Правый борт давольно ржавый, боковое табло заменено на фанерку, салон потёртый и (я сам не знал) с сиденьями как в АКСМ-201. ДВС снят, и уже давно.

Ну убили машинку

Чё убили?! Она ещё живая, катается немного. Да и возраст не забывайте, 10 лет ей уже, теоретически списать можно.

В парке говорят, что списывать не будут, в музей. Если уж не качество сборки виновато (всё же первый экземпляр, совершенно новый тип троллейбусов для БКМа), то скорее ТП-4, где "троллейбус" жил долгое время, в ТП-3 его уже убитым привезли, на тягаче :)

ДВС? Это же обычный 333, а не 33300А. Или всё-таки не обычный?

Там был дизель, это точно. От него сохранился ящих в салоне похожий на те, что МАЗ-105, только меньше.

Для своих лет замечательно выглядит.Честно говоря 10 лет назад,что мы имели то? Высопольные ЗиУ и всё,и почему мы не ездим на таких замечательных машинах:(
А много их сделали?

26, на СТТС в базе вроде все. Ещё один готов, на БКМ стоит, с мордой сябра.
Вообще-то в его возрасте ЗИУ и АКСМ-101 выглядели даже по-лучше :) Это самый неудачный экземпляр (не считая Рижского погорельца) из всех.

Что-то после недавней поездки отца в Мозырь,и его хвалебных речей об местном ПС,на Белоррусский микс тянет:)
Действительно,батько в Минске наукатался на местном ОТ,всё новое,а троли в кузове 103 прелесть,они мне и самому понравились,это ещё в 2007 было,по советски просто,но для людей!
--Ещё один готов, на БКМ стоит, с мордой сябра.
Вот это уже очень интересно! На весну готовят показать в Москве?

Почему? Должны в феврале-марте в Минск поставлять начать. А АКСМ-221 далеко не самые удачные, мосты быстро начинают шуметь, писк сильный, хреновая сборка салона. 321-е всё же качественней.
Впрочем новый (01.2009) 5503 уже 2 раза за неделю дох, да и по моим наболюдением поломок троллейбусов (таких, при которых машину можно только тягачом утащить с улицы и т.д.) по сравнению с эпохой ЗИУ/101 меньше не стало.

Цитата (IKS, 10.02.2009):
> Там был дизель, это точно. От него сохранился ящих в салоне похожий на те, что МАЗ-105, только меньше.

Вы хотите сказать, что ДВС находился в середние? А ТЭД был сзади с приводом на заднюю ось? Насколько я знаю, как раз наоборот, нет?

Цитата (IKS, 11.02.2009):
> да и по моим наболюдением поломок троллейбусов (таких, при которых машину можно только тягачом утащить с улицы и т.д.) по сравнению с эпохой ЗИУ/101 меньше не стало

Их даже больше будет, т.к. одним из самых важных и "глючных" узлов троллейбуса является система управления. В обычных РКСУ-шных машинах можно с отвёрткой в контакторном ящике поковыряться, и они, возможно, оживут, а вот транзисторники при неисправности СУ уже работать не могут, их только тягачом в парк и далее под крыло спеца с компьютером.

Цитата (ТарасБ, 11.02.2009):
> Цитата (IKS, 10.02.2009):
> > Там был дизель, это точно. От него сохранился ящих в салоне похожий на те, что МАЗ-105, только меньше.
>
> Вы хотите сказать, что ДВС находился в середние? А ТЭД был сзади с приводом на заднюю ось? Насколько я знаю, как раз наоборот, нет?

Не, Икс не хочет этого сказать. То, что в середине нет никакого ящика от дизеля, а есть накопительная площадка с поручнями видно , по-моему, очень хорошо :) Тянет здесь, как и положено 333-00, голова. ТЭД перед средним мостом, там где люк в левом борту. Дизель-генератор стоял в прицепе, там где люк в борту и воздухозаборник.