Transphoto
A fényképeket változtatás nélkül közöljük és nem szándékozunk velük bármilyen politikai vagy világnézeti álláspontot képviselni.

Mindent a felhasználók küldenek be, és nem tükrözik az oldal szerkesztőinek véleményét.

Bezár
Krím-trolibusz, Škoda 14Tr0 — 1018
  Krím-trolibusz,  Škoda 14Tr0 — 1018 
Салон Шкоды 14Тр0. Двери. Привод дверей под полом. У 14Тр, последующих серий, они станут совсем другими!

Készítette: Anton · Kijev           Dátum: 18 szeptember 2005 ., vasárnap

Statisztikák

Publikálva 01.02.2009 06:38 UTC
Megtekintések — 3061

Részletes adatok

Szavazás

Értékelés: +88
Антифактор+1
Томич+1
Алексей Волков+1
Aztec+1
K.Mikhail.S+1
Данила Тодорович+1
Александров Николай+1
Andrey Atom+1
proximaaas+1
Vladimir Shevchenko+1
Kostyan K.+1
Иван Маринин+1
Davies+1
PeTr07+1
Timofeiikarus+1
Michal Isakov+1
АлекSандр+1
Сергей Валерьевич+1
TRalex+1
Petr Bystroň+1
Andrey_Sheva+1
Alex Shcherbina+1
manil+1
татр-т6б5+1
Petko21+1
olegomm+1
LAEN+1
Андрей Харьковой+1
Jan de Vu+1
Skoda 7 Tr+1
Voldemar+1
Головизин Сергей+1
Rodion Petroff+1
vic938+1
Maciej Zysko+1
Simferopol+1
Анатоль+1
Дальнобойщик+1
Вова127+1
ZZ-TOP+1
Yotjeg+1
Бараш Алексей+1
Пианист+1
FlasH+1
Юрий А.+1
Андрей Захаров+1
Роман Романов+1
Андрей Лазарев+1
Станислав Слепухин+1
GPS_27+1
Илья Шпаков (старый аккаунт)+1
СтаС+1
пассат+1
Александр Конов+1
Александр Иванов+1
Виктор Бергман+1
Vladotram+1
nikooolay+1
IKS+1
Владимир В.+1
Станислав+1
Олександр+1
Савин Роман+1
-VAT-+1
Денис Волотовский+1
Павел Сёмкин+1
Ярослав Московка+1
Kioko+1
JaReD+1
hydrofoiler+1
A. V.+1
Web-Flyer+1
Дмитрий Кояш+1
Bombik+1
Иванов Олег+1
eurosanya+1
Степан+1
лихвар+1
Евгений Гура+1
maxiWELL+1
-Алексей-+1
Дмитрий Майбуров+1
Роман-Стефаний+1
Илюха_ЛэП+1
Steve+1
Семен Семеныч+1
Seriy+1
Чока+1

Krím-trolibusz, Škoda 14Tr0 — 1018

Kocsiszín/üzem:Simferopol trolleybus and repair Department
kezdete:1984
típus:Škoda 14Tr0
Gyártási év:1980
Gyári szám:7666
Aktuális állapot:Selejtezve (2009)
Üzemmód:Szolgálati/üzemi
Szétvágva:02.2011
Megjegyzés:Учебный. 1984 ex 1800; 1982 ex 002; 1981 ex Kyiv, 002
Одна из двух первых 14тр в СССР.

Fényképezőgép beállításai

Model:Canon DIGITAL IXUS 500
Date and Time:18.09.2005 12:11
Exposure Time:1/80 sec
Aperture Value:2.8
Focal Length:7.40625 mm
Mutass minden EXIF-adatot

Kommentek · 14

01.02.2009 09:19 UTC
Link
Képek: 549
А есть фотка привода дверей?
0
+0 / –0
01.02.2009 20:18 UTC
Link
Képek: 32
В "наших" двух экземплярах, различие было, только в системе управления: 7800 (АТП) - РКСУ, а 1018 (СТП) - ТИСУ...
Skoda 14tr0 эксплуатировалась НЕ в единственном экземпляре:
http://www.trolejbus.cz/zlin/68.jpg
http://photo.tramvaj.ru/images/bratislava/62.jpg
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=6242&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd=&ghv=846
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2f2c24293a2f36eff2212c24293a2f36ef1f&id=848
0
+0 / –0
01.02.2009 20:50 UTC
Link
Képek: 688
Соглашусь. Не опытные они, а серийные. Может быть хотя бы и мелкосерийные. Еще любопытно - на всех фотах 14Tr0 с квадратными фарами, а на киевских фотах будущих крымских шкод этой модели - фары круглые. Что за химия?
0
+0 / –0
01.02.2009 21:47 UTC
Link
nic · Krím-trolibusz
Képek: 636
Вот 2 прототипа Шкоды 14Тр которые работали в Марианске Лазне
22 http://trolejbus.unas.cz/foto/22-03.jpg
23 http://trolejbus.unas.cz/foto/23-03.jpg
Вот это прототипы, а не Шкода 14Тр0. Если не верите почитайте, то, что написано на сайте я обманывать ни кого не собираюсь, но и читать открывенную неправду то же, как-то поднадоело...
0
+0 / –0
01.02.2009 21:49 UTC
Link
Anton · Kijev
Képek: 4548
Цитата (Андрей Черногор, 01.02.2009):
> Skoda 14tr0 эксплуатировалась НЕ в единственном экземпляре

Я вроде нигде и не писал, что это единственная Шкода 14Тр0.

Цитата (Seva100pol, 01.02.2009):
> Соглашусь. Не опытные они, а серийные.

Ааре Оландер на своём сайте называет их прототипами (по сути, то же самое, что и опытные): http://photo.tramvaj.ru/simf141.htm . Я думаю, уж он-то знает, о чём говорит.

> Еще любопытно - на всех фотах 14Tr0 с квадратными фарами, а на киевских фотах будущих крымских шкод этой модели - фары круглые. Что за химия?

На той же страничке на этой фотографии: http://photo.tramvaj.ru/images/simferopol/002.jpg можно увидеть, что круглые фары стоят на месте широкой заплатки - скорее всего, изначально на их месте фары были прямоугольными. Почему их заменили на круглые и где - вопрос, конечно интересный...
0
+0 / –0
01.02.2009 21:56 UTC
Link
Anton · Kijev
Képek: 4548
Цитата (nic, 02.02.2009):
> Вот 2 прототипа Шкоды 14Тр которые работали в Марианске Лазне
> 22 http://trolejbus.unas.cz/foto/22-03.jpg
> 23 http://trolejbus.unas.cz/foto/23-03.jpg

На фото прототипы более раннего образца. Вероятно, такой же был в Киеве в 1974 году - в архивах киевского Музея электротранспорта есть его фото.

> Вот это прототипы, а не Шкода 14Тр0. Если не верите почитайте, то, что написано на сайте я обманывать ни кого не собираюсь, но и читать открывенную неправду то же, как-то поднадоело...

Определение данной машины как прототипа - не моё, а Ааре Оландера: http://photo.tramvaj.ru/simf141.htm . Так что я не знаю, кто тут кого обманывает и зачем ему это надо, но подозреваю, что это делает явно не Ааре...
0
+0 / –0
01.02.2009 22:16 UTC
Link
лихвар · Ternopol
Képek: 61
заднее окно у 14тр0 такое же у последующих серий или уже?
0
+0 / –0
01.02.2009 22:21 UTC
Link
Anton · Kijev
Képek: 4548
Цитата (Morty, 01.02.2009):
> А есть фотка привода дверей?

У меня нету, к сожалению...
0
+0 / –0
01.02.2009 22:33 UTC
Link
Anton · Kijev
Képek: 4548
Цитата (лихвар, 02.02.2009):
> заднее окно у 14тр0 такое же у последующих серий или уже?

ИМХО такое же, только закруглённое.
0
+0 / –0
01.02.2009 23:47 UTC
Link
Képek: 688
Цитата (Anton, 02.02.2009):
> Ааре Оландер на своём сайте называет их прототипами (по сути, то же самое, что и опытные): http://photo.tramvaj.ru/simf141.htm . Я думаю, уж он-то знает, о чём говорит.

Мне думается, что он в данном случае имел в виду прототипы именно модели 14Tr0, а не самой линейки 14Tr в целом. Потому что на его же странице http://photo.tramvaj.ru/bratislava2.htm эта модель упоминается без слова прототип, значит эта модель вполне серийная.
0
+0 / –0
02.02.2009 00:58 UTC
Link
Anton · Kijev
Képek: 4548
Цитата (Seva100pol, 02.02.2009):

> Мне думается, что он в данном случае имел в виду прототипы именно модели 14Tr0, а не самой линейки 14Tr в целом.

Ну тогда тем более, серийными конкретно эти две машины (№ 001 и 002 в Киеве, они же 7800 и 1800, вторая потом 1018 в Крыму) называть никак нельзя. И даже мелкосерийными.

> Потому что на его же странице http://photo.tramvaj.ru/bratislava2.htm эта модель упоминается без слова прототип, значит эта модель вполне серийная.

В примечании к фото речь идёт не о модели, а о машине, которая на фото изображена. Является прототипом модель 14Тр0 или нет - этого вопроса я вообще никак не касался.
0
+0 / –0
02.02.2009 16:01 UTC
Link
ТарасБ
Впервые вижу подобное!
Я так понимаю, что это планетарные двери, но привода на обычном месте над дверью тут нету. Где привод, и как выглядит его механическая связь с дверью? Можете хотя б схемку нарисовать.
Тут вообще поворотный вал есть, как на обычных дверях?
02.02.2009 16:15 UTC
Link
Sergey Supertram
Он есть и я его отлично вижу ,просто он квадратный и совсем невыделяется
09.03.2010 18:44 UTC
Link
Simferopol · Krím-trolibusz
Képek: 365
Цитата (Sergey Supertram, 02.02.2009):
> Он есть и я его отлично вижу ,просто он квадратный и совсем невыделяется

квадратным он не может быть, просто скрытый в квадратный кожух
0
+0 / –0

Megjegyzésed

Ne vitatkozz(on) politikai témákról - azért egy hónap tiltás jár!
Kommenteléshez be kell jelentkezni.
Kezdőlap     Fórumok     Felhasználási feltételek     Szerkesztők
Telefonos nézet
Sötét nézet
© TransPhoto szerkesztők és fotósok, 2002—2025
A honlapon szereplő képek felhasználása a szerzők hozzájárulása nélkül tilos!.
Яндекс.Метрика