Сегодня был осмотр этого бедного вагона 293...
По-хорошему его сейчас нужно ставить под разбор и списывать: http://transphoto.ru/photo/1245656/
http://transphoto.ru/photo/1245655/

Цитата (Александр Vl, 12.08.2019):
> По-хорошему его сейчас нужно ставить под разбор и списывать

А ты думаешь, у остальных 71-605 состояние лучше?

Не думаю, тут не надо думать.
Мы осмотрели почти все 605-ые (кроме 297). И этот вагон как раз с самой самортизировавшейся рамой. Здесь все 4 лонжерона надо делать. Мы первый раз со времён ликвидации ВРМ затеваем такой масштабный ремонт. С мужиками договорились , сварной настроен серьёзно, дескать, троллейбусы варим, а трамваи нет, - непорядок.
Придётся полностью вскрывать, усиливать, обваривать.
Начальник сегодня заказал два листа фанеры (двушка дорогая), что порядка 6 с лишним тысяч, а ещё металл и т.д.
Нам сказали, что этот вагон надо списывать. Он хуже, чем оригинальный 295, который списали в 2011 году, по той же самой причине.
Вагоны 90-ой серии, скажем так, уже все списаны, кроме 293, потому что они более некачественные, нежели вагоны 80-ой серии.
Тот же 265, который 295, лучшего качества, чем 293. Может ещё эксплуатация сказалась (чаще собирал реагенты с дорог и прочее).
Затеяли то, что не делали больше 20 лет, с момента ликвидации ВРМ. Зато, если повезёт, то он получит ещё несколько лет спокойной жизни, так сказать.
С другой стороны, моё мнение, выхода попросту нет.
Или сами будем делать, или "на кладбище".
Когда эти новые вагоны придут?
Никто не ответит. Надо делать здесь и сейчас. И делать это начинать нужно было давно.
С уважением.

Мне понравилось как Газета открыто обозначила то, что пытаются сделать здесь теперь: https://zrpress.ru/auto/vladivostok_13.0...stoke.html
Цитата: "Газета также со ссылкой на независимых экспертов сообщила, что, по их мнению, переход с троллейбусов на электробусы, пример в котором показала Москва, - затея не только чрезвычайно дорогостоящая, но и трудноосуществимая. В том числе из-за импортных комплектующих и ненадежности электрических автобусов в реальных условиях российской зимы. Так, 17 декабря прошлого года утром на московские маршруты не вышел ни один электробус. Причиной сбоя в движении экологичного транспорта, который должен был прийти на смену троллейбусам, стала низкая температура воздуха, которая, впрочем, не опускалась ниже -15 градусов."
Достопочтенные коллеги, действительно ли такое действительно имело место быть или же это надумано?
В статье даётся опровержение, но...
Мало ли...
С уважением.

Цитата (Александр Vl, 12.08.2019):
> Не думаю, тут не надо думать.
> Мы осмотрели почти все 605-ые (кроме 297). И этот вагон как раз с самой самортизировавшейся рамой. Здесь все 4 лонжерона надо делать. Мы первый раз со времён ликвидации ВРМ затеваем такой масштабный ремонт. С мужиками договорились , сварной настроен серьёзно, дескать, троллейбусы варим, а трамваи нет, - непорядок.
> Придётся полностью вскрывать, усиливать, обваривать.
> Начальник сегодня заказал два листа фанеры (двушка дорогая), что порядка 6 с лишним тысяч, а ещё металл и т.д.
> Нам сказали, что этот вагон надо списывать. Он хуже, чем оригинальный 295, который списали в 2011 году, по той же самой причине.
> Вагоны 90-ой серии, скажем так, уже все списаны, кроме 293, потому что они более некачественные, нежели вагоны 80-ой серии.
> Тот же 265, который 295, лучшего качества, чем 293. Может ещё эксплуатация сказалась (чаще собирал реагенты с дорог и прочее).
> Затеяли то, что не делали больше 20 лет, с момента ликвидации ВРМ. Зато, если повезёт, то он получит ещё несколько лет спокойной жизни, так сказать.
> С другой стороны, моё мнение, выхода попросту нет.
> Или сами будем делать, или "на кладбище".
> Когда эти новые вагоны придут?
> Никто не ответит. Надо делать здесь и сейчас. И делать это начинать нужно было давно.
> С уважением.

Молодцы, так держать!

Всё ещё хуже, чем оказалось: http://transphoto.ru/photo/1245990/
И, "пошла жара": http://transphoto.ru/photo/1245991/