КР1 МТРЗ 1986 г. (окраска "шипиловский" цвет, в салоне светложелтый,подоконная фанера — https://transphoto.ru/photo/1195001/, заводская табличка сохранена).
КР2 МТРЗ 1990 г. (окраска бело-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ образца второй половины 1989 г. с треугольником спереди — https://transphoto.org/photo/1338847/, в салоне белый,подоконная фанера — https://transphoto.ru/photo/1195001/, заводская табличка сохранена, установлена ремонтная табличка МТРЗ с выбитой информацией слева от заводской таблички).
КР3 МТРЗ 1994 г. (перегородка кабины (заводская табличка на ней была снята до этого капремонта) переставлена с другой машины,ремонтная табличка МТРЗ без выбитой информации установлена на месте снятой заводской таблички, окраска бело-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ образца второй половины 1989 г. с треугольником спереди — https://transphoto.org/photo/1338847/, подоконная фанера крашеная коричневая).
Работал на маршруте №2.
После перебивки 1994 г. переведен на маршрут №34 (в последний год эксплуатации резервный).
Перебит на номер 3286 и работал на нем в период пребывания родного 3286 на МТРЗ.
После выхода родного 3286 с КР МТРЗ — списан.
3122 это - спереди верхние габариты расположены по новому образцу (перед этим кадром когда троллейбус только появляется это можно заметить),спереди внизу и по правому борту лодочки,а сзади высокий поручень (после этого кадра троллейбус еще раз снят из окна такси и задний поручень четко видно).Перегородка кабины обычная (не стажерский).
30*2 все были с верхними габаритами расположенными по старому образцу. 34*2 аналогично,а также у них у всех были форточки в каждом окне. 3102 с низким задним поручнем. 3112 стажерская с расширенной кабиной. 3132,3142,3152,3172,3182 на момент съемки (весна 1987) с квадратными габаритами. 3162 на момент съемки имел переднюю нижнюю светотехнику расположенную сбоку от фар.
Transphoto
莫斯科 日期: 三月 1987 年 左右
链接