Коммуны остановка, в принципе, нафиг не нужна, ибо с другой стороны перекрёстка уже следующая остановка, а вот Сайдашева ГИБДД не даёт! Дорога слишком узкая!
Тукая между Зайни Султана и Татарстан расширят немного за счёт скверика и шаурмячной.
Но все работы будут в следующем году.
Свежая информация от чиновника из управления архитектуры.

Причём ребята из Управления Градостроительства моделировали различные варианты, в том числе с переносом путей вбок, производили расчёты, но ГИБДД и Комтранс завернули всё.
К слову о компетентности наших транспортных органов.

Цитата (Дима Канеки, 01.09.2020):
> но ГИБДД и Комтранс завернули всё

Ну ладно ГИБДД, с ними всё ясно, их только корыта беспокоят, а Комтранс то чего упёрся?)

КомТранс это коллектив состоящих из людей, которые МАЛО что понимает по транспорту. И туда невозможно попасть обычным смертным, ибо ты сначала ДОЛЖЕН стать чиновником, и только потом ВОЗМОЖНО тебя поставят в КомТранс...

Я бы давно весь коллектив там разогнал бы.

0 остановок между Татарстан и пл. Вахитова - это лютый пипец. Нет ну дорога узкая это так и есть, но между Сайдашева и Ахтямова есть тоже место для расширения проезжей части вбок и строительства платформы. Тукая 106а и Тукая 91.

Сколько на 5 круг занимает?

Что за странная линия на элеватор?

Цитата (Bulat_16rus, 02.09.2020):
> Что за странная линия на элеватор?

Перспективная линия.

Горьковское шоссе будет реконструкция будет ради трамвая?!

И опять дыры и буквы. Сколько не старайся, а подряд номера ну ни как у нас не получаются, за-то любимое ЁКЛМОПРСТ. Зачем опять какая-то "А"? Почему нельзя 5 по часовой, например, и 3 против?
Анекдоты вспоминаю каждый раз дурацкие:"Куплю буквы. Б/У не предлагать" и "Продам энциклопедию от А до Я. Тома от Б до Ю отсутствуют".

Прям просится троллейбусный маршрут на АХ через Миллениум (хотя может можно и провода повесить?) и трамвайная связка 4 и 5 маршрутов где-то в центре.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 02.09.2020):
> Зачем опять какая-то "А"? Почему нельзя 5 по часовой, например, и 3 против?

https://transphoto.org/photo/1378901/?gid=365#2690464


Цитата (HarleyDenisson, 02.09.2020):
> Прям просится троллейбусный маршрут на АХ через Миллениум (хотя может можно и провода повесить?)

Проситься. Провода вряд-ли кто-то даст там вешать, а с ТУАХами...
Так-то можно было бы вообще по всему Амирхана и через Виттера пустить маршрут.
Но тут есть момент, о котором и я, и Дима писали. Могут восстать против автобусники от такого маршрута.


Цитата (HarleyDenisson, 02.09.2020):
> трамвайная связка 4 и 5 маршрутов где-то в центре.

Можно по Эсперанто-Вишневского-Ад.Кутуя пустить ветку. Заодно и 25й автобусный маршрут убрать.

Цитата (-2208-, 01.09.2020):
> Ну ладно ГИБДД, с ними всё ясно, их только корыта беспокоят, а Комтранс то чего упёрся?)

ГИБДД беспокоят все участники движения, и один из них не должен создавать помех другим. Наверняка ГИБДД описается на нормы, которые составлены не только им, и Комтранс (или кто проектировал линии) не мог их не знать

Цитата (Andrew Gri-Shen, 02.09.2020):
> Почему нельзя 5 по часовой, например, и 3 против?


Может быть, тогда в Москве автобус (бывший троллейбус) "Бк", следующий по часовой стрелке, стоит назвать "Щ"? А трамвай "4пр.", скажем, "91".
А заодно и Кольцевую линию метро разделить на две: по часовой Кольцевая ("5", коричневая), а против часовой Семивокзальная ("16", чёрно-белая в крапинку).

PS. А если серьёзно, то "5" и "5а" выглядят, на мой взгляд, вполне логично.

Цитата (nikooolay, 02.09.2020):
> нормы

Как раз таки нормы позволяют осуществлять высадку на проезжую часть при наличии соответствующих знака и разметки.

Цитата (HarleyDenisson, 02.09.2020):
> трамвайная связка 4 и 5 маршрутов где-то в центре

Она была до 2008 года. 5-й троллейбус - это бывший 12-й трамвай.


Цитата (HarleyDenisson, 02.09.2020):
> Миллениум

Линия по Амирхана изначально в 2011 году строилась под пуск троллейбуса по Миллениуму, которое планировалось аж с 2004 года (тогда под мостом на Вишневского сразу повесили крепления), именно для этого там висит встречная линия. Под 1 троллейбус её уже потом приспособили, которые отменили эти планы.
Уж не знаю что повлияло. То ли подстанцию не захотели строить, то ли троллейбусов не хватало.
Даже маршрут планировали от Ленинградской (через Миля или Витера) по Амирхана, Миллениуму, Вишгневского, далее по 8 маршруту до Деревни.

Quote (HarleyDenisson, 02.09.2020):
> трамвайная связка 4 и 5 маршрутов где-то в центре.

Можно и в районе проспекта Победы соединить. Например, ветку по Дубравной (вроде там место позволяет) и запустить по ней что-нибудь а-ля "9-й микрорайон - Речной порт" (через Борисково). А то сейчас Дубравная не обеспечена транспортом в центр от слова совсем.

Quote (Autobus, 02.09.2020):
> PS. А если серьёзно, то "5" и "5а" выглядят, на мой взгляд, вполне логично.

Правда, на практике это не соблюдается. Вчера днем ехал вдоль линии от Борисково до Татарстана (на автобусе, правда), навстречу (по 5а) прошли 4 вагона (1365, 1402, 1401 и 1107), так "5а" на табло горело только у 1401, у остальных был просто 5 маршрут.

Цитата (Дима Канеки, 02.09.2020):
> Линия по Амирхана изначально в 2011 году строилась под пуск троллейбуса по Миллениуму, которое планировалось аж с 2004 года

ИЧСХ, конкурс даже был в 2008 году на постройку линий по Миллениуму и Гвардейской. На Гвардейской построили.

Как я понял 5 и 5а на вокзале останавливаются только с южной стороны кольца, а с северной только у 1 осталась остановка?

Цитата (TopGear, 02.09.2020):
> Перспективная линия.

Спасибо, кэп. Зачем она там нужна, как и странное нагромождение линий рядом?
Цитата (Hysteric329, 02.09.2020):

> так "5а" на табло горело только у 1401, у остальных был просто 5 маршрут.

Да всем пофиг. Едва ли кто запомнит, в какую сторону движется А. А так пятый и пятый.

Строительство новых троллейбусных линий не планируется?

Нет, совсем. Причины неизвестны

Цитата (Дима Канеки, 02.09.2020):
> Причины неизвестны

Как бы причиной не стали московские события и антитроллейбусные настроения. Хотя, надеюсь, это не про Казань.

Да нет, просто им хочется поиграться в BRT и трамвайчик теперь. Хотя в сторону Хибинской логичнее было продлевать троллейбус от Горьковского шоссе, а не пытаться пристроить туда трамвай с многокилометровыми перегонами по лесу и/или "метробус" (куда они там его впихивать собрались, я так и не понял)

Цитата (Дима Канеки, 03.09.2020):
> Хотя в сторону Хибинской логичнее было продлевать троллейбус от Горьковского шоссе

Нафиг?)
Но актуальность ехать на трамвае с Хибинской (т.е. с той части Салават Купере, которая попадает в доступность транспорта по Залесной) вокруг леса в то время когда Горьковское шоссе будет свободно - вызывает вопросы, а поэтому и сама трассировка линии тоже. Как ни крути оптимальный маршрут - по Горьковскому шоссе, мост в месте пересечения с ж/д все равно делать придется, не возле Глубокого, так на Васильченко

Цитата (Hysteric329, 02.09.2020):
> Вчера днем ехал вдоль линии от Борисково до Татарстана (на автобусе, правда), навстречу (по 5а) прошли 4 вагона (1365, 1402, 1401 и 1107), так "5а" на табло горело только у 1401, у остальных был просто 5 маршрут.

Так всё время наверное будет, тем более в случае сбоев наверняка трамваи будут оборачиваться и с 5 переходить на 5а и наоборот, что они будут все номер менять что ли) Поэтому то что сделали 5 и 5а, а не 5 и 3 - правильно

Цитата (Hysteric329, 02.09.2020):
> Например, ветку по Дубравной (вроде там место позволяет) и запустить по ней что-нибудь а-ля "9-й микрорайон - Речной порт" (через Борисково). А то сейчас Дубравная не обеспечена транспортом в центр от слова совсем.

Будто бы станет сильно обеспечена) только одна существенная точка центра охватывается - Татарстан/Тукая (и то например Булат считает, что туда никому не нужно))). В остальном просто дублирование и так наименее загруженного участка 5 маршрута.

Цитата (krdmkzn, 02.09.2020):
> Цитата (Andrew Gri-Shen, 02.09.2020):
> > Зачем опять какая-то "А"? Почему нельзя 5 по часовой, например, и 3 против?
>
> https://transphoto.org/photo/1378901/?gid=365#2690464
>


Цитата (Autobus, 02.09.2020):
> Может быть, тогда в Москве автобус (бывший троллейбус) "Бк", следующий по часовой стрелке, стоит назвать "Щ"? А трамвай "4пр.", скажем, "91".
> А заодно и Кольцевую линию метро разделить на две: по часовой Кольцевая ("5", коричневая), а против часовой Семивокзальная ("16", чёрно-белая в крапинку).
>
> PS. А если серьёзно, то "5" и "5а" выглядят, на мой взгляд, вполне логично.

По вашей же логике, кольцевая линия метро у нас не разделена ни как; 5 "коричневая" в обе стороны. Почему нельзя и с трамваем сделать просто "5"? Можно-же тогда 6 назвать "5х", типа на Халитова, а 1 "5с", типа на Север:-)

Если по Европейски, то логично 51 и 52 Ну, а по уму, или "5" в обе стороны, или, хотя бы "5а" и "5б". Должна же быть хоть какая-то типология и унификация.

"Б" внешнее кольцо и "Бк" внутреннее понятно - по тому, что внутренний радиус "К"ороче. А "4пр". и "4л", это маразм.

Московская АБВГДйка вообще кошмар, особенно после отмены троллейбуса. Автобусы серии "М", которые все разные, и автобусы серии "С" вообще по непонятной причине. А среди бывших троллейбусов встречаются теперь такие "шедевры" нумерации, как Т34К или Т83П. При том что 15-й троллейбус благополучно теперь 15-й автобус, без каких бы-то ни было букв.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 03.09.2020):
> автобусы серии "С" вообще по непонятной причине.

Типа "с"оциальные. Тщательно, петляя по всем переулкам, объезжают все окрестные собесы, поликлиники и прочие места притяжения бабусь. Буква же сразу показывает пассажиру - если ты не бабуся, не жди этот автобус, а сразу ищи другой вариант поездки.
Хотя с другой стороны именно на Сx обычно действует тактовое расписание, что намного удобнее, чем типичное для кучи исторически сложившихся маршрутов расписание вида "интервал 23-43 минуты", не пригодное к практическому использованию.

В Москве не на всем транспорте действуют льготы для пенсионеров?)

Quote (Антон Чиграй, 03.09.2020):
> Типа "с"оциальные.

Ну вот, а в Казани "С" - это "с"езонные (для садоводов и дачников). Правда так они обозначаются только официально (41с, 111с и так далее), на табличках и ЭМУ обычно никаких букв нет (просто 41, 111 и т. п.)

P.S. Тогда уж и 3 троллейбус надо переименовать в 5а. Конечные у них все равно общие, да и полмаршрута совпадает. А 12 маршрут обозначить 8а (по той же самой причине, по которой 11-й изначально был 9а: https://transphoto.org/photo/541767/ )

Цитата (Барс, 03.09.2020):
> В Москве не на всем транспорте действуют льготы для пенсионеров?)
На всем.

Цитата (Барс, 02.09.2020):
> дорога узкая это так и есть, но между Сайдашева и Ахтямова есть тоже место для расширения проезжей части вбок и строительства платформы

Можно и на Сайдашева сделать остановку, расширив перекрёсток, там тоже место есть, с одной стороны около Автомира, с другой – забор с пустующей территорией
https://i.yapx.ru/I0yYQ.jpg
Этого и будет достаточно, я думаю

Цитата (Hysteric329, 03.09.2020):
> в Казани "С" - это "с"езонные (для садоводов и дачников).

Любопытно. В моем городе такие автобусы с литерой "д" (дачный). А в Горьком / Нижнем Новгороде "с" одно время значило "скоростной", причем были еще "э" - "экспресс", разница была в том, что "с" был по обычной цене и обычному проездному, на "э" проезд был дороже и проездной с включением в него "э" тоже был чуть дороже.

Цитата (Виктор Селезнев, 04.09.2020):
> в Горьком / Нижнем Новгороде "с" одно время значило "скоростной", причем были еще "э" - "экспресс",

Вот эти обозначения как раз соответствовали 200-му приказу. Это уже потом, когда Минавтотранс РСФСР закончился, полетело кто во что горазд.

Цитата (Виктор Селезнев, 04.09.2020):
> "с" одно время значило "скоростной"

А в схемах транспорта писали "скорый"

Цитата (HarleyDenisson, 04.09.2020):
> писали "скорый"

Скорый, скоростной - не в конкретном слове суть. Но не социальный, не сезонный, не садовый и так далее. А автобус, едущий чуть быстрее обычного, в основном за счет пропуска остановок. Скажем, 40с в Нижнем не останавливался у проходных автозавода (ГАЗ). Таким образом были разделены потоки сотрудников ГАЗа и людей, проезжающих мимо него для поездки между районами, отрезанными друг от друга этим самым ГАЗом.

В Казани в 80-е годы тоже были экспрессы. Они никакой особой литерой не обозначались, стоили дороже (10 коп вместо 6) и при этом игнорировали самые пассажирообразующие точки. Так, у важнейшего 49 маршрута были остановки Гарифьянова, Даурская, Айдинова и Кирова. Народ ругался, требовал "остановить на Кольце". Водители иногда останавливали, иногда нет - тогда приходилось идти пешком со следующей. Аналогично 1-й дербышкинский не останавливался на Компрессорном, который и тогда был важнейшим узлом.

Quote (Bulat_16rus, 04.09.2020):
> В Казани в 80-е годы тоже были экспрессы. Они никакой особой литерой не обозначались, стоили дороже (10 коп вместо 6) и при этом игнорировали самые пассажирообразующие точки. Так, у важнейшего 49 маршрута были остановки Гарифьянова, Даурская, Айдинова и Кирова. Народ ругался, требовал "остановить на Кольце". Водители иногда останавливали, иногда нет - тогда приходилось идти пешком со следующей. Аналогично 1-й дербышкинский не останавливался на Компрессорном, который и тогда был важнейшим узлом.

Зато сейчас с точностью до наоборот, появились " антиэкспрессы", которые простаивают по 5+ минут на самых пассажирообразующих точках, а потом в погоне за графиком игнорируют "ненужные" остановки, вне зависимости от наличия на них пассажиров.

Цитата (Антон Чиграй, 03.09.2020):
> Типа "с"оциальные.

От чего ж тогда 730 не "С"? Уж больший "С - для бабушек" представить сложно:-) Мне казалось, что "С" от "Cento", то есть 100. Но, это я, наверное, перемудрил:-)

Цитата (Дима Канеки, 01.09.2020):
> В следующем году конфигурация троллейбусной сети в центре должна сильно поменяться.

Убрать должны из центра?

Где я такое написал?

Цитата (Дима Канеки, 06.11.2020):
> Где я такое написал?
Она же поменяться должна

Но ведь нигде не сказано о демонтаже. Не надо выдумывать лишнее.

Просто планируется сделать улицы Право-Булачную и Салимжанова односторонними с севера на юг. Поэтому троллейбусное движение в обратную сторону на них уже не впишется. Движение 2-го скорее всего перенесут на Московскую (на Профсоюзную диаметр опор не позволит), а насчёт 6,8,12 есть разные варианты

Понятно. Я не в курсе был