https://traffic.od.ua/news/eltransua/1223808
Волнует меня только одно: а будут ли гармошки?

Это уже новая хотелка, а гармошки обещали по хотелке старой (закупка ПС для ТД3).

Ну мало ли, вдруг и по новой купят гармошек.

Цитата (Миша из Киева, 26.02.2020):
> Ну мало ли, вдруг и по новой купят гармошек.
Кто слишком много хочет, как правило, получает либо слишком мало, либо вообще ничего.:-)

А кто хочет чего-то по-настоящему - обязательно получает желаемое.

Отже, загалом протягом 2019-2021 у місто має надійти півтори сотні тролейбусів. Непогано, непогано... Нарешті енгельський мотлох піде у небуття.

Полторы сотни? Т.е. ТРИ закупки? Мне казалось что две: тд2 57 ебрр, и 50 для тд3 лизинг. Обоснуйте, пожалуйста. С уважением

Цитата (Полтавский, 27.02.2020):
> Обоснуйте, пожалуйста.

Обоснуют закупку горвластям )

А в статье все черным по белому написано

Цитата (Полтавский, 27.02.2020):
> Обоснуйте, пожалуйста. С уважением

Цитата (Полтавский):
> Нужно внимательнее читать

- 57 для ТД2 от ЕБРР
- 48 для ТД3 от ЕИБ (в т. ч. вымечтанные мной гармошки)
- 50 в лизинг (будут ли гармошки - вопрос)
- ????????????????????????????????????????????
- Полторы сотни!

Понял-принял, кричать не нужно. Спасибо!
Это полная замена Тролз+Шкод и парки останутся в плюсе аж на 42 машины. Нормально так. Киев нервно курит в сторонке :)

Цитата (Полтавский, 27.02.2020):
> Понял-принял, кричать не нужно. Спасибо!
> Это полная замена Тролз+Шкод и парки останутся в плюсе аж на 42 машины. Нормально так. Киев нервно курит в сторонке :)

Найдут ли они водителей на эти дополнительные машины, вот в чём вопрос. Примерно такой же вопрос хочется задать Мариуполю по 72 новым БКМам)

Мне кажется, если такие массовые закупки (Харьков) то должны, там ЭТ приоритетный, а маршрутки просто "доедают". Поэтому, естественно, при адекватных чиновниках есть смысл в кадрах, но работать за копейки мало кто хочет, начинать нужно с зарплат, ИМХО. За Мариуполь не знаю, опять же, надеемся на трезвые головы и конечно же желание.

Ах да, в Ивано-Франковске машины простаивают, опять же из-за нехватки кадров. Полтава тоже ожидает машины, но курсы нужно уже сейчас.

Цитата (Полтавский, 27.02.2020):
> там ЭТ приоритетный, а маршрутки просто "доедают"

Это утверждение верно только для некоторых пар маршрутов типа тб1-аб18, где тб1 имеет полное преимущество в перевозке пассажиров, а аб18 "доедает". Но если рассматривать другие пары, то далеко не везде ЭТ выигрывает.

Цитата (Полтавский, 27.02.2020):
> начинать нужно с зарплат, ИМХО

Не только с зарплат, а и с комплексного подхода, а именно доработки системы оплаты проезда электронным билетом, минимизация зависимости зарплаты от привезённой выручки (да, это достаточно сильно портит так называемый "имидж" профессии)

Как раз таки, практически везде. Люди, глядя на интервалы марушрток идут на троллейбус/трамвай/метро, по-сути, маршрутки сами себя выпиливают.

Примеров есть много: мт79,115,119,218,246 от части 102 и 225 возят уже тех, кто или опоздал или кому все равно на чем ехать, ведь Тр5 и Тр6 хорошо справляются с направлением мГагарина-Одесская-Аэропорт/Основа. Тем более, вроде как хотят к Жихарю пустить ТУАХи в будущем, а если так и будет то мт218 и 246 уйдут в небытие.

Идем дальше. Мт249 и 251. Интересно, кто их будет ждать с интервалом в 60 минут? Например мт249 практически полностью дублирует Т6 с хорошим интервалом.

Мт259 и Тр35. Тут прям точно не скажу, но опять же интервал в последнего получше, а суть та же с Одесской в сторону Салтовки.

Мт260 вообще не понятная для моего восприятия. Кому она вообще надо с довольно странной трассой + большим интервалом?

Стоит дальше продолжать?

На 218 и 246 выпуск в среднем по 2-3 автобуса, соответственно интервал от 35 мин до часа. Трансмейл и их уже покращыв.

Цитата (Полтавский, 27.02.2020):
> Как раз таки, практически везде. Люди, глядя на интервалы марушрток идут на троллейбус/трамвай/метро, по-сути, маршрутки сами себя выпиливают.
> .....
> Мт259 и Тр35. Тут прям точно не скажу, но опять же интервал в последнего получше, а суть та же с Одесской в сторону Салтовки.

По тому же направлению ходят ещё Мт107 и Мт152. С одной и той же остановки на Салтовке до Одесской Тб35 плетётся 45 минут, а Мт – 30 минут. Поэтому бОльшую часть пассажиров по этому направлению забирают как раз маршрутки

Нифига трансмейл не улучшил! Толку с них с таким интервалом, ну 15 минут еще куда не шло, а 35-60 это уже для пенсии. А если мне например нужно на ЮЖД со Льговской? Я могу подождать минут 15, но по факту, сажусь на Тр5/6+метро. Плюс второй вариант даже быстрее, троллейбус едет к метро минут 20-25 + метро минут 10, маршрутка же едет +-час

Цитата (Полтавский, 27.02.2020):
> Стоит дальше продолжать?

А как же, чего ж нет. Как там поживает тр11, у которого из-под носа выгребает всех платников аб238? А как там дела у тр12, у которого по основной трассе проходят аб55, 263, 271? Кто выигрывает в паре тр7-аб261, если у последнего и трасса лучше район охватывает, и интервал лучше? У тр27, кстати, от метро до Баварии - четыре дублирующих маршрутки, которые ещё к самому входу подъезжают, и ещё одна - аналогично, но в противоположную сторону, на Новый Быт. Надо ли говорить, что тр3 дублируют три автобусных маршрута, которые тоже неплохо себя чувствуют?
102, кстати, съедает тр36.

Цитата (Полтавский, 28.02.2020):
> Мт259 и Тр35. Тут прям точно не скажу, но опять же интервал в последнего получше, а суть та же с Одесской в сторону Салтовки.

У Тб35 тут больше в конкурентах 107 и 152, и они таки неплохо "казачат" 35й.

> Мт260 вообще не понятная для моего восприятия. Кому она вообще надо с довольно странной трассой + большим интервалом?

Увы, у них интервал четко настроен под Тм5 - обычно идут на полторы остановки впереди "чтоб трамвай не было видно".

Цитата (Евгений Юрьевич, 28.02.2020):
> А как же

Ну у тр3 нормальный интервал, они в пик в мясо забиваются, так что там есть свои пассажиры.
По поводу тр11 и 27, ну тут банально нехватка выпуска, было бы больше машин маршруток стало меньше.

Цитата (Евгений Юрьевич, 28.02.2020):
> А как там дела у тр12, у которого по основной трассе проходят аб55, 263, 271?

Тб12 в свое время довольно неплохо конкурировал с автобусами, просто на маршрут положили болт, вот и все. Уже в 10 вечера с 23 августа в сторону салтовки автобусы уходят забитые и добрая часть людей выходит на ХАИ, куда так же приезжает троллейбус. Только вот по маршруту последний троллейбус отправляется примерно в 20:40, хотя можно было бы покатать до тех же 11 часов и составить конкуренцию маршруткам

Цитата (Artemonik, 28.02.2020):
> Только вот по маршруту последний троллейбус отправляется примерно в 20:40, хотя можно было бы покатать до тех же 11 часов и составить конкуренцию маршруткам
Так по графику 12/3 последний в 21:19 по маршруту, а в 22:15 в депо , но в реале так как ты написал)

Цитата (Alstom Citadis, 28.02.2020):
> По тому же направлению ходят ещё Мт107 и Мт152. С одной и той же остановки на Салтовке до Одесской Тб35 плетётся 45 минут, а Мт – 30 минут. Поэтому бОльшую часть пассажиров по этому направлению забирают как раз маршрутки

Готов поспорить. Пассажиров хватает всем, если сделать график Тр35/31 в 7 минут в час-пик, маршрутки умрут на СС. 107 и так подыхает и всё никак. А по скорости. Быстрее идёт 259, потому что у них график. А 107 и 152 те же 40-50 минут, что и троль.

Цитата (Полтавский, 27.02.2020):
> в Ивано-Франковске машины простаивают

Откуда у вас такая информация???! Кадры есть! Машины стоят из-за того что сейчас их некуда выпускать, на всех маршрутах закрыты выпуски, после ремонта дороги на одном из самых протяженных маршрутах, то БКМы сразу выедут.