Где дорога? А нет дороги, одни ухабы да выбоины)

Цитата (Сергей Костров, 15.07.2019):
> Где дорога? А нет дороги, одни ухабы да выбоины)


Для троллейбуса на фото это не проблема...

Цитата (Egor.Protiv, 15.07.2019):
> Цитата (Сергей Костров, 15.07.2019):
> > Где дорога? А нет дороги, одни ухабы да выбоины)
>
>
> Для троллейбуса на фото это не проблема...

для всех проблема

Цитата (Egor.Protiv, 15.07.2019):
> Цитата (Сергей Костров, 15.07.2019):
> > Где дорога? А нет дороги, одни ухабы да выбоины)
>
>
> Для троллейбуса на фото это не проблема...

Ошибаетесь - 2601 столько раз висел на волоске от разборки и именно из-за развалившейся подвески, что трудно сосчитать. И рессоры не спасают.

Цитата (Forteroyal, 16.07.2019):
>
> Ошибаетесь - 2601 столько раз висел на волоске от разборки и именно из-за развалившейся подвески, что трудно сосчитать. И рессоры не спасают.


Думал, что у Авиантов подвеска неубиваемая. Зря

Цитата (Сергей Костров, 15.07.2019):
> Где дорога? А нет дороги, одни ухабы да выбоины)

"А для чего они нужны, если здесь метро будет ездить?"

Цитата (gamaliydimon, 16.07.2019):
> Цитата (Сергей Костров, 15.07.2019):
> > Где дорога? А нет дороги, одни ухабы да выбоины)
> "А для чего они нужны, если здесь метро будет ездить?"
А где будет ближайшая станция?

Станция "Мостицкая" как раз и должна быть в районе этой конечной.

Цитата (Миша из Киева, 18.07.2019):
> Станция "Мостицкая" как раз и должна быть в районе этой конечной.
Но стройки в кадре не видно. С какой стороны она от фотографа?

Здесь видно: http://transphoto.ru/photo/1237662/?aid=13460 - слева от диспетчерской + напротив нее тоже стройка.

У Тр5 обеды на Свободы? Сначало 2337 проехался по Правды, а только что Т701 стоящий на обеде на Свободы увидел...

Цитата (Drago, 22.07.2019):
> У Тр5 обеды на Свободы?

Да.

Из-за строительства метро?

Цитата (Drago, 22.07.2019):
> Из-за строительства метро?

Да.

Цитата (KyivAndrey14, 22.07.2019):
> Цитата (Drago, 22.07.2019):
> > Из-за строительства метро?
>
> Да.

Так а чего на этом разворотном кольце и не обедать? Зачем на Свободы переться?

Статистика показала его на 94Н. Интересно, он реально там был?

Цитата (Миша из Киева, 27.08.2019):
> Статистика показала его на 94Н. Интересно, он реально там был?

Был.

Цитата (ШкОдНиК, 27.08.2019):
> Был.


Т701 не хватило, что пришлось его выпускать?

о да
ночник-высокопол
Пора бы и на 91Н Киевлянку кидать

Цитата (Александр Сава, 28.08.2019):
> Пора бы и на 91Н Киевлянку кидать

От КТД там частенько именно киевлянка.

Какая вообще разница высокопол или не высокопол? Лучше чтобы вообще ничего не приехало, да? Если по такому принципу мы в один момент все 103Т и К12 уберем, можно представить, какие интервалы по городу будут. А что, зато всё новое, классно ведь)

Цитата (Александр Сава, 28.08.2019):
> о да
> ночник-высокопол

Не, ну извините меня. Скажите спасибо, что хоть какой-то троллейбус ночью есть. в других городах и того нет.

Цитата (ШкОдНиК, 28.08.2019):
> А что, зато всё новое, классно ведь)

Это однозначно говорит о том, что киевляне зажрались! Вот например в Вене вполне нормально работают одновременно и низкопольники, и старые высокопольные трамваи - и никто не жалуется, наоборот люди рады ехать именно на ретро. Просто сделали грамотную организацию выпуска, таким образом низкопольные и выскопольные машины не ездят подряд (если приезжает высокопол, то следующий обязательно будет низкопол). За счёт этого сократили интервалы и смогли удовлетворить как людей с ограниченными физическими возможностями, так и просто людей которым нужно быстро уехать. Но в таком случае конечно нужно поддерживать эту старую технику, а не как у нас всеми силами её убивать.

Так и у нас Т3 ездят.
А вот автобусы 2009 года выпуска из Вены уже возят людей под Новоградом на поля ягоды собирать.

Цитата (KyivAndrey14, 28.08.2019):
> Это однозначно говорит о том, что киевляне зажрались!


Цитата (KyivAndrey14, 28.08.2019):
> Вот например в Вене вполне нормально работают одновременно и низкопольники, и старые высокопольные трамваи - и никто не жалуется, наоборот люди рады ехать именно на ретро. Просто сделали грамотную организацию выпуска, таким образом низкопольные и выскопольные машины не ездят подряд (если приезжает высокопол, то следующий обязательно будет низкопол). За счёт этого сократили интервалы и смогли удовлетворить как людей с ограниченными физическими возможностями, так и просто людей которым нужно быстро уехать. Но в таком случае конечно нужно поддерживать эту старую технику, а не как у нас всеми силами её убивать.

в чём зажрались то?) Ты сам сказал что зажрались, но потом написал как в нормальном городе делают)

Цитата (Santehnik, 28.08.2019):
> А вот автобусы 2009 года выпуска из Вены уже возят людей под Новоградом на поля ягоды собирать.

:)


Цитата (Евгений Юрьевич, 28.08.2019):
> Не, ну извините меня. Скажите спасибо, что хоть какой-то троллейбус ночью есть. в других городах и того нет.


я очень рад что хоть что-то дают. Но зачем делать из мухи - слона? Моё замечание лишь в том что ночник низкопольный удобнее. Особенно учитывая что на переднюю дверь идёт посадка. Время ж сокращается за счёт этого


Цитата (ШкОдНиК, 28.08.2019):
> Какая вообще разница высокопол или не высокопол?

так может не надо было закупать ЛАЗ/Богдан?) А просто КВРить десятилетиями Шкоды и Киевлянки? За автобусы вообще молчу. Ездили-бы и дальше себе на Икарусах