Симпатичный салон, светленький, много форточек для проветривания, много сидячих мест.

Сидения кажутся не очень надёжными и удобными. А как на самом деле?

На самом деле достаточно удобные сидения)

Классные сидения, установлены очень крепко, мягкие и удобные, вполне себе сидушки.

Сидушки действительно удобные, они и понравились М.С. Ликсутову, но по словам руководителей ПК ТС не очень практичные в эксплуатации и достаточно дорогие.

Цитата (Aviator, 21.06.2019):
> по словам руководителей ПК ТС не очень практичные в эксплуатации и достаточно дорогие.

Эм,а зачем их тогда ставить?Мол вот посмотрите,какие классные сиденья,но мы их не будем массово устанавливать и даже вам,богатая Москва,не советуем их покупать:очень дорого и непрактично.

Олег, ну для России "понты" это всё)

он останется в Москве?

Цитата (Олег Никифоров, 22.06.2019):

> Эм,а зачем их тогда ставить?

Потому что это сделано не для эксплуатации , а для выставки.
Цитата (Aviator, 22.06.2019):
> Олег, ну для России "понты" это всё)

Салон да и сам трамвай в целом в разы качественней чем "уквз"шные поделки.

Настолько качественней, что в Ростове-на-Дону из 30 вагонов 15 под забором :)

Цитата (Tolya, 22.06.2019):
> в Ростове-на-Дону из 30 вагонов 15 под забором :)

Неумение обслуживать, отсутствие запчастей. У них с таким же успехом и Альстомы были бы под забором.

Если бы все было так просто...
Возвращаясь к вашему примеру - стоимость эксплуатации вагонов ПК ТС для РТК оказалась больше, чем СПб ГУП ГЭТ платит за эксплуатацию Альстомов (затраты на электроэнергию + сервис-контракт с ТрамРусом)

В стоимость эксплуатации расходы на ремонт включаются, разумеется.

Цитата (Tolya, 22.06.2019):
> Возвращаясь к вашему примеру - стоимость эксплуатации вагонов ПК ТС для РТК оказалась больше

Казань в ту же лужу с 843-ми села.

Цитата (Snow Panther, 22.06.2019):
> отсутствие запчастей.

Запчасти, по-вашему, падают с неба бесплатно?

Кстати, ни один отечественный завод (и приравненные к ним:) ), включая ПК ТС, не дает данных о полной стоимости владения своими вагонами.
Т.е. расчет расходов за весь срок службы вагонов на электроэнергию, запасные части, работы по обслуживанию и ремонту, и, наконец, утилизацию.

Кстати вагон длиннее, чем те богатыри, которые бегают в спб. Я так понимаю за счёт длинных масок

Он в принципе приятный сам по себе, даже с метрошными сиденьями, там можно вместить больше стоячих. Хороший трамвай, для замены ЛВС86 в непиковых местах самое то.

Предлагаю привязать к вагону. http://transphoto.ru/vehicle/486889/#n612249

Уже привязан.

Цитата (Aviator, 21.06.2019):
> Сидушки действительно удобные, они и понравились М.С. Ликсутову, но по словам руководителей ПК ТС не очень практичные в эксплуатации и достаточно дорогие.

Пожалуй, самые практичные и неубиваемые сиденья которые когда-либо видел. Такие установлены в трамваях и автобусах многих европейских и американских городов. У них стальная спинка, которая в отличие от пластиковых сидений чистится даже самой дешевой химией (а иной, увы, в наших парках и не бывает), а в случае царапин - просто полируется и десятилетиями выглядит как новая не требуя постоянных замен. Потом вспоминаешь тот хлам, в который превращаются "пластмасски" в тех же УКВЗ через год-два эксплуатации, когда сам вагон ещё практически новый, а салон уже ушатан как на 20-и летнем. Приятно, что в МГТ обращают внимание на мировой опыт и просчитыват себестоимость эксплуатации.

Цитата (Tolya, 22.06.2019):
> Настолько качественней, что в Ростове-на-Дону из 30 вагонов 15 под забором :)

«Золотые слова!!»

Если трамвай г....о то как его не назови им он и останется. И нечего гнать на эксплуатацию и ремонтников Ростова. Ростов льёт безумно дорогое масло в редуктора, из-за образований эмульсии меняет его куда чаще чем оно положено, чистит забивающиеся каналы в тележках после каждой смены, убмрает в дождь с маршрута все машины а смазка все равно превращается в эмульсию и гробятся редуктора. Подшипник один бешеных денег стоит от векова чи лекова и такие кардинальные затраты на одну эту поделку? Дада щас начнут ткнуть носом контрактом КЖЦ, только не сможет Ростов оплатить почти двойную цену