А сейчас какие машины используют в качестве учебок для Алушты и Ялты?

В прошлом году алуштинская группа просто приезжала утром в Симферополь и ездили сначало на 1022, а потом на 1030 до обеда, а после обеда ездила симферопольская группа. А так в Алуште и в Ялте ни когда не было учебок. Единственное в 1998г. вводили на время 5500, 5502, 5504, 5507, 5509 - учебными, но тогда набрали очень много на курсы водителей троллейбуса от Ялты

5558 был еще.

Спасибо за ответ)

Цитата (Yalta, 25.03.2010):
> 5558 был еще.
в каком году?

года 3 назад

так он по городу только ездил или еще и по пригороду ездили?

и по городу и по пригороду.

Цитата (nic, 25.03.2010):
> В прошлом году алуштинская группа просто приезжала утром в Симферополь и ездили сначало на 1022, а потом на 1030 до обеда, а после обеда ездила симферопольская группа. А так в Алуште и в Ялте ни когда не было учебок. Единственное в 1998г. вводили на время 5500, 5502, 5504, 5507, 5509 - учебными, но тогда набрали очень много на курсы водителей троллейбуса от Ялты

Возражу. В Ялте в 1992 году весной была идея навсегда сделать учебными 5551 и 5552, их даже перекрасили с буквами У на бортах, при этом оставив их под своими номерами. Затем от этой идеи отказались, и машины вернулись на трассу. При этом на 5551 нанесли рекламу, а на 5552 просто закрасили буквы У, а заодно слева и справа цифры 5552 :), так он почти год и ездил, без боковых номеров.

В Алуште в 1986-89 годах учебкой был 7254. В девяностые годы постоянных учебок не было, но при необходимости обычно снимали с маршрутов и использовали как учебные 7501 и 7600. Хотя соглашусь с тем, что так было не всегда, чаще действительно курсанты ездили в Симферополь, где учебок было немало - 1018, 3003...