Неужели на списание?

Цитата (Yoojeen, 23.12.2019):
> Неужели на списание?

Да. Город купил 72 новых троллейбуса, потому по мере их поступления списывать будут всё подряд.

Цитата (Yoojeen, 23.12.2019):
> Неужели на списание?

А сами то как думаете? Уже по внешнему виду понять можно: ШУ ни у кого нет, светотехника не везде есть, стекла одного уже нет на 0001. Ничего хорошего уже нашим тролзам не светит.
Только вот две вещи непонятны:
- 0005 переоборудовали кабину под учебную (расширили), теперь же машина тоже где-то в том ряду стоит, не попав в кадр. Зачем тогда кабину было расширять, если под списание машина?
- 0003 в 2017 году довольно неплохой ремонт сделали. Причём, вроде бы, даже кузов переваривали полностью. Вполне могла машина ещё ездить. Ну, или, хотя бы, под учебную её оставить.

Цитата (Кирилл Алексеев, 23.12.2019):
> Только вот две вещи непонятны:

Три. Почему 0003 стоит не по фен-шую, лицом в другую сторону? :)

0003 жаль. Отлично сделанная машина. Там еще 5 лет запаса хода. ЮМЗ в хорошом состоянии, их подмарафетить и 10 лет пробегают, как их старшие собратья. Маны 1310 1312 1309 1308 отличны. Купил бы кто. Техника еще с невыработанным ресурсом. Остальное-гниль. И 1812. Хай режут.

Их не собираются продать какому нибудь другому городу или их техническое состояние уже не позволяет?

Очень жаль, что пропадают ЮМЗы, если бы не наша власть, Полтава могла бы их взять как родных. У нас то знают толк с ЮМЗ

Они своё уже отжили. В Харькове тоже с десяток Тролз уже стоит на списание. 12-13 лет, пора

Цитата (Andrey_Sheva, 24.12.2019):
> Они своё уже отжили

0003 могла бы и ездить ещё

Новье по кредиту, или сразу за деньги?

Кредит конечно, где ж вы столько денег за раз возьмёте?))

Цитата (Andrey_Sheva, 24.12.2019):
> Они своё уже отжили. В Харькове тоже с десяток Тролз уже стоит на списание. 12-13 лет, пора

Тоесть ЗиУ которым по 20-35 лет как минимум тоже должны быть списаны? Логика: "Ну да, ну да, пошёл я н...

Цитата (Илья Г., 23.12.2019):
> Их не собираются продать какому нибудь другому городу или их техническое состояние уже не позволяет?

По-перше, технічний стан, а по-друге, кому в 2019 році потрібні ЗіУ? Українські міста зараз коли й купують б/в, то це Hess, Van Hool, MAN, Volvo, Škoda 21Tr..., скоро з'явиться можливість придбати ризькі 24Tr... Ну, коротше, ви зрозуміли. Ці ЗіУ могли б, хіба що, в якості тимчасових, до прибуття нових, врятувати ситуацію з тролейбусами у Алчевську та інших подібних містах Донбасу, але, думаю, поки вони зможуть законно туди потрапити, вже або там системи повністю зруйнують, або ці ЗіУ повністю зруйнуються.

Эти ЗиУ вполне можно было продать в депрессивные системы, где с интервалами совсем плохо, к примеру, Славянск. Ну, конечно, они должны пройти ремонт перед продажей.

Цитата (Полтавский, 24.12.2019):
> Кредит конечно, где ж вы столько денег за раз возьмёте?))

Вот это несколько напрягает. Его же потом выплачивать надо.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 25.12.2019):
> Его же потом выплачивать надо.

Да ну. Не может быть.

Цитата (Кирилл Алексеев, 25.12.2019):
> Эти ЗиУ вполне можно было продать в депрессивные системы, где с интервалами совсем плохо, к примеру, Славянск. Ну, конечно, они должны пройти ремонт перед продажей.

Коли я писав про "інші подібні міста", я мав на увазі і Слов'янськ у тому числі. І туди зараз продати ці тролейбуси дійсно не є великою проблемою, але, знову ж таки, у парку Маріуполя є MAN'и та ПМЗ'и, які знаходяться у набагато кращому технічному стані і не схожі на античний металобрухт. От їх дійсно можна спробувати кудись продати/подарувати. Але для цього влада умовного Слов'янська має проявити якийсь інтерес, якого поки що помічено не було. Не будуть же працівники маріупольського парку бігати по всіх містах Донбасу і вмовляти купити їхні тролейбуси.

Цитата (HerrCoolLess, 25.12.2019):
> Не будуть же працівники маріупольського парку бігати по всіх містах Донбасу і вмовляти купити їхні тролейбуси.

Я так понял, что некоторые комментаторы именно так и думают - Мариуполь должен бегать и предлагать.

Цитата (Skodnik, 25.12.2019):
> Я так понял, что некоторые комментаторы именно так и думают - Мариуполь должен бегать и предлагать.


А откуда другие города должны знать, что в Мариуполе распродаётся б/у техника?

Quote (Egor.Protiv, 26.12.2019):
> А откуда другие города должны знать, что в Мариуполе распродаётся б/у техника?

Литан как-то узнал о том, что Прага, Острава, Рига и др.города продают Татры?
И даже в Нидерланды залез, чтобы достать оттуда ВанХулы для Запорожья. Не пришло же лично Литану приглашение на это всё?

Плохо что нет фирмы которая бы занималась ремонтом и перепродажей может бы кто и взял, раз власти такие недолугие. Но на этом видимо так много не распилишь и не наваришь как на б.у. из европы, это ж нормальный ремонт делать надо, еще и любители "всего європейского" заклюют.

Цитата (Иван Н, 26.12.2019):
> Плохо что нет фирмы которая бы занималась ремонтом и перепродажей может бы кто и взял,

Икакой ценник будет у него при том, что его нужно купить, отремонтировать и еще и заработать?

Цитата (Egor.Protiv, 25.12.2019):
> А откуда другие города должны знать, что в Мариуполе распродаётся б/у техника?

Как минимум отсюда. Я неоднократно просил в комментариях, чтобы люди, имеющие выходы на руководство местных предприятий ГЭТ (а здесь такие должны быть) закинули им эту инфу. Во-вторых, не надо быть наивными, руководители ГЭТ так или иначе знают что происходит в других городах.

Цитата (Gamer, 24.12.2019):
> Тоесть ЗиУ которым по 20-35 лет как минимум тоже должны быть списаны?

Давно. Техника морально и физически устарела. Те, кто яростно защищают право ЗиУ на работу в 21 веке, должны ездить исключительно на москвичах и жигулях, смотреть чёрно-белый телевизор, отказаться от интернета и ходить позвонить в ближайший таксофон на перекрёстке :)

Цитата (Кирилл Алексеев, 25.12.2019):
> Эти ЗиУ вполне можно было продать в депрессивные системы, где с интервалами совсем плохо, к примеру, Славянск

Цитата (Иван Н, 26.12.2019):
> Плохо что нет фирмы которая бы занималась ремонтом и перепродажей может бы кто и взял, раз власти такие недолугие. Но на этом видимо так много не распилишь и не наваришь как на б.у. из европы, это ж нормальный ремонт делать надо

Дело даже не в распиле. Процедура продажи б/у техники, последующего ремонта, доставки и запуска в эксплуатацию превращается в такой гемморой, что разницы между покупкой ЗиУ в Мариуполе или Харькове и покупкой Шкоды или МАНа в Европе не будет ни по процедуре, ни по финансам, а с учётом того что ремонт надо проводить весьма масштабный, а европейку в большинстве случаев достаточно отмыть и покрасить :) эти ЗиУ выйдут ещё и дороже. И нафиг они кому нужны? Те кто хотели купить много и недорого - давно накупили Шкоды или что поинтереснее. Те кто нацелены на новые машины - берут пусть и понемногу, пусть и бюджетно, но всякие МАЗы и БКМы. А покупать в 2020-м году машину разработки конца 60-х..

Их ещё не списали? В СМИ говорят о 50 троллейбусах в Мариуполе.

Цитата (RM7570, 26.03.2020):
> Их ещё не списали?

В процессе

Машина "легла на бок".

Какая, вся?

Цитата (Кирилл Алексеев, 09.06.2020):
> Машина "легла на бок".

Уже одну списали???

101 уже "лежит на боку", рядом стоит 0001 почти без стёкол и без колёс.

Это где-то запечатлено в виде фотографии?

У меня есть снимок.

Белый пушной зверёк пришёл обоим?

Цитата (Кирилл Алексеев, 11.06.2020):
> 101 уже "лежит на боку", рядом стоит 0001 почти без стёкол и без колёс.

Всё? Их списали?

К документам не имею доступа, но на колёса обратно уже "встанут" вряд ли. "Лежат" 101, 102 и 1812.