Пасиба за раритетные фотки.
Эта гробинушка уже 2 года стоит...

Спасибо, Миша, если есть ещё - выкладывай.

Дима, ты зачем 803 гробинушкой назвал?

А ПОЧЕМУ ОН УЖЕ 2ГОДА СТОИТ?

ну потому что уже никакой он)) Но, однако , на очереди на ЦРМ))

Цитата (Ptitsa, 16.01.2009):
> Но, однако , на очереди на ЦРМ))

Ага, который год уже? Вообще он в очереди на списание, так же как и 826, насколько я знаю..

В очереди? Еще годик и там даже списывать нечего будет, разве что кузов с кучей говна (sorry) и барахла. Мне лично очень обидно, что эти вагоны (803, 826, 830) наверняка повторят судьбу 836.
Очень жалко эти трамвайчики.
Особенно, если учитывать, что 826 встал через полгода после КВРа, да и 803 до последнего был очень ухоженным - вагон почти 20 лет отработал на 7-ке с одной и той же бригадой водителей, которые очень бережно и с любовью к нему относились.

Цитата (Вова, 16.01.2009):
> 803 до последнего был очень ухоженным - вагон почти 20 лет отработал на 7-ке с одной и той же бригадой водителей, которые очень бережно и с любовью к нему относились.

Попробую догадаться, стал он именно потому, что водители с него ушли?

Вот парадокс: ухоженные и [вроде]исправные вагоны встают из-за неисправности какого-то отдельного узла и превращаются в омерзительные сараи, становясь донорами для вагонов, на которые смотреть страшно (800, 832).

И совсем оффтопом: ИМХО Татры симпотично выглядят в бело-голубой или любой другой контрастной двухцветной окраске - она гармонирует с дизайном кузова. Но стоит вагон обрекламить - он превращается в шапито на колесах, смотреть противно. Конечно есть исключения, но они редки, к сожалению.

Вагон встал из-за лопнувшего бандажа на одном из колёс передней тележки. Запчастей в депо в то время не было, поэтому вагон разукомплектовали.

Цитата (FlasH, 16.01.2009):
> Цитата (Вова, 16.01.2009):
> > 803 до последнего был очень ухоженным - вагон почти 20 лет отработал на 7-ке с одной и той же бригадой водителей, которые очень бережно и с любовью к нему относились.
>
> Попробую догадаться, стал он именно потому, что водители с него ушли?

А водители ушли так: одина ушел на пенсию, а другая перешла на 820 вагон, т.к. 803 стал неработоспособен. Собственно 820 стал первым приемником запчастей от 803, т.к. он долгое время был в остатке и неэкепированным.