• 25.08.2019: возгорание первой секции на территории Октябрьского трамвайного депо
• 07.02.2020: отправлен на ремонт на НЗЭТ им. Пироцкого ПКТС
• 01.03.2021: прибыл в Москву после ремонта
EXIF
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon EOS 60D
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CS6 (Windows)
Artist Name:
lav-modelist
Date and Time:
09.05.2019 18:40
Exposure Time:
1/40 sec
Aperture Value:
9
ISO Speed:
640
Focal Length:
30 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Отдельный респект диспетчеру, оперативно "крутившему" маршруты, в связи со сложившейся погодной обстановкой, и благодаря которому кстати я смог без пересадок доехать домой =)
Цитата (lav-modelist, 12.05.2019): > Отдельный респект диспетчеру, оперативно "крутившему" маршруты, в связи со сложившейся погодной обстановкой, и благодаря которому кстати я смог без пересадок доехать домой =)
Спасибо за респект)))Ну если не отправила бы сюда, то абельмановка встала бы...
Заметил, что вообще очень активно стали трамвайные диспетчеры работать на всем кусте линий. Неоднократно замечал, что 24 маршрут оперативно перенаправляют на Курскую через это кольцо, если что-то случилось на традиционной линии.
Извиняюсь за оффтоп. Тут в одной группе ВК (/tramway_live) есть фото странного вагона, а странно в нём выглядит 2 секция с дверью, говорят что в депо Баумана разгрузили, что за зверь? Богатырь-М ?) https://sun9-10.userapi.com/c854124/v854...JJywF0.jpg
Цитата (Stanly, 17.05.2019): > головного мозга или это такой остроумный троллинг?
Тем не менее, трамвайное лобби - один из главнейших врагов троллейбуса в Москве. Именно трамвай мешает продлить троллейбус на Тверскую заставу...пересечка будет мешать трамваю.
Цитата (Володя, 17.05.2019): > трамвайное лобби - один из главнейших врагов троллейбуса в Москве Все видно забыли, как троллейбусное лобби громило трамвай, начиная с 50-60-х...
В мире, видно, идиоты кругом, коли грохнули почти весь троллейбус, построенный в эпоху эйфории от него, но стали развивать трамвай. Но у нас всегда был свой путь...
Цитата (Ватсон, 17.05.2019): > Цитата (Володя, 17.05.2019): > > трамвайное лобби - один из главнейших врагов троллейбуса в Москве > Все видно забыли, как троллейбусное лобби громило трамвай, начиная с 50-60-х... > > В мире, видно, идиоты кругом, коли грохнули почти весь троллейбус, построенный в эпоху эйфории от него, но стали развивать трамвай. Но у нас всегда был свой путь...
Ну так и трамвай в мире много где грохнули. А сейчас да, его восстанавливают, ну так и троллейбус сейчас готовятся восстанавливать потихоньку.
Цитата (Ватсон, 17.05.2019): > коли грохнули почти весь троллейбус, построенный в эпоху эйфории от него, но стали развивать трамвай.
И где же его прям развивают? Все об этом кричат, но реального развития что-то не видать. тут одну линию, там одну линию...До масштабов автобана А5 - суммарное развитие трамвая за пару десятков лет вряд ли дотянет.
Как раз таки наоборот. "тут одну линию, там одну линию" и масштаб очень большой выходит. Посмотрите сколько трамвайных сетей открылось, на этом портале это прекрасно видно, многие сети уже развиться успели. Автобан А5 сейчас это всего 5км электрофикации. Только в Париже трамвайных линий за последние 10 лет открыли 36 километров. http://transphoto.ru/news.php?cid=152 А ведь много сетей открылось за последние годы, и есть сети, которые скоро откроются, например во французском городе Кан, в котором сразу строится довольно большая сеть трамвая из трёх линий.
Цитата (Володя, 17.05.2019): > Цитата (Stanly, 17.05.2019): > > головного мозга или это такой остроумный троллинг? > > Тем не менее, трамвайное лобби - один из главнейших врагов троллейбуса в Москве. Именно трамвай мешает продлить троллейбус на Тверскую заставу...пересечка будет мешать трамваю.
Насчёт Тверской Заставы - я бы не сказал. Достаточно сделать все пересечения скоростными - и проблем не будет. У нас в Милане (я понимаю, что достал уже всех с Таити, но надо равняться на лучшее) троллейбус как шёл на полном газу (скажем, на пересечении Фарини и Стельвио), так и пересёк трамвайную линию, ни капельки не снижая скорости.
На Белорусской идёт автобусное лобби, а не трамвайное. Всем показано, как удобны автобус - подвезут прямо на площадь; и как неудобны троллейбус - останавливаются где-то там, в Дальних Дербенях. Логично, что пассажиропток троллейбусов снижается, автобусов увеличивается, и потом всё это красиво выкладывается, что люди не хотят ездить на троллейбусах.
А уж про совмещённые трамвайно-троллейбусные выделенные линии я молчу. О существовании подобных линий в Европе в Москве и Перми запрещено говорить на официальном уровне. А ведь при их наличии троллейбусные маршруты № 14 и № 41 стали бы совсем другим транспортом. ))
Я понимаю, что и Собянин, и особенно Ликсутов, миллион раз бывали в Милане, и видели шустрые троллейбусы Милана (которых, кстати, не хватает); но собственные бизнес-интересы для них превыше всего. И плевать им на продвинутые решения даже не самых прогрессивных людей - итальянцев.
Цитата (RM7570, 18.05.2019): > А уж про совмещённые трамвайно-троллейбусные выделенные линии я молчу. О существовании подобных линий в Европе в Москве и Перми запрещено говорить на официальном уровне. А ведь при их наличии троллейбусные маршруты № 14 и № 41 стали бы совсем другим транспортом. ))
Об этом говорить на официальном уровне нет никакого смысла, ибо это противоречит СНиП.
Т.е. итальянцы такие дебилы получаются по Вашему мнению, что их СНиП позволяют организовать такую полосу, а гени(Т)альным российским (Д)эффективным менеджерам - нет?
Цитата (RM7570, 18.05.2019): > миллион раз бывали в Милане, и видели шустрые троллейбусы Милана Они скорее видели убогость сети. 4-5 маршрутов на 1,7 млн (и 4 в агломерации) город - это типа система?
Цитата (Ватсон, 18.05.2019): > Они скорее видели убогость сети. 4-5 маршрутов на 1,7 млн (и 4 в агломерации) город - это типа система?
Это всё, что сохранилось при распи...стве итальянцев. Но то, что удалось сохранить, работает чётко. Именно это (работу 90, 91 и 92 маршрутов они видели).
Никто не говорит, что в Милане всё идеально. Например, конечная 92 маршрута находится в 300 м от ключевой станции, причём, прямо на дороге. При этом рядом пустующий даже не клочок, а участок земли. Сделать полноценную конечную и прямую дорожку к станции итальянцам даже в голову не приходит (итак сойдёт).
Но многому ДТ Москвы там может поучиться. Чему-то и наоборот.
А подобную убогость сейчас демонстрируют большинство российских городов.
Цитата (RM7570, 18.05.2019): > Это всё, что сохранилось Ну и у нас сохранится, к примеру, 4-5 НАТП-овских... при том же состоянии характера... на все на..ть...
Цитата (Aviator, 18.05.2019): > сегодня вагон модели 71-923М "Богатырь-Москва" презентован М.С. Ликсутову.
Я вот чего не понимаю. Ну ладно, Питер купил Богатыря по провинциальной наивности и из детского любопытства "неужели оно поедет?". Возможно, производитель подмазал кого надо. Но сейчас, увидев это чудо во всей красе в действии, как можно наступать на те же грабли, да ещё и устраивать из этого презентацию.
Один в Баумана уже ждет замену секции после дтп с камазом, будет второй. Плюс песа 3530 давно стоит после дтп с 3552 тоже там чет не то с секцией, а в 3528 думаю что то тоже подгорело при заломе
Цитата (lav-modelist, 26.08.2019): > думаю даже секцию менять не будут.
Модуль кабины 100% под замену. А по крыше не ясно как долго она горела. Продолжительное горение крайне негативно сказывается на прочности таких конструкций, поэтому если она горела долго, то могут и поменять секцию.
Цитата (Артём Барсов, 26.08.2019): > Это уже какой третий или второй Витязь , который , горел ?. Наверное иза-за короткого замыкания возгорание. Странно однако ?
Первый раз был виноват контактный провод, А был ли ещё один раз? В этот раз, однако скорее неисправность в вагоне: пантограф поднят, оборванного провода не видно.
Ух ты какие виражи!:-) Аж видео захотелось посмотреть как их витязь проходит! Интересно,если ли такие видео?;-) Фотка зачёт,автор молодец,открыл мне ещё один классный уголок Москвы,когда я уже в неё поеду?:-))))
Transphoto
莫斯科 日期: 9 五月 2019 年, 星期四
链接