имхо, у кого есть опыт тому и море по колено)

Цитата (Полтавский, 08.08.2020):
> имхо, у кого есть опыт тому и море по колено)

у кого есть автономка рабочая, в принципе тоже)

Смог в итоге без отрыва на таком отклонении проехать?)

При положении "верёвки на крючке" гораздо больше шансов пройти на максимальном отклонении, чем быть "привязанным к барабанам".

Цитата (Карандаш, 08.08.2020):
> Смог в итоге без отрыва на таком отклонении проехать?)

Этот смог. А если бы не смог, то мог бы порвать КС, сорвать башмак, вырвать штангу и так далее. А там куча людей внизу в яме работает. К чему эти риски? Тем более что, своего переднего сразу догнал.

Цитата (Копылов Эдуард, 09.08.2020):
> К чему эти риски?
Ещё и стрелка сразу после



Цитата (dizo, 08.08.2020):
> Цитата (Полтавский, 08.08.2020):
> > имхо, у кого есть опыт тому и море по колено)
>
> у кого есть автономка рабочая, в принципе тоже)

А ещё можно методом Душанбе;)

Если движение не закрыто, то значит можно проехать. Если б не смогли, то участок перекрыли.

А где хоть один, кто не проехал?

По фото кажется, что штанги длиннее самого троллейбуса.

Цитата (Володя, 09.08.2020):
> А где хоть один, кто не проехал?

Все проехали.


Цитата (Ivaner, 09.08.2020):
> Если движение не закрыто, то значит можно проехать. Если б не смогли, то участок перекрыли.

Движение по плану и должно было проходить на АХ. После пяти рискованно стало ехать по краю котлована и движение сняли.

Я такое тоже пробовл сделать на ЛАЗе52522 - но штанги таки слетели.

У меня и на меньшем отклонении слетали, как оказалось, машина в начале карьеры просто досталась с хреновыми токоприёмниками. В итоге таки ремзона над ней поработала, и ситуации как на фото перестали быть проблемой.

Цитата (BigJeck, 09.08.2020):
> В итоге таки ремзона над ней поработала, и ситуации как на фото перестали быть проблемой.

Золотые руки ремзоны и мастерство водителя. Вот то, к чему нужно стремиться и за что нужно держаться. :)

Цитата (Assate, 09.08.2020):
> Золотые руки ремзоны

Но часто ленивые :)

Это точно. Но есть же метод кнута и пряника. :)
Правда, его нужно использовать по принципу "боятся кнута, едят пряники", а не наоборот, как у нас, когда и пряником засохшим врезать могут.

Неужели для СПб это такой нонсенс? У нас на одном участке раньше каждый год по несколько месяцев ездили и всё норм.

Цитата (Jan de Vu, 09.08.2020):
> Я такое тоже пробовл сделать на ЛАЗе52522 - но штанги таки слетели.

Вы устроились водителем?!

Цитата (одесса, 09.08.2020):
> У нас на одном участке раньше каждый год по несколько месяцев ездили и всё норм.

На предельном отклонении? Вообще-то это ненормально (почему, частично уже перечислили выше)...
Странно, что у Вас служба движения допустила подобное - обычно, если предполагается необходимость движения по левой стороне дороги (ремонт, строительство и др.) более чем одного-двух дней, ночью контактники перевешивают КС на этом участке, а по окончании работ, возвращают обратно (троллейбус не трамвай и имеет определенную гибкость на проезжей части, в.т.ч перестановкой КС, если есть такая возможность)...

Ну практически предельное: https://transphoto.org/photo/522683/?vid=48312 причём машина шла на скорости около 15-20 км/ч, в последние годы начали отвешивать ближе к 2 полосе (хотя она больше на 3 похожа). Затем провели глобальные ковырялки и несколько десятков лет обещают не ковырять.

Цитата (Михаил Жуков, 09.08.2020):
> По фото кажется, что штанги длиннее самого троллейбуса.

Проехали "длинноногие" троллейбусы модельной внешности )))))


Цитата (Копылов Эдуард, 09.08.2020):
> Цитата (Карандаш, 08.08.2020):
> > Смог в итоге без отрыва на таком отклонении проехать?)
>
> Этот смог. А если бы не смог, то мог бы порвать КС, сорвать башмак, вырвать штангу и так далее. А там куча людей внизу в яме работает. К чему эти риски? Тем более что, своего переднего сразу догнал.

"Победителей не судят"
(Екатерина II)

Цитата (Карандаш, 08.08.2020):
> Смог в итоге без отрыва на таком отклонении проехать?)

Молодец.
А 2432 использовал иную методику.

3206 тоже на АХ прошёл?

Цитата (Assate, 09.08.2020):
> Но есть же метод кнута и пряника. :)
> Правда, его нужно использовать по принципу "боятся кнута, едят пряники",

Зарплата на предприятии должна быть средней по городу - тогда не будет текучки и работа будет выполняться качественно. Можно будет уже выбирать тех, кто работает лучше.

Цитата (Олег Сывороткин, 09.08.2020):
> При положении "верёвки на крючке" гораздо больше шансов пройти на максимальном отклонении, чем быть "привязанным к барабанам".

Всё зависит от длины штанг и, непосредственно, самих верёвок. И, конечно, от наличия мозгов и прямых рук. С последними двумя параметрами нередко наблюдаются определённые проблемы.

Цитата (Троцкий, 09.08.2020):
> Цитата (Jan de Vu, 09.08.2020):
> > Я такое тоже пробовл сделать на ЛАЗе52522 - но штанги таки слетели.
>
> Вы устроились водителем?!

Нет, просто имел жизенный опит.