Для меня в этой фотке самое удивительное, что оказывается в 1978 году здесь ходили ЭР-1. Вот так номер! На маршруте Москва-Рязань и Москва-Голутвин уже было полно "плоскомордых" ЭР2 с дермантиновыми сидениями. Возможно это Москва-Куровская-Черусти или какая залётная с БМО.

Интересно, сколько времени автор стоял на этом месте, чтобы получить данный кадр?

Цитата (Kaamoos, 25.10.2019):
> Интересно, сколько времени автор стоял на этом месте, чтобы получить данный кадр?

Скорее всего, нисколько. Что увидел, то и сфотографировал, его задача несколько отличалась от наполнения базы Трейнпикса. А главное, не факт, что это снималось именно для альбома "Московское метро", не исключено, что редактор альбома нарыл это фото в архиве, а сделано оно было по другому поводу, всё-таки акцент в снимке не на метротематике.

Цитата (BorisB, 25.10.2019):
> оказывается в 1978 году здесь ходили ЭР-1.

"РЭ" утверждает, что в 1977 году этот состав уехал в Днепропетровск:
http://rus-etrain.ru/series/ЭР1/trains/102


Цитата (Kaamoos, 25.10.2019):
> сколько времени автор стоял на этом месте, чтобы получить данный кадр?

Фотограф стоит у торца платформы. ЭР вполне может быть стоящим, а за время стоянки электрички поезд метро проезжает с большой вероятностью.

Между прочим, именно на Москва-Рязань ходили ЭР-1 до конца 80-х.
На Голутвин, Черусти и др в 80-е ходили только ЭР-2.

Цитата (Александр Петров, 25.10.2019):
> Между прочим, именно на Москва-Рязань ходили ЭР-1 до конца 80-х.
> На Голутвин, Черусти и др в 80-е ходили только ЭР-2.

На Рязань ходили ЭР2 с круглыми мордами, аналогичными той, что на снимке. ЭР1 исчезли с казанского направления в начале 80-х. А фото, действительно, не позже 1977 года.

Цитата (BorisB, 25.10.2019):
> Для меня в этой фотке самое удивительное, что оказывается в 1978 году здесь ходили ЭР-1. Вот так номер! На маршруте Москва-Рязань и Москва-Голутвин уже было полно "плоскомордых" ЭР2 с дермантиновыми сидениями. Возможно это Москва-Куровская-Черусти или какая залётная с БМО.

В 1978 году на маршруте Москва-Рязань плоскомордых ЭР2 не было. Первые машины, а именно ЭР2-1199 и 1207 поступили в 1979 году. А ЭР1 ходили на всем полигоне, которое обслуживало депо Раменское. И на Голутвин, и на Куровскую.

Цитата (Kaamoos, 25.10.2019):
> сколько времени автор стоял на этом месте, чтобы получить данный кадр?

Если брать сегодняшние интервалы, то не больше часа...

Судя по тому, что ЭР1 не целиком, у меня сложилось впечатление, что специально ожидался момент, чтобы вагоны метро попали. А так могло не каждый раз совпасть. Если специально ставить такую задачу, то на такое может уйти чуть ли не день.

ГОД неправильный ,в 1977 данная электричка покинула Московскую железную дорогу .

Что самое интересное, автор запечатлел старое название платформы.

Ну, старое название платформы продержалось куда дольше электричек ЭР1. Ждановскую переименовали в Выхино уже на закате перестройки, в 1989 году.

Цитата (IL-68, 25.10.2019):
> А ЭР1 ходили на всем полигоне, которое обслуживало депо Раменское. И на Голутвин, и на Куровскую.

Так электрички депо Раменское в Рязань тогда не ходили. Только до Голутвина в этом направлении. Правильнее сказать, что из Рязани в Москву ходили электрички депо Рыбное. На самом деле и сейчас так, только формально электрички рязанского узла постоянного тока теперь принадлежат депо Раменское, но "живут" в Рыбном (за исключением экспрессов ЭД4).

Цитата (BorisB, 26.10.2019):
> Так электрички депо Раменское в Рязань тогда не ходили. Только до Голутвина в этом направлении. Правильнее сказать, что из Рязани в Москву ходили электрички депо Рыбное.

А я где-то утверждаю обратное? Вы утверждали, что на маршруте Москва-Рязань в 1978 году уже ходили плоскомордые ЭР2. Я поправил, что такого не было. И все. Остальное и про Рыбное, и про Раменское мне известно. Для модератора rus-etrain это азы.