Как видно, не только Новокуйбышевск и Майкоп имеют фишку с выходом одной машины на разные маршруты, но и Саранск этим промышляет :) Правда нечасто.

Первая смена на 15, вторая на 8. Обычная история.

Для меня, жителя Пензы, это удивительно. У нас если машина вышла в нулевой рейс по определённому маршруту, с этим маршрутом она и поедет в депо в конце дня. Да и в Саранске я как-то не замечал таких перескоков, при чём первый раз такой был замечен гораздо раньше, чем это было зафотодкументировано. Кстати, оба маршрута - перводепошные, машина втородепошная - такое до мая 2019 года представить было невозможно!

Так 15 и обедает в депо и сменяется в депо. На вторую смену по выходным нарядов меньше, чем на первую. Соответственно машина отработала односменный наряд на 15 и ее сдали, а потом взяли снова. В выходные вторая смена на 8-ку довольно поздняя, поэтому часто так попадают... Бывает еще, что в будний день разрывную машину в 6-7 вечера сдают в депо, а потом она выходит на поздний вечер на замену какой-то сломанной, с другим экипажем, естественно (не разрывным) и на какой угодно маршрут.

А что касается номеров машин и маршрутов...

Во-первых, с этим уже полный ералаш.

Во-вторых, даже по закреплениям много веселого. Судите сами.

1010 - в будни на разрывном 10.
1022 - сейчас-то больше на своих, но был период, когда часто брали на 5 и даже когда был временно закреплен на 5а.
1162 - с конца прошлого года периодически закрепляется на 11 разрывном (возможно, и сейчас станет так работать), как-то и на 10 брали из резерва... короче, типа 2155 когда-то ;).
1180 - аналогично 1022.
1188 - закреплен 5а.
1198 - очень часто по 11, на днях и на 5а был и на 10 был...
2015 - долго был закреп 1/2, потом вроде вернули на 11, но ненадолго - последнее время всё как-то по 7 работает.
2033 - не сказать что всегда, но частенько на 7.
2037 - его не очень охотно берут (есть там одна противная техническая проблема), но последнее время или 8 или 15 в основном.
2039 - сейчас-то 5а, но вот прошлый период работы (конец прошлого года) не вылазил с восьмерки.
2051 - подменный вместо закрепленных 7/8. Долго подменял разные на 8, сейчас подменяет 1093 на 7. Да и на 13 бывал.
2052 - как слетело закрепление с 11, так катается тупо везде. Последнее время, правда, частенько по 10, но случалось видеть и на 13, и на 15...
2117 - если выходит, то в основном на 7.
2160 - одно время тоже был подменным на 8 (конкретно вместо 1114), потом пыхнул на 13, сейчас в основном на первой смене 15...
2214 - один из первых стал ездить на 15 и др. из "двоек".

Разовые выходы не считаю.

2005 не особо, кстати, катается на перводепошных. Но, как видим, тоже бывает.

Кстати, не оказались бы эти фото последними на линии. Машина уже с начала весны редкостный сарай, в конце лета стала постоянным клиентом техпомощи. Сейчас не видно совсем. И это при наличии других таких же ЗиУшек вроде как не имеющих серьезных косяков, но не ездящих. 2075 с ее аварийными заходами тоже одно время терпели - ну в итоге заменили на 2039. Всё же эпоха ЗиУ-9 не то чтобы уже подходит к концу, но где-то вдали конец этой эпохи маячит. В свое время Кулагин и вовсе обещал всё, что >10 лет вывести из оборота. Просто времена у ОТ непростые, и пока у конкурирующих перевозчиков в ходу ржавые 3205, форсировать смерть ЗиУ-9 всё же странно.

Да и пусть спишут, зачем народ пугать?

Да время просто быстро летит. Лет пять назад 2005 была отличной машиной. Сейчас, если причина дикой вибрации в салоне то, о чем я подумал, то... Сделать это можно, но не факт, что займутся. Проще любой из консервов вытащить, а их дофига. Или чаще брать то, что берется редко. Посмотрим, увидим ли мы еще 2005.

А не думают ли те же ТролЗы-016.02(04) заменить, например, на б/у из Москвы? Например на Мегаполисы, если есть конечно у руководства желание быть полностью укомплектованным продукцией Энгельса.

Такой информации нет. Хотя с полгода назад это обсуждалось. До ковида, который внес свои неприятные коррективы. Всё же даже перевезти машины и довести их до ума всё равно деньги.

На самом деле многие ЗиУшки на линии в неплохом состоянии. Совсем сарайные примерно две - 1106 и 2005. Ну вот 2005 уже кандидат на желтизну. Ну 1091 еще с упорством продолжают выпускать на линию, но как бы даже не совсем и сарай на данный момент. Просто помнятся всякие нехорошие эпизоды с этой машиной. А так по идее на годик ресурса ЗиУшек еще хватит однозначно, а там явно что-то решать будут, освободившись от лизинга за автобусы.

Но лучше ускорить процесс, машины разбирают города очень активно. Иначе Саранску придётся поднатужиться и уже брать что-нибудь новое, например Адмиралы или вообще вологодки. Первые ещё очень сырые машины, вторые славятся дурным качеством, плюс Саранск, привыкший к ТролЗам, с вологодками намучается сполна.

Ну так рано или поздно всё равно придется брать что-нибудь новое. Вот в конце 2021, имхо, самое время. С лизингом расквитаются и можно заняться ПС, если не займутся - нужно напоминать. Есть же разного рода программы. А московские машины, кажется, уже распределены и Саранска там нет.

Может наши чего продавать будут, но я бы не советовал их брать - слишком плохое состояние машин, в Саранске своих подобных им хватает наверное.

Я не знаю, что точно предлагалось Саранску в начале года, но я и тогда говорил и сейчас говорю на уровне имхо. Единственное из б/у, что реально при наличии возможности стоило бы рассмотреть, так это московские Сварзы 2016-17 годов. Потому что а) еще явно не совсем хлам, б) это техника такого уровня, которого нет в городе, даже лучше автобусов, и в) при этом и непреодолимых препятствий для успешной эксплуатации не вижу, ничего сверхуникального в электронике нет, а по кузову есть опыт соседей через забор, которые при этом то же предприятие.

Но по Сварзам, как я понял, поезд ушел, они распределены. Что же касается всего остального, что, возможно, еще пока и можно отхватить, типа Оптим, Мегаполисов, ГМов, да, вероятно, и ваших Белок... Можно, но, мягко говоря, необязательно. Брать технику на пару лет попахивает синдромом Плюшкина. При этом предприятие в силу ковида вынуждено просить деньги у властей, а если власти деньги дадут - так их можно потратить на ремонт того, что уже есть. Стоит напомнить, что под забором отдыхают 1153, 2017 и 2011 с некомплектом, 1221 (ну и еще автобус к761ор13 заодно) после ДТП, некоторые более старые желтые автобусы тоже стоят, да и многие ЗиУшки можно довести до состояния околоидеального на те же самые пару лет. Да даже этот несчастный 2005 прогнать через хороший плановый и не будет он настолько ведром, 1126 ведь смогли в свое время. Просто хороший плановый, чтобы металл на кузовные работы был не с помойки, тоже денег стоит.

Это за Нижний можно порадоваться, что он взял хотя бы Мегаполисы. Ибо основной ПС в том депо, которое их взяло и уже выпустило - это машины типа саранских 1134 и 1147. Крепкие, еще поездят (наши тоже ездят, ничего плохого не скажу), но основой ПС в 2020 году такие троллейбусы в миллионном городе быть не должны. Даже на фоне многочисленных 5256, которые с Нижним еще надолго, они там куда новее саранских.

В основном речь смотрю за плановые. А капитальный ремонт в Саранске хоть раз вообще делался в последние годы? Я уж не говорю за дремучие года, когда после КР у машины появлялись лишние коробки на крыше (вынос ЭО с днища на крышу).

Цитата (Игорь Сериков, 05.09.2020):
> В основном речь смотрю за плановые. А капитальный ремонт в Саранске хоть раз вообще делался в последние годы?

Я так понимаю что не делался минимум последние 10 лет.

Ну из хороших ремонтов, и вроде они были заявлены именно как КР, я бы отметил 2051 в 2018 году, 1134 годом ранее. Там действительно большие объемы работ прошли. А так надо смотреть по документам, но, в принципе, КР в условиях депо-1 вполне возможны. Я даже не исключаю, что ремонты Оптим 2011 года в 2018 (всех или некоторых) провели как пусть и плановый, но именно КР. Вот КР с модернизацией да, сейчас не делают.

Цитата (Виктор Селезнев, 05.09.2020):
> Вот КР с модернизацией да, сейчас не делают.

Страшно представить Оптиму с будкой типа такой: https://transphoto.org/photo/328542/

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 05.09.2020):
> не делался минимум последние 10 лет

Исторически в середине 90-х были отправки на ремонты в Самару и Вологду. А в 2006-07 прошли так называемые "капремонты с заменой кузова", но это была замена троллейбуса на новый. Сейчас этих схем нет ни той ни другой. Все ремонты делаются в депо, при этом во времена двух депо все серьезные ремонты (не текущие) делались в депо-1.

Имеет ли право то, что называется КР Саранск, называться настоящим капремонтом - вопрос, конечно, интересный. Но ничего уникального тут нет, при очень большом желании придраться наверняка и до самых известных его производителей типа Иванова придерутся. А так прецеденты вытаскивания машин с того света вполне себе были, например - 1004, 1126. И гораздо позже, чем десять лет назад. Правда, после объединения депо (а это было чуть более года назад) действительно непохоже, что делают ремонты с большими объемами работ. Но не "минимум лет десять", нет.

Кстати, где-то примерно 10 лет назад и были списаны последние местные КРы (те, что похожи на 2152 по ссылке). Правда вот нынешние 1068 и 2073 непонятные, вроде бы тоже местные, но некоторые считают, что нет.

Цитата (Игорь Сериков, 05.09.2020):
> списаны последние местные КРы

КРМы. Так-то, например, в 2013 году была ведь целая серия ремонтов, заявленных опять же как КРы. Да хоть 2014 (это номер машины) вспомните. Просто там не было никаких модернизаций. А кто-то очень дотошный может начать сверять перечень реально сделанных работ и работ, положенных при КР, и сказать, что это не КР. Но так по сути было всегда. Везде, где могли, старались не трогать то, что работает и по бумагам требует замены, а по факту не требует.

Цитата (Виктор Селезнев, 05.09.2020):
> Да хоть 2014 (это номер машины) вспомните.

Как же не помнить? Почти заводской внешний вид получился (даже "грустный" бампер сохранился!) https://transphoto.org/photo/607859/

К слову, вот его заводской внешний вид (почти, лисёнка в депо доклеивали, да и штрих-код тоже местный): https://transphoto.org/photo/268411/

Цитата (Виктор Селезнев, 05.09.2020):
> Стоит напомнить, что под забором отдыхают 1153, 2017 и 2011 с некомплектом

Стоило мне это написать, и 2011 вышел :)))). Что не может не радовать.

Правда, уже недели три не вижу 2030 и 1180... Хотелось бы надеяться, что просто экипажи в отпуске, а не то, что может подуматься, когда внезапно восстанавливают аналогичную машину в условиях так себе финансового состояния.

Короче, и 2005 выполз, сегодня прямо день камбэков в саранском ГЭТ ;). Остается пожелать самим себе увидеть, ну скажем так, в этом месяце и всё остальное, что я здесь упомянул как пропавшее, сломанное и битое. Ну а вдруг? Мечтать не вредно ;). Тем более раз предприятию деньги обещали.

Цитата (Виктор Селезнев, 06.09.2020):
> уже недели три не вижу 2030 и 1180...

1180 вышел.

UPD (14:00): оба вышли. Не доноры! :)

Возможно денюжка капнула предприятию и неплохая. Только вот даже с ней тот же 1221 долго будет Вас разочаровывать жёлтой строчкой.

Цитата (Игорь Сериков, 10.09.2020):
> 1221 долго будет Вас разочаровывать жёлтой строчкой.

Вы не поверите ;), но...

Ну в принципе и в Саратове аналогично разбитую Оптиму 1329 подняли, может там даже раньше. Но: 1221 с нормальным ТЭД, а 1329 с браком. Поэтому скорее всего 1221 уже ездит, а 1329 до сих пор жёлтый.

Сейчас 1221 стоит перед депо после обкатки, ну на данный момент выглядит он замечательно, в смысле восстановили добротно, без явного колхоза. Там же увидел 2011, он готовится выйти на 2 смену на 8. Тоже, вероятно, покрасили и т. п., на их фоне стоящий на конечной 1194 смотрится как житель деревни в столице ;). Хотя явных косяков тоже нет, просто 1194 каждый день на линии со всеми атрибутами.

https://transphoto.org/photo/1377797/ к вопросу о закупе нового ПС или б/у. Вот в Таганроге есть на продаже, а опыт работы с ЛиАЗами у Саранска есть.

Саранск технику такого уровня сам может выставить на продажу :)))). Только никто не купит. И эти в Таганроге вряд ли купят.

А вообще, чтоб понимать... Вот я поругиваю 1106, поругиваю 2005... но на фоне таких гробов недавнего прошлого, как 1109, даже эти два экземпляра лайнеры. И не от слова "лайно", которое в ряде славянских языков не очень цензурное. Саранские ЛиАЗы, честно сказать, туда же. В смысле не к лайнерам, а к 1109. До сих ездящие автобусные корчи типа е005не или как его там - тоже. Ничего разве что не могу сказать про 5292, которые пригородные, не езжу на них. Но опять же тот перевозчик что-то на пазики перешел.

Проблема лиазовского кузова (во всяком случае как мне сказали) в том, что если швеллерам настал кердык, а с учетом так себе качества металла изначально - это очень бывает, то мало найдется желающих его варить на уровне КР. Вон даже город Бор Нижегородской области, имея свой авторемзавод, такие автобусы списывает, а на БАРЗ, в свое время 677 собиравшем, ремонтируются только пазики. С зиушным кузовом разобраться проще - был бы металл и были бы сварщики. В теории и те корчи, которые списали по кузову, типа 1016 или 1018, можно было восстановить, это просто никому не было нужно. Да и сразу "магазин запчастей" появлялся, как только каждую такого рода машину списывали. Они и так отпахали почти две жизни - в соседнем Нижнем Новгороде такие машины списывали через перебивки не имея новья. Я в свое время очень удивился, что в Саранске с такими возились. Но, с другой стороны, при желании это реально. Просто выпуски, к сожалению, падают и в последние годы отнюдь не по отсутствию машин. Взять хотя бы тот факт, что формально численность населения Саранска не падает... но по факту тысячи людей вахтуют и, имея регистрацию в городе, в нем не живут. Масштаб проблемы вскрылся в пандемию, когда эти тысячи людей разом вернулись. Сейчас снова уехали. Население же всей республики неуклонно сокращается даже официально. Плюс иные способы передвижения, помимо троллейбуса - только порубив их все (как это было в чемпионат), можно актуализировать вопрос о резком увеличении выпуска. Да и то в чемпионат "пижамоЗиУ" вроде и были на изготовке, но в итоге не потребовались.

Какое страшное здание...

Этому зданию настолько много лет, что оно было ещё даже до начала стройки собора Ушакова! Тогда ещё только-только собирались в оборот вводить пятитысячную купюру, я там брошюру брал. Это банк "Возрождение" если что.

Цитата (Игорь Сериков, 15.09.2020):
> Это банк "Возрождение" если что.

Если что-это аж целый Дом Финансов)...Там республиканский Минфин и по моему,казначейство.А на тему страшности-в свое время ходили упорные слухи,что к выбору проекта приложил руку лично Сам бывший Отец мордовской нации)))

Насчет зданий наподобие этого... К сожалению, они отражают прямую связь их идеологии с идеологией передвижения по городу у людей, принимающих решения. Потому что из мчащего на скорости автомобиля подобные здания даже вызывают некоторый вау-эффект. А вот человека, гуляющего пешком по центру, подобная архитектура несколько подавляет. Ну, правда, именно здесь в основном транспортные фанаты и гуляют ;). Просто люди для прогулок скорее предпочтут парки и скверы.

Цитата (Виктор Селезнев, 24.09.2020):
> Просто люди для прогулок скорее предпочтут парки и скверы.

https://transphoto.org/photo/1355277/ и у парка Пушкина и на Советской народу было примерно столько же (то есть почти не было), а день-то выходной был.

Цитата (Виктор Селезнев, 24.09.2020):
> именно здесь в основном транспортные фанаты и гуляют

Именно здесь народу даже больше, чем на Низах. А транспортные фанаты предпочтут перекрёстки по типу Полежаева - Гагарина или Полежаева - проспект Ленина, захватив Коммунистическая - Рабочая, а также поедут на промзону, это что касается троллейбусов. Автобусы в принципе в центре все бегают в шаговой доступности.

Цитата (Игорь Сериков, 26.09.2020):
> народу было примерно столько же (то есть почти не было), а день-то выходной был.

Ну так коронавирус. Парк Пушкина открыли на вход только 1 сентября, до этого делали всё, чтоб там никого не было.

И да, народу в центре в будние дни на этом перекрестке более чем прилично. Только это совершенно не те люди, которым вообще есть хоть какое-то дело (в данный момент) до архитектурного облика города - люди там не прогуливаются, а перемещаются для решения своих повседневных вопросов. А вот, скажем, вечером в субботу лично я туда бы не пошел. Кроме опять же чисто утилитарного варианта типа пройти на остановку того, что на фото ;). Я больше скажу, там вечерком ненулевые шансы познакомиться с нарядом ППС, которых очень удивит, а чего это за прогулка. В парке ППСники тоже есть, но поскольку парк для того и существует, чтоб там гулять, прогулкой человека, не демонстрирующего состояние опьянения или агрессию к окружающему миру, они не заинтересуются.

С чего бы патрулю задавать вопросы и приставать к человеку, который гуляет... Сколько раз в Саранске был, ни разу ни в каком видел их не интересовал, хоть просто шёл, хоть медленно, хоть фотографировал автобусы и троллейбусы. Даже вечером.

Цитата (Игорь Сериков, 26.09.2020):
> С чего бы патрулю задавать вопросы

От скуки ;). Если гуляющий будет единственным человеком на этой улице, кроме самого патруля, то...

Какой-то у Вас полицейский Саранск получается. На самом деле город в плане гуляния вполне себе обычен, проблемы если и бывают, то на том же уровне, на котором они могут возникнуть в любом другом городе.

Смотря в какое время суток и где. Пешие патрули массово появляются после 16 часов. В чемпионат выходили пораньше, но тоже не с самого утра. Есть районы, где даже в чемпионат никакой полиции не было, причем до абсурда - на одной улице не пройти без "здравствуйтегражданинвашидокументы", а на соседней всякое, пардон, быдло спокойно бухает, дерется, справляет нужды.

Но в целом ППСников на душу населения в Саранске всё же больше, чем, например, в Нижнем Новгороде. И это объяснимо. Колоний многовато в республике :). Опять же в Нижнем живого полицейского порой не увидишь, а в Семенове Нижегородской области их много. Потому что рядом Сухобезводное - для "сдающих экзамены" известное местечко.

Цитата (Виктор Селезнев, 15.09.2020):
> А вообще, чтоб понимать... Вот я поругиваю 1106, поругиваю 2005... но на фоне таких гробов недавнего прошлого, как 1109, даже эти два экземпляра лайнеры.

Вчера вечером брал 2005. Не знаю, что из себя он представлял раньше, но машина с точки зрения водителя мне понравилась, в управлении адекватная и приятная. Из всех контакторных, на которых ездил в этом году, эта лучшая. Опять же, не знаю, может какие-то хронические проблемы с ней есть, но по впечатлению от одного дня вот так. Сейчас вспомню, что брал относительно недавно. 1124, 1134, 1165, 2190 - это то, что не понравилось совсем, было что-то в них неприятное, какие-то заметные косяки. 2051, 2102, 2160 - ещё куда ни шло, но всё равно хуже "пятёрки". Раньше, года 2 назад, понравились 1093, 1070, 1022. Как они сейчас - не знаю...

Ну 2005 была ведром на момент диалога, где-то с осени обычная машина, если на коцанные борты не смотреть. Такого, чтоб неприятно было ехать, правда что нет. Сейчас как по мне самое ведро это 1165, особенно если в задней части ехать. Особенно если по ямам, а еще в дождь :(.

Цитата (andreyn, 06.06.2021):
> понравились 1093 (...) Как они сейчас - не знаю

Так как сейчас, Вы же сами на этот борт правку на желтый цвет в базе прислали :). Насколько знаю, так и стоит. Да и 1070 видимо кроме закрепленного никто не берет, на 15 разрывном 1124 сейчас вместо нее ходит по будням.

На каком-то этапе, кстати, и 1093 была ведро ведром (когда чемпионат был), но, видимо, прямые руки иногда действительно решают. В 2019 году (то есть как раз два года назад) 1093 работала на 7, но в какой-то день прямо с 7 ее отправили на 15 (у кондуктора так и пробивался 7 маршрут). Я тогда на Химмаше жил, попал на нее, сам удивился, что из сарая с дерганым пуском, неистребимой вонью чего-то горелого, дребезжанием и другими косяками вдруг сталась даже довольно приятная машина.

Вот про 1093:

> На прошлой неделе встал на ремонт, проблемы с кузовом (какая-то часть прогнила, просела) и передним мостом. Водителю взамен дали 1035, но я его ещё на нём не видел, пока он брал другие машины.

Это писали Вы еще 9 марта :).

Цитата (Виктор Селезнев, 06.06.2021):
> Так как сейчас, Вы же сами на этот борт правку на желтый цвет в базе прислали :). Насколько знаю, так и стоит.

Ну да, это понятно, ещё стоит. Имею в виду, не знаю, каким он был, пока ещё работал в этом году. Последний раз я на нём ездил больше двух лет назад...

Чисто по пассажирским ощущениям ничего плохого о 1093 не сказал бы. Машина как машина. Единственное - последнее время на ней явно боялись разгоняться, ехали потихоньку даже, скажем, парковые рейсы. Возможно, признаки кузовных проблем уже проявлялись и не топили в пол тупо ее не сломать механически ;).

Цитата (Виктор Селезнев, 06.06.2021):
> Единственное - последнее время на ней явно боялись разгоняться, ехали потихоньку даже, скажем, парковые рейсы.

Предположу, что это не из-за обнаружившейся проблемы. Насколько я понял, там подгнила часть рамы в районе переднего моста. Так-то с этим его на линию выпускать не должны были... Я бы поставил на то, что когда вы были этому свидетелем, водителю нужно было ехать спокойно, чтобы не лететь вперёд графика, или вообще оттянуться назад, например специально пропустить зелёный сигнал светофора, чтобы постоять на красном. По седьмому маршруту времени на рейс вполне достаточно даётся, если не час пик, нет заторов, дорожных работ, снегопадов и прочего, что может мешать. А езду по маршруту "7 выходной" можно назвать игрой в "сонный троллейбус" - реально не знаешь куда время деть, даже если ехать очень спокойно (чего, кстати, никак не скажу про 15-й маршрут, где времени на рейс очень мало, это полная противоположность, там чтобы в отведённое время укладываться, надо так ехать, что люди по салону будут летать). А по поводу рейсов выезда из депо, по "7" тоже часто такое можно наблюдать, когда водитель выехал слишком рано, и потом или стоит после перекрёстка "Ульянова-Гагарина", или едет слишком медленно, чтобы отпустить впереди идущий троллейбус. Хотя в депо многие несутся так, будто опаздывают на самолёт, или спешат забрать миллион, выигранный в лотерею.

Цитата (andreyn, 07.06.2021):
> в депо многие несутся так, будто опаздывают на самолёт, или спешат забрать миллион, выигранный в лотерею.

Я именно про это :))). Может оно, конечно, и никак не было связано с техсостоянием, просто водитель спокойный ;). Что графики бывают, мягко говоря, интересные да, сам замечал. Хотя на 15 раньше наоборот, тошнили. Но тогда там шесть троллейбусов ползало одновременно, а не четыре (а в выходные три), как сейчас.