Цитата (Володя, 01.05.2020): > Чергос решил поиграться в какие-то субсидии? врят ли, зачем Чергосу это нужно? Цитата (Tolya, 01.05.2020): > Чергос тут не при чем. Это, скорее, ИнформБизнес. Насчет Крым привода то я даже не знаю откуда эти ребята всплыли, у них даже официального сайта совсем нету. Про информ бизнес тем более не слышали ничего. Документации по блоку тягового преобразователя крымпривод КП-1760АП вообще минимум, лишь руководство по бортовому компу (дисплею) МИ-8ТСК есть.
Цитата (Tolya, 01.05.2020): > ИнформБизнес - это молдавский по происхождению комплект э/о. > КрымПривод, как мне подсказали, на той же основе.
Почитал про информбизнес, глянул чем упаковывают они БКМ321, действительно, крымпривод это точь-в-точь информбизнес.. Хотя транзисторы везде одинаковые - mitsubishi electronics)
Цитата (Tolya, 01.05.2020): > Без толкового управления транзисторы бесполезны :)
двумя руками плюсую)))
Цитата (Tolya, 01.05.2020): > Как оно ходит, кстати? Да ходит относительно стабильно, правда завод поставил нам аккумуляторы без предварительной тренировки и из-за этого плавают настройки педалей плюс в холод иногда наотрез отказывается запускать дисплей.. а чтоб акб тренировать методом заряд-разряд(ток разряда 30А) нужон разрядничек который пытаюсь разработать своими силами... Педали по несколько раз в месяц регулировать приходится.. ну и косяк с утечками по корпусу есть с завода.
Экономят копейку, а эксплуатация потом всю жизнь мучается. Если "уплывание" педалей связано с изменением питающего их напряжения - то стабилизированный источник поможет.
Цитата (Keith Kaizer, 01.05.2020): > в холод иногда наотрез отказывается запускать дисплей Тоже экономия, небось обычное промышленное исполнение на 0+ градусов. После прогрева кабины дисплей включается нормально?
Цитата (Tolya, 01.05.2020): > Если "уплывание" педалей связано с изменением питающего их напряжения - то стабилизированный источник поможет. Плохо то что и во время настройки показания нижнего уровня сигнала плавает при одном и том же показании подстроечного резистора (грешил первое время на него). Посмотрим может после тренировки АКБ хотя бы немного минимизируются количество глюков..
Цитата (Tolya, 01.05.2020): > После прогрева кабины дисплей включается нормально?
Ну после прогрева кабины в течении 7-10 минут да, включается стабильно
Стоп. По идее, при установленных на провода токоприемниках должен работать БПН и держать в бортовой сети стабильные 28 В, причем тут вообще тренировка бортовых АКБ?
Цитата (Tolya, 01.05.2020): > Стоп. По идее, при установленных на провода токоприемниках должен работать БПН и держать в бортовой сети стабильные 28 В, причем тут вообще тренировка бортовых АКБ? Вот с этим противоречием я столкнулся когда мне начали обьяснять про эту пресловутую тренировку Со слов спецов с завода - проблема в аккумуляторах и настройки педалей оттуда плывут пока тролл стоит. Звучит бредово честно говоря т.к. у меня в голове не укладывается как может ехать настройки педали у троллейбуса с выключенным акб и питанием на дисплей и проч.
Честно я склоняюсь к тому что подстроечники в педалях ненадлежащего качества стоят..либо неправильный алгоритм работы в них что маловероятно
Цитата (Tolya, 02.05.2020): > Сдается мне, кормят вас лапшой. > Нет разницы, стоит машина или едет, если она под высоким. >
походу так и есть
Цитата (Tolya, 02.05.2020): > Кстати, что в режиме АХ от бортовой батареи происходит? >
Включается режим самоуничтожения (горит приборка буквально, воняет паленым на всю кабину, горит предохранитель приборной панели) в большинстве случаев.(в ближайшее время буду данный косяк устранять а пока ах отключил). И так в большинстве машинах
链接