Если сделали зачем тогда ему "желтый" цвет?

Значит на маршруте этот троллейбус ещё не побывал.

Его скорее всего законсервируют, как и все ЗиУ, так как пришли "новые" из Москвы

А смысл от такого огромного количества консерв? Предприятие получает из бюджета деньги за это или что?

Как говорится, запас карманы не порвет.

Цитата (tavalex2007, 17.05.2020):
> запас карманы не порвет.

А смысл запаса в 50 траликов, из которых, дай Бог, штук 15 со страховкой?

Кто его знает как оно дальше будет. Насколько хватит этого б/у из Москвы.
Судя по тому, что пишут, нередко получают откровенное барахло, которое разве что на разборку на ремкомплекты пойдет. Не думаю, что для такой малой системы будут регулярно находить деньги на покупку новой техники.

Цитата (tavalex2007, 17.05.2020):
> нередко получают откровенное барахло
Если нормально выбирают (при возможности, а она обычно есть) - можно и хорошие машины взять. Наши так и выбрали - за исключением пары штук всё здорово, но и тех поднимут, скорее всего.

Цитата (tavalex2007, 17.05.2020):
> Не думаю, что для такой малой системы будут регулярно находить деньги на покупку новой техники.

Это еётсделали малой, а так довольно приличная сеть была.

Цитата (tartan, 17.05.2020):
> Наши так и выбрали - за исключением пары штук всё здорово, но и тех поднимут, скорее всего.

Ваши их поднимают с помощью КР - примерно такого :
https://transphoto.org/photo/1252341/ .
С таким же успехом могли бы свои старые ЗиУ капиталить до бесконечности.

У всех московских машин кузова гнилые - реагенты делают свое дело.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 17.05.2020):
> Ваши их поднимают с помощью КР
Не все. Как минимум треть машин почти сразу поехала, только перекрасили (и то, 294

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 17.05.2020):
> могли бы свои старые ЗиУ капиталить до бесконечности.
Капиталят, только до бесконечности не получается.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 17.05.2020):
> У всех московских машин кузова гнилые - реагенты делают свое дело
У нас тоже гнилушки есть, АКСМ-101 тот же (№7841 вроде бы). Ничего, там
> с помощью КР - примерно такого
поднимут.

Цитата (tartan, 18.05.2020):
> Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 17.05.2020):
> > могли бы свои старые ЗиУ капиталить до бесконечности.
> Капиталят, только до бесконечности не получается.

Сперва тоже так думал, но после житомирских чудес начинаешь верить в обратное.
Прежде всего в плане кузова. Точно не скажу насчет мостов и тягового. А все остальное можно ставить новое в контексте того, что со временем появляется. Выносят же ЭО на крышу, ставят статические преобразователи вместо МВ, сидения вместо диванов и пр.

Цитата (Заикин Александр, 17.05.2020):
> Значит на маршруте этот троллейбус ещё не побывал.

Нет,не так,наверно водителям навязывают "Moscowхлам",а его сказали не брать.

Цитата (tavalex2007, 18.05.2020):
> Выносят же ЭО на крышу, ставят статические преобразователи вместо МВ, сидения вместо диванов и пр.
У нас рембаза под такие модернизации не особо заточена.

Цитата (tavalex2007, 18.05.2020):
> Прежде всего в плане кузова
С этим главная беда, остальное если в наличии нету, то подзаказать можно.

Цитата (tartan, 18.05.2020):
> Цитата (tavalex2007, 18.05.2020):
> > Выносят же ЭО на крышу, ставят статические преобразователи вместо МВ, сидения вместо диванов и пр.
> У нас рембаза под такие модернизации не особо заточена.

Но кузовной ремонт у вас отличный.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 18.05.2020):
> Но кузовной ремонт у вас отличный.
Согласен, но это относительный максимум.
Тут как образец для подражания Иваново выступает, с их КВР-ами. Нам для такого уровня нужна модернизация, а смысла её для ЗиУ проводить я особо не вижу, лучше тогда под современную технику готовиться.

Цитата (дмитрий вячеславович, 18.05.2020):
> водителям навязывают "Moscowхлам",а его сказали не брать.

Не в бровь, а в глаз!

Нужно же показать, " Вот, посмотрите какие мы молодцы, все Московские троллейбусы на линию выпустили" А вместо того чтобы увеличить сеть и сделать больше выезда, набрать вновь водителей или же завлечь большей зарплатой тех кто ушёл, лучше уберут все ЗИУ и выпустят один Московский хлам.

А то что они, возможно, хуже наших ЗИУ и сдохнут раньше, всем по боку

Ну не надо за всех говорить. По ТВ показали водителей, которые вполне довольны Сябрами из Москвы.

Цитата (Egor Scharonov, 20.05.2020):
> А то что они, возможно, хуже наших ЗИУ и сдохнут раньше, всем по боку

Они, конечно, не в лучшем состоянии далеко, но всё-таки не стоит забывать про ту же низкопольность. Как ни крути, даже просто для увеличения пассажиропотока на тралликах это в плюс. У народа хоть появился интерес к троллейбусам снова. Ведь тем же мамочкам теперь не придётся тащить коляски через несколько ступенек, бабушкам с дач подниматься с полными вёдрами проще. Конечно, на "Moscowхламе", как его назвали выше, строили в основном пиар, но для меня, как для пассажира, приятнее и интереснее ехать всё-таки на нём. Да и за салоном в Москве следили более тщательно, чем в Балаковском депо, где сидения во многих троллейбусах вечно пыльные и пол грязный. Чистота поддерживается в каком-либо виде в тех машинах, где следят сами водители, но это ведь не входит в их обязанности. Многое строится здесь на энтузиазме.

Цитата (RM7570, 20.05.2020):
> Ну не надо за всех говорить. По ТВ показали водителей, которые вполне довольны Сябрами из Москвы.

Показали. Сказать то надо положительное, не всё негатив гнать.
Они конечное же удобнее, но шуму в них больше чем в ЗИУ, один ГУР чего стоит.

Цитата (Egor Scharonov, 21.05.2020):
> Они конечное же удобнее, но шуму в них больше чем в ЗИУ, один ГУР чего стоит.

Сябар по уровню шума на порядок лучше Зим-9.

Цитата (RM7570, 21.05.2020):
> Цитата (Egor Scharonov, 21.05.2020):
> > Они конечное же удобнее, но шуму в них больше чем в ЗИУ, один ГУР чего стоит.
>
> Сябар по уровню шума на порядок лучше Зим-9.

Речь именно про московские,а они все убитые.

Странно. Ведь они все с линии. Их под конец в хвост и гриву специально гоняют, что ли?

Им лет-то сколько! Машина на 10 лет эксплуатации рассчитана.Посмотрите,в каком возрасте списывают в Минске БКМ.Ремонтов с продлением срока эксплуатации московским троллейбусам не делали ни одному.Года два поездят максимум,и все.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 22.05.2020):
> Посмотрите,в каком возрасте списывают в Минске БКМ

В Минске часть списываемых машин находятся в очень даже рабочем состоянии, могут ещё побегать. Машины 2007-2008 г.в. (12-13 лет). Списание идёт в связи с поступлением нового, более современного, подвижного состава (электробусов МАЗ-ЭТОН-Т203), чтобы не держать лишние машины в парке. Города РФ и СНГ такое позволить себе не могут.

Цитата (RM7570, 21.05.2020):
> Сябар по уровню шума на порядок лучше Зим-9.

Смотря каких. Если это машина какого-то 1985 г/в без модернизации, то есть МВ постоянно включен - да, разумеется. А такие, как на фото, бывают вполне себе тихими. У нас в Саранске самая тихая машина 1126 :). Хотя ферма там на честном слове, ее варят, конечно, но материал плох. Зато вообще никаких звуков при движении - при том, что у всех Оптим 2014+ года ревет на скорости задний мост, у 2011 года не ревет, но ТЭД громковат, плюс у всех 2015+ года ЭПРО с громкими свистами на улицу, ну и так далее.

Цитата (RM7570, 22.05.2020):
> В Минске часть списываемых машин находятся в очень даже рабочем состоянии, могут ещё побегать. Машины 2007-2008 г.в. (12-13 лет). Списание идёт в связи с поступлением нового, более современного, подвижного состава (электробусов МАЗ-ЭТОН-Т203), чтобы не держать лишние машины в парке.

Не совсем так.Списание в Минске точно так же шло и до поступления новых троллейбусов,в том числе и в то время когда это поступление даже и не планировалось.В полностью рабочем состоянии не списывали,все были с какими-то проблемами.
Тем не менее возраст вы верно подметили - 12-13 лет.Машинам пришедшим из Москвы про которые здесь идет дискуссия сейчас 10-11 лет.Вот и считайте,насколько их хватит.

Цитата (Nikita Yushkov, 21.05.2020):
> Цитата (Egor Scharonov, 20.05.2020):
> > А то что они, возможно, хуже наших ЗИУ и сдохнут раньше, всем по боку
>
> Они, конечно, не в лучшем состоянии далеко, но всё-таки не стоит забывать про ту же низкопольность. Как ни крути, даже просто для увеличения пассажиропотока на тралликах это в плюс. У народа хоть появился интерес к троллейбусам снова. Ведь тем же мамочкам теперь не придётся тащить коляски через несколько ступенек, бабушкам с дач подниматься с полными вёдрами проще. Конечно, на "Moscowхламе", как его назвали выше, строили в основном пиар, но для меня, как для пассажира, приятнее и интереснее ехать всё-таки на нём. Да и за салоном в Москве следили более тщательно, чем в Балаковском депо, где сидения во многих троллейбусах вечно пыльные и пол грязный. Чистота поддерживается в каком-либо виде в тех машинах, где следят сами водители, но это ведь не входит в их обязанности. Многое строится здесь на энтузиазме.

Сеть спасёт только расширение в виде свкозного проезда по Комарова, и линии через новый мост, но все
же понимают, что в раелиях Балакова это ненаучная фантастика. Без этого говорить о каком-либо интересе к троллейбусу у жителей просто бессмысленно, потому как ни какой низкопольностью не загонишь в транспорт, который ходит не там, где надо людям. Балаково слишком маленький, поэтому для людей экономия 10 минут на транспорте очень существенна. Ещё во времена минимальных интервалов 5-ки люди, кому надо было в новые районы, на остановках от Титова до Почты ждали 10 автобус, просто потому, что он едет по Комарова и не идёт через 4Б.

По предварительным данным машина работала сегодня (06.08.2020) с утра на маршруте №6.