А когда его обещали вернуть на обычную трассу к аэродрому?

Сроки не называли. Работы в аэропорту ведет аэропорт за собственные средства.

Тролейбус не буде під’їзжати до нового терміналу після реконструкції?

Цитата (kiereme, 29.06.2020):
> Тролейбус не буде під’їзжати до нового терміналу після реконструкції?


Буде

Персонаж слева таки очень эффектно выглядит

Цитата (одесса, 29.06.2020):
> А когда его обещали вернуть на обычную трассу к аэродрому?

Сегодня там был - по всему проспекту ещё проводов не видать. Возле аэропорта тоже рабочих не видел

Нет какого-то проекта? По-хорошему, троллейбус должен подъезжать прямо под двери терминала, как и автобус.

Цитата (Aventador, 30.06.2020):
> Сегодня там был - по всему проспекту ещё проводов не видать. Возле аэропорта тоже рабочих не видел

Потому вчера был выходной после какого-то праздника в воскресенье

Ещё табло бы настроить на правильную конечную или отключить его, если это так сложно сделать.

Ещё б в Трансподе показывать... Как и ещё парочку маршрутов.

Мне всё интересно кто отвечает за Транспод город или само КП?

Покажите схему пожалуйста, как линия троллейбуса будет ехать по терминалу в аэропорте в будущем?

На Думской вышла любопытная статейка, крайне любопытная.

1. К аэродрому троллейбусы уже никогда не поедут;
2. Жеман порешал с АКСМом и теперь дизеля начнут менять на батареи.

Одно решение бредовие другого.

Ура, теперь тумба в салоне будет менее бесполезной.

Вы забыли во второй пункт добавить "может быть", потому что формулировка очень размыта и не предполагает (а) немедленного начала работ и (б) замены ДГУ на батареи во всех БКМ.

p.s. Что такое "АКСМ" в данном случае?

Нда, с 14 троллейбусом полнейший бред, как и вся история с аэропортом. Интересно из какого пальца они высосали историю про изношенность сети? Может она и не первой свежести, но проблем до закрытия никаких не наблюдалось. Продолжаем доверять делам дальше.

Как хорошо, что при лысом мы стали таким прогрессивным европейским городом. Куда там всяким Львовам и Харьковам до нас.

Ну и вспоминается Кишинёв, где в аэропорт ходит троллейбус на автономке. Очень удобно, я пару раз им пользовался.

Цитата (AlexSan, 22.10.2020):
> Вы забыли во второй пункт добавить "может быть", потому что формулировка очень размыта и не предполагает (а) немедленного начала работ и (б) замены ДГУ на батареи во всех БКМ.

Ну это уже мелкие тонкости, рано или поздно будет.
Цитата (Aventador, 22.10.2020):
> Ура, теперь тумба в салоне будет менее бесполезной.

А кто мешал закупить соляру и заправить все машины с расчётом хотя бы на 2 км езды от ДГУ и регулярно его обслуживать? Эти АКБ лет через 10 явно подохнут как это происходит в других моделях в других городах.
Цитата (AlexSan, 22.10.2020):
> p.s. Что такое "АКСМ" в данном случае?

Завод же.
Цитата (Czech, 22.10.2020):
> Как хорошо, что при лысом мы стали таким прогрессивным европейским городом. Куда там всяким Львовам и Харьковам до нас.

Ну у нас как-то аэродром расположен странно, а точнее корпус терминала. Был бы он за депо, то было б совсем другое дело.

Видимо г-н (трактовка на усмотрение читателя) Грановский и г-н Кауфман одного мнения с г-жой Захоровой (чиновница в РФ, может кто не знает) и считают, что поездки заграницу и перелёты не для всех, а только для избранных.

Quote (одесса, 22.10.2020):
> Эти АКБ лет через 10 явно подохнут как это происходит в других моделях в других городах.

У всего есть свой срок службы.

Quote (одесса, 22.10.2020):
>
> Ну у нас как-то аэродром расположен странно, а точнее корпус терминала

Ну да, странно, в получасе езды от центра.

Quote (одесса, 22.10.2020):
> Завод же.

Завод чего? Как расшифровывается эта аббревиатура?

Цитата (одесса, 22.10.2020):
> Ну у нас как-то аэродром расположен странно, а точнее корпус терминала. Был бы он за депо, то было б совсем другое дело.

В чём странность выражается? Остановку можно было бы спокойно сделать в 60 м от входа в терминал, даже без заезда под козырёк. Но у нас ведь всё для людей, поэтому троллейбус будет условно до аэропорта и идти от остановки нужно будет метров 350, в лучшем случае.

Цитата (Czech, 22.10.2020):
> В чём странность выражается?

В том что к нему можно добраться лишь личным автотранспортом, или такси. Насколько я знаю маршрутка туда уже тоже нормально не ходит. Был бы он в районе депо/СитиЦентра то логистическая связь была намного лучше.


Цитата (AlexSan, 22.10.2020):
> Завод чего? Как расшифровывается эта аббревиатура?

Лично я не вижу разницы в написании все варианты людям понятны и АКСМ и БКМ и Белкоммунмаш. Мне первое более по душе.

Цитата (одесса, 22.10.2020):
> В том что к нему можно добраться лишь личным автотранспортом, или такси.

Ну да, только тут проблема не в расположении аэропорта, а в зажравшихся жлобах, которые не хотят видеть троллейбус возле него. Во Львове троллейбус прекрасно ходит в аэропорт, более того ходит часто и забитый. И терминал там тоже не в центре города, и не в спальном районе.

Цитата (одесса, 22.10.2020):
> Эти АКБ лет через 10 явно подохнут как это происходит в других моделях в других городах.

Купи себе машинку, хоть самый дешёвый тазик или таврию. Поймёшь что такое обслуживание ДВС)

И да, ДВС со временем тоже деградирует. И обслуживать его надо даже если он просто стоит и не используется.

Цитата (одесса, 22.10.2020):
> Жеман порешал с АКСМом и теперь дизеля начнут менять на батареи.
>
> Одно решение бредовие другого.

А в чем бредовость? У нас этим дизельным АХ не пользовались нормально.
ОГЭТ наконец-то осознал бесполезность ДГУ.
Помню, что некоторые тут отрицали бесполезность ДГУ и рассказывали сказки о том, что ДГУ - используется на БКМах.
Пусть уже будут аккумуляторы, толку от них будет явно больше.
А на счёт линии 14го тролля, то да! Бред...
Почва для пиара. Сейчас пообещают, что будут закуплены электробусы для этого маршрута. Но, потом в МИУ что-то напутают. =)
Мне вот больше интересно, какой из обещанных электробусных маршрутов первым воплотится в жизнь? Маршрут на Балковской? На Посёлок? Или в аэропорт?

Цитата (President07, 22.10.2020):
> Почва для пиара. Сейчас пообещают, что будут закуплены электробусы для этого маршрута.

UPD:
https://m.facebook.com/story.php?story_f...5889189

Цитата (Aventador, 22.10.2020):
> Купи себе машинку, хоть самый дешёвый тазик или таврию. Поймёшь что такое обслуживание ДВС)
>

Вообще, в нормальной машине ДВС не требует особых усилий от владельца)
Цитата (Czech, 22.10.2020):
> Остановку можно было бы спокойно сделать в 60 м от входа в терминал, даже без заезда под козырёк. Но у нас ведь всё для людей,

Там даже можно (и нужно) сделать её в 5 метрах от входа)

Цитата (BaronRojo, 22.10.2020):
> Вообще, в нормальной машине ДВС не требует особых усилий от владельца)

Ещё раз. Там обслуживать надо, даже если ДВС не используется.

Цитата (President07, 22.10.2020):
> UPD:
> https://m.facebook.com/story.php?story_f...5889189

Странные одесские власти. Говорят о мифических электробусах, хотя ни одного в Одессе ещё нет. А Шкоды с батарейками выходят раз в несколько лет.

У - успех, ёпты

Кстати, раз уж там такие громкие обещания, то про кондёры инфа не проскакивала?

Интересно, сколько доплатим за модернизацию БКМ?
Участок без КС - около 2 км (~1.9 км). Нашёл информацию, что Днепр заплатил за 3.9 км КС - 46 млн. грн. Если взять самые грубые подсчёты, то 1.9 км КС - будет стоить около 22-23 млн. грн
На точность не претендую) Возможно, что кто-то владеет более точной информацией по цене за км КС.
Будет забавно, если стоимость модернизации БКМ будет не сильно дешевле, чем строительство 2х км КС.

Рассказываю по пунктам.
1. Раньше очень хотели пустить троллейбус чуть ли не под козырек терминала. Не получилось. Предлагаемое решение - паллиатив.
2. Жилмассив по улице "Центральный аэропорт" - действительно без общественного транспорта - предложенный паллиатив частично решает вопрос.
3. Описанные мной факты использования ДГУ на БКМ - это, по мнению одного объективного комментатора, "сказки", из чего следует, что ДГУ никогда не использовались, а я врал относительно случаев его использования.
4. О сроках модернизации БКМ с заменой ДГУ на аккумуляторы - посмотрим.
5. Подытожим, чтобы никто не был здесь против - идея о запуске 14-го троллейбуса в новом виде - очень плохая и является исключительно предвыборным пиаром. Когда, может быть, ее осуществят, то троллейбус №14 будет никому не нужен и будет воздуховозом.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 24.10.2020):
> 1. Раньше очень хотели пустить троллейбус чуть ли не под козырек терминала. Не получилось.

А в чём причина если не секрет? Какие-то изменения а ДБНе?


В тот массив можно запустить или отдельный маршрут или тот 14, чтобы он заезжал по-человечески "под козырёк" аэродрома (на АХ), а затем заворачивал в тот массив и выезжал на Щорса. А сеть оставить хотя-бы до начала нового терминала аэродрома.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 24.10.2020):
> 3. Описанные мной факты использования ДГУ на БКМ - это, по мнению одного объективного комментатора, "сказки", из чего следует, что ДГУ никогда не использовались, а я врал относительно случаев его использования.

Опять ваши стендапы.


Цитата (одесса, 24.10.2020):
> А в чём причина если не секрет? Какие-то изменения а ДБНе?

Мне кажется, что невозможность и нежелание договориться с владельцем аэропорта.

Цитата (President07, 22.10.2020):
> Помню, что некоторые тут отрицали бесполезность ДГУ и рассказывали сказки о том, что ДГУ - используется на БКМах.

Исходя из этого все случаи, когда кто либо, и я в том числе, говорили об использовании ДГУ - они рассказывали сказки. На самом деле
ДГУ не использовались.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 24.10.2020):
> Исходя из этого все случаи, когда кто либо, и я в том числе, говорили об использовании ДГУ - они рассказывали сказки. На самом деле
> ДГУ не использовались.

К сожалению, наличие ДГУ почему-то не помогало двигаться тем БКМам, которые я пару раз видел стоящими вместе со всеми из-за аварии или обрыва.

Да, ДГУ используется! Когда они стоят и высаживают пассажиров в крайнем левом ряду - это обман зрения.
Когда весной было ДТП на Гагарина, то L200 не тащил БКМ за собой. Это был фотомонтаж.
Когда видите стоящие БКМы вместе с другими троллями,то они просто наелись и спят (с), а ДГУ работает.
Да, что там говорить! ДГУ было настолько полезным и так часто использовалось, что его аж решили заменить на аккумуляторы. Правду нам расскажет только объективный журналист. И в сотый раз вспомнит историю о том, что когда-то видел БКМ на ДГУ, который взбирался по Польскому.

Лично я видел раза 3 или 4 как они ехали на ДГУ один раз даже внутри был интересные звуковые ощущения.

Цитата (одесса, 24.10.2020):
> Лично я видел раза 3 или 4 как они ехали на ДГУ один раз даже внутри был интересные звуковые ощущения.

Вам President-07 сказал, что все это сказки. Он не может ошибаться, все наши разговоры о работающих ДГУ - вранье. Как итог - в Одессе никто никогда не использовал ДГУ на троллейбусах БКМ.

А когда БКМ ехал вверх по Польскому спуску при отключенной контактной сети - то никакой ДГУ не работал, все это сказки, как совершенно верно сказал President-07.

У меня даже есть смонтированное фантатическое видео о том, как БКМ едет без контактной сети. Фантастичекое - потому что объективный комментатор уже сказал, что это сказки, а не соглашаться с ним - чревато последствиями.

Вы так и будете рассказывать о той поездке по Польскому спуску на ДГУ и о выбегах на 5й станции, или что-то новое придумаете? :)

P.S. типичная история про ДГУ в Одессе:
https://transphoto.org/photo/1381443/#2693487

Цитата (Aventador, 24.10.2020):
> о выбегах на 5й станции, или что-то новое придумаете? :)

О, точно за это я и забыл: там часть ездило на ДГУ часть так накатом (10к).

Кайзер, жаль не сняли видео как ехал по спуску вверх.

Ну, а за то чего не заправляют надо спрашивать на верхах. На части машин индикатор топлива показывает минимум на части вроде как вообще не работает.

Надеюсь, что Кайзер, сможет получить какую-то информацию о том как заправляют машины и что вообще происходит с дизелем и сделает статью и/или видео.

Чтобы уже поставить точку в этом вопросе. А то ей Богу чувствую себя каким-то сектантом секты "АКСМ ездит с помощью ДГУ".

Нет не буду, вы уже убедительно доказали что все случаи использования ДГУ в Одессе это вранье. Поэтому даже если я покажу видео то это тоже будет вранье и сказки. Мнение объективных комментаторов оно такое - все что противоречит ему вранье.

А можно дату, хотя бы приблизительную, когда ДГУ последний раз наблюдались в работе?

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 25.10.2020):
> Нет не буду

Достойно Пулитцеровской премии.

Дата: лично наблюдал в середине/конце февраля сего года при неисправности стрелки у 57 школы, ещё было видео как та стрелка горела.

Борт не помню, вроде 0009 ехал от секциона перед Политехом на ДГУ и ещё одна машина.

Кайзер, ну не обязательно же здесь выкладывать у Вас есть прекрасный сайт или группа в мордокниге :)

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 25.10.2020):
> Нет не буду, вы уже убедительно доказали что все случаи использования ДГУ в Одессе это вранье. Поэтому даже если я покажу видео то это тоже будет вранье и сказки. Мнение объективных комментаторов оно такое - все что противоречит ему вранье.

Опять пишете какую-то ахинею и приписываете собеседникам какую-то дичь. Так то говорилось, что чаще всего при застоях на линии БКМы стоят, и это действительно так. Но и те два случая, которыми вы очень сильно гордитесь и оппонируете, тоже имеют место быть. Только места этого для них маловато как-то. Как, собственно, и в салоне БКМов из-за бессмысленной тумбы.

Цитата (President07, 22.10.2020):
> UPD:
> https://m.facebook.com/story.php?story_f...5889189

Там в комментариях написали, что почти все дизель-генераторы уже сломались. Что уменьшает почти до нуля вероятность попасть на БКМ, объезжающий аварию/ДТП или проезжающий обесточенный участок (или обрыв сети).
В интернете, за последние несколько месяцев, есть минимум 5 новостей, про ДТП, которые легко можно было объехать на дизель-генераторе. Но многие БКМы, почему-то, стояли вместе с остальными троллейбусами.
К слову, Одессгорэлектротранс умудряется и без аварий/ДТП/обрывов/обесточек срывать нормальное движение. Если раньше, в утренний час пик из центра, 7 троллейбус ездил более менее стабильно - примерно каждые 10 минут. То в пятницу, его пришлось ждать больше 15 минут. А сегодня - вообще больше 20 минут.

Цитата (Владимир Бойченко, 26.10.2020):
> А сегодня - вообще больше 20 минут

Я как-то попал на интервал в 30 минут.

Цитата (Владимир Бойченко, 26.10.2020):
> что почти все дизель-генераторы уже сломались.

Сломались? После чего мотор-ресурс явно не выработан, массовых примеров использования нет. Тут явно сочетание двух факторов:
- нежелание предприятия заправлять ДГУ
- нежелание водителей настаивать на заправке ДГУ, тк в случае перекрытия закрытия движения, им придется работать, а не отдыхать на обочине

Для тех кто говорит, что ДГУ вообще нигде не работает: https://www.instagram.com/p/CH9r5OInDZl/...k82u5nd

Сейчас (15:10) вот кстати в 0006 еду на ДГУ.:)

Тут может дело ещё в том, что сказал диспетчер - стоять или пытаться объехать. Недавно было фото что БКМ и Богдан на той же Канатной ехал по встречным проводам. Лично я б на месте водителя по встречке б не согласился объезжать.

Ну да, весь поток объезжает по встречке(ДТП на перекрестке заняло одну полосу), а вот людям в троллейбусе ехать никуда не надо. Отлично.

Второй раз чистят коммент про стоящие БКМы. Зачем?

Очередные стоящие БКМы, сегодня днем - https://odessitua.com/news/90069-dtp-na-...eo.html

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 24.10.2020):
> Рассказываю по пунктам.
> 1. Раньше очень хотели пустить троллейбус чуть ли не под козырек терминала. Не получилось. Предлагаемое решение - паллиатив.
> 2. Жилмассив по улице "Центральный аэропорт" - действительно без общественного транспорта - предложенный паллиатив частично решает вопрос.
> 3. Описанные мной факты использования ДГУ на БКМ - это, по мнению одного объективного комментатора, "сказки", из чего следует, что ДГУ никогда не использовались, а я врал относительно случаев его использования.
> 4. О сроках модернизации БКМ с заменой ДГУ на аккумуляторы - посмотрим.
> 5. Подытожим, чтобы никто не был здесь против - идея о запуске 14-го троллейбуса в новом виде - очень плохая и является исключительно предвыборным пиаром. Когда, может быть, ее осуществят, то троллейбус №14 будет никому не нужен и будет воздуховозом.

Через годы итог: 14 троллейбуса нет ни в каком виде, Гастелло и Аэропорт Центральный задыхаются без ОТ, в ТЦ "Аэропортовский" добраться сложно. А жаль. 14 троллейбус был нужен в Аэропорт по Щорса/Рихтера и Гастелло, и по Овидиопольской маршрут на святой 7 км на ТУАХ. Жаль, что нельзя буржуа с "Аэропортовского" и Аэропорта "раскулачить" на постойку линии по Гастелло и вернуть назад к чёртикам кольцо у Аэропорта. В Аэропортовский за вкусными булочками лучше бы ездить на траллике с УАХ. И на 7 км тоже
Цитата (Vladlen99, 24.10.2020):
> или

Хотя-бы 14 в две стóроны по Гастелло с разворотом под самым зданием Старого Терминала.
Цитата (Czech, 22.10.2020):
> Видимо г-н (трактовка на усмотрение читателя)

Золотые слова :-)

В связи с тем, что в общем-то важные для жизни огромного мегаполиса идеи, такие как постройка троллейбусной линии по Гастелло хотя-бы до 31-й школы, с кольцом в том районе, а лучше вернуть всё назад до самого аэропорта, хотя-бы до старого терминала, и обеспечить район с 10000 жителей нормальным транспортом, стали считатся ненужными только потому, что предлагать можно только избранным, и даже мнение Обухова, который в 2018 предлагал построить линию по Гастелло, игнорируется, целесообразным в ближайшем будущем является "чекнуть" проект транспортной реформы для Одессы с небольшим охватом ближайших пригородов. И инновациоными подходами :-)