Buenos Aires, La Brugeoise serie II № 87; Buenos Aires, La Brugeoise serie II № 116 — Foto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Buenos Aires,	La Brugeoise serie II	№ 87
La Brugeoise serie II		№ 116

Nosūtījis tatra t4su ·

Karaļauči Datums: Oktobris 1995 g. (apmēram)

Licence: Public domain

Publicēts 26.09.2019 21:50 UTC
Skatījumus — 287

Sīkāka informācija

Reitings: +6

Depo/Parks:	Talleres Polvorín
Modelis:	La Brugeoise serie II
Ražots:	1914
Pašreiz stāvoklis:	Nedarbojas
Iecelšana:	Pasažieru
Вагон для линии A метрополитена г. Буэнос-Айрес с возможностью работы на трамвайных линиях города. Построен на заводе бельгийской компании La Brugeoise et Nicaise et Delcuve по заказу британской компании United Electric Car Company (UEC). Из-за Первой Мировой войны поставлен в Буэнос-Айрес только в 1919 г. Деревянный кузов. Длина 15.8 м, ширина 2.6 м, высота 2.38 м, два двигателя U-109 по 85 кВт, максимальная скорость 50 км/ч, напряжение 550/1100 вольт DC. Первоначально имел две пары дверей для высоких платформ и две пары дверей по торцам для низких платформ. В конце 1920-х гг. прошёл реновацию с заменой кузова на новый с тремя парами дверей для высоких платформ. В 2012 г. работал на линии. Эксплуатация прекращена не позднее 11.01.2013.

Depo/Parks:	Talleres Polvorín
Modelis:	La Brugeoise serie II
Ražots:	1914
Pašreiz stāvoklis:	Nedarbojas
Iecelšana:	Pasažieru
Вагон для линии A метрополитена г. Буэнос-Айрес с возможностью работы на трамвайных линиях города. Построен на заводе бельгийской компании La Brugeoise et Nicaise et Delcuve по заказу британской компании United Electric Car Company (UEC). Из-за Первой Мировой войны поставлен в Буэнос-Айрес только в 1919 г. Деревянный кузов. Длина 15.8 м, ширина 2.6 м, высота 2.38 м, два двигателя U-109 по 85 кВт, максимальная скорость 50 км/ч, напряжение 550/1100 вольт DC. Первоначально имел две пары дверей для высоких платформ и две пары дверей по торцам для низких платформ. В конце 1920-х гг. прошёл реновацию с заменой кузова на новый с тремя парами дверей для высоких платформ. В 2012 г. работал на линии. Эксплуатация прекращена не позднее 11.01.2013.

Diskusijas par politiku slēdzeni uz 1 mēnesi

Tu ne ienāci vietni.
Komentārus var atstāt tikai reģistrēti lietotāji.