Buenos Aires, La Brugeoise serie II Nr. 87; Buenos Aires, La Brugeoise serie II Nr. 116 — Foto

Fotos werden ohne nachträgliche Veränderungen veröffentlicht und dienen nicht zur Verbreitung politischer Ansichten oder Positionen.

Alle Fotos werden durch Nutzer zur Verfügung gestellt und stellen keine Meinung der Redaktion dar.

Buenos Aires,	La Brugeoise serie II	Nr. 87
La Brugeoise serie II		Nr. 116

Hochgeladen von tatra t4su ·

Kaliningrad Datum: um Oktober 1995

Lizenz: Public domain

Veröffentlicht: 26.09.2019 21:50 UTC
Aufrufe — 287

Detailinformation

Punkte: +6

Betrieb/Depot:	Talleres Polvorín
Typ:	La Brugeoise serie II
Baujahr:	1914
Status:	Außer Betrieb
Nutzung:	Linienwagen
Вагон для линии A метрополитена г. Буэнос-Айрес с возможностью работы на трамвайных линиях города. Построен на заводе бельгийской компании La Brugeoise et Nicaise et Delcuve по заказу британской компании United Electric Car Company (UEC). Из-за Первой Мировой войны поставлен в Буэнос-Айрес только в 1919 г. Деревянный кузов. Длина 15.8 м, ширина 2.6 м, высота 2.38 м, два двигателя U-109 по 85 кВт, максимальная скорость 50 км/ч, напряжение 550/1100 вольт DC. Первоначально имел две пары дверей для высоких платформ и две пары дверей по торцам для низких платформ. В конце 1920-х гг. прошёл реновацию с заменой кузова на новый с тремя парами дверей для высоких платформ. В 2012 г. работал на линии. Эксплуатация прекращена не позднее 11.01.2013.

Betrieb/Depot:	Talleres Polvorín
Typ:	La Brugeoise serie II
Baujahr:	1914
Status:	Außer Betrieb
Nutzung:	Linienwagen
Вагон для линии A метрополитена г. Буэнос-Айрес с возможностью работы на трамвайных линиях города. Построен на заводе бельгийской компании La Brugeoise et Nicaise et Delcuve по заказу британской компании United Electric Car Company (UEC). Из-за Первой Мировой войны поставлен в Буэнос-Айрес только в 1919 г. Деревянный кузов. Длина 15.8 м, ширина 2.6 м, высота 2.38 м, два двигателя U-109 по 85 кВт, максимальная скорость 50 км/ч, напряжение 550/1100 вольт DC. Первоначально имел две пары дверей для высоких платформ и две пары дверей по торцам для низких платформ. В конце 1920-х гг. прошёл реновацию с заменой кузова на новый с тремя парами дверей для высоких платформ. В 2012 г. работал на линии. Эксплуатация прекращена не позднее 11.01.2013.

Bitte keine politischen Diskussionen, andernfalls wird Ihr Account für einen Monat gesperrt!

Zu Kommentieren ist eine Anmeldung nötig..