Buenos Aires, La Brugeoise serie II — 87; Buenos Aires, La Brugeoise serie II — 116 — Kép

A fényképeket változtatás nélkül közöljük és nem szándékozunk velük bármilyen politikai vagy világnézeti álláspontot képviselni.

Mindent a felhasználók küldenek be, és nem tükrözik az oldal szerkesztőinek véleményét.

Buenos Aires,	La Brugeoise serie II	— 87
La Brugeoise serie II		— 116

Feltöltötte tatra t4su ·

Kalinyingrád Dátum: október 1995 . körül

Szerzői jog: Public domain

Publikálva 26.09.2019 21:50 UTC
Megtekintések — 287

Részletes adatok

Értékelés: +6

Kocsiszín/üzem:	Talleres Polvorín
típus:	La Brugeoise serie II
Gyártási év:	1914
Aktuális állapot:	Nem üzemképes
Üzemmód:	Forgalmi
Вагон для линии A метрополитена г. Буэнос-Айрес с возможностью работы на трамвайных линиях города. Построен на заводе бельгийской компании La Brugeoise et Nicaise et Delcuve по заказу британской компании United Electric Car Company (UEC). Из-за Первой Мировой войны поставлен в Буэнос-Айрес только в 1919 г. Деревянный кузов. Длина 15.8 м, ширина 2.6 м, высота 2.38 м, два двигателя U-109 по 85 кВт, максимальная скорость 50 км/ч, напряжение 550/1100 вольт DC. Первоначально имел две пары дверей для высоких платформ и две пары дверей по торцам для низких платформ. В конце 1920-х гг. прошёл реновацию с заменой кузова на новый с тремя парами дверей для высоких платформ. В 2012 г. работал на линии. Эксплуатация прекращена не позднее 11.01.2013.

Kocsiszín/üzem:	Talleres Polvorín
típus:	La Brugeoise serie II
Gyártási év:	1914
Aktuális állapot:	Nem üzemképes
Üzemmód:	Forgalmi
Вагон для линии A метрополитена г. Буэнос-Айрес с возможностью работы на трамвайных линиях города. Построен на заводе бельгийской компании La Brugeoise et Nicaise et Delcuve по заказу британской компании United Electric Car Company (UEC). Из-за Первой Мировой войны поставлен в Буэнос-Айрес только в 1919 г. Деревянный кузов. Длина 15.8 м, ширина 2.6 м, высота 2.38 м, два двигателя U-109 по 85 кВт, максимальная скорость 50 км/ч, напряжение 550/1100 вольт DC. Первоначально имел две пары дверей для высоких платформ и две пары дверей по торцам для низких платформ. В конце 1920-х гг. прошёл реновацию с заменой кузова на новый с тремя парами дверей для высоких платформ. В 2012 г. работал на линии. Эксплуатация прекращена не позднее 11.01.2013.

Ne vitatkozz(on) politikai témákról - azért egy hónap tiltás jár!