Скоро угробят. Раньше только определенным водителям давали, а теперь, всем подряд.

Ну, хэх.
Раньше - это было раньше.
Закрепления разбиты с начала 2019 что ли.
В каждом подходе есть свои минусы и плюсы: плюсы в том, что каждый водитель умеет работать с разными видами вагонов (это относительно молодым, так сказать). Минусы в том, что "коли вагон не мой, то чего его опекать?". Всем известно, что за закреплёнными вагонами ухаживают. Тоже конечно все по-разному. И закреплённый вагон водитель знает (все его специфичные особенность, выкрутасы и прочее).
Долгая тема. И тема ни одного разговора.
А потом, ну кто из последних профессионально "владел" РВЗ? Татьяна Ходякова: https://transphoto.org/photo/483589/?vid=49092
Она уволилась года два как.
Галина Скопина оставалась и Елена Каверина. Елена сейчас на 336 практически постоянно работает (у неё был долго 227, потом 221 до 619-ого). А Галю давно уже кстати не видно. Её вагон - 222. Ну, тоже был.
Наташа ездит на них (на фото). И то это пока на перегонке, а так - 338. Татьяна Сергеевна раньше часто 221 брала (она в отпуске сейчас), но она больше предпочитает 281.
Ладно, неважно.
С уважением.

Приятно видеть живой линейный РВЗ-6М в 2020 году на ходу. Честно говоря, недолюбливал эти трамваи в своё время после "Татра-3". Не нравились они мне. А сейчас, после многих лет, оказалось, что, если "Татра-3" трамвай моего детства, то "РВЗ-6М2", особенно сцепленные в СМЕ, трамваи моей юности, частично прошедшей в моем любимом Минске. Если "Татры-3" я могу еще видеть, посещая Прагу или Ригу, то РВЗ-6М я уже не увижу, к сожалению, и мне очень жалко это осознавать. Поэтому, радуюсь каждому линейному РВЗ, увиденном на фото, зная, что они еще живы.

Цитата (Сергей Савчук, 29.07.2020):
> ходу. Честно говоря, недолюбливал эти трамваи в своё время после "Татра-3". Не нравились они мне. А сейчас, после многих лет, оказалось, что, если "Татра-3" трамвай моего детства, то "РВЗ-6М2", особенно сцепленные в СМЕ, трамваи моей юности, частично прошедшей в моем любимом Минске. Если "Татры-3" я могу еще видеть, посещая Прагу или Ригу, то РВЗ-6М я уже не увижу, к сожалению, и мне очень жалко это осознавать. Поэтому, радуюсь каждому линейному РВЗ, увиденном на фото, зная, что они еще живы.

А что в них плохого? Даже самые убитые пути проходят плавно и почти без дискомфорта для пятой точки пассажира. В этом их заслуга, жаль что ктм 5 и 8 не смогли с такими тележками сделать.

А как их сделаешь?
Они принципиально разные. РВЗ: главная передача другая, пневмоцилиндры, подрезиненное колёсо (амортизация другого типа). Даже ТРМ-ы другие.

Могли бы технологию перенять) 19-е же смогли сделать плавными на ход, а 23-е как пятые (ну, помягче и тем не менее). Вот и удивительная вещь.

Цитата (Владимир Винокуров, 29.07.2020):
> А что в них плохого?
Да сейчас я понимаю, что новые РВЗ, выпуска 1980-198х годов были бесшумными и удобными. Но две двери делали их визуально узкими и, как бы устаревшими, потому что на МТВ-82 похожи. И юноша из татровского города сравнивал РВЗ с МТВ-82, которые он тоже застал, в Киеве и уже заранее недолюбливал РВЗ за такое сходство. А сейчас, вот честно, я бы все бы отдал, чтобы проехаться на РВЗухе. В прошлом году даже хотел из Риги в Даугавпилс проехаться, но не знал, застану ли я там РВЗ линейными, да и не один я был в этой поездке. Сейчас, когда их уже нет, дошло до меня, что РВЗ это трамвай, которого мне не хватает!

Цитата (Сергей Савчук, 29.07.2020):
> РВЗ с МТВ-82

Ну, мне ее довелось застать МТВ. За ними только в Москву на парад ехать и понять какие они были, а РВЗ и Татры как по мне вообще не отличаются в плане плавности хода. Ну единственное да, наличие третьей двери их и отличает.

Цитата (Владимир Винокуров, 29.07.2020):
> Ну, мне ее довелось застать МТВ.
Шумноватые, хотя и вместительные. Система, вроде НСУ, толчки в движении, компрессор под полом, как в КТМ-1, вибрации. Всё, в принципе, в сравнении, как привыкнешь. Я как полюбил Татры после КТМ-1 и "Гот", так их и продолжал любить. Всё, что не-татры, вызывало отторжение. Юношеский максимализм, не имевший ничего общего с действительностью. :-)

Цитата (Сергей Савчук, 29.07.2020):
> Но две двери делали их визуально узкими и, как бы устаревшими, потому что на МТВ-82 похожи.

Как по мне, наиболее визуально "старит" РВЗ-6 одиночная фара спереди.

Я вообще был в шоке, когда узнал, что эти вагоны выпускались аж до 1988 года.

Пока я не начал интересоваться трамваями "глубже среднего" - основной интерес долгие годы был к метро - я вообще думал, что это вагоны "довоенного" выпуска.

Отъездился?

Почему не работает?

Неоднократно упоминалось, что причина в ТЭД. Ремонтируют двигатели. Недешёвое удовольствие кстати...
В любом другом городе давно отказались и "кончили" РВЗ. Больше чем уверен.
Владивосток ещё тянет.
Хабаровск - фаворит.