Цитата (Колобок, 12.05.2019): > Харьков продолжает "добрые" традиции даже на новых путях и чешских вагонах?)
Здесь пути уже, мягко говоря, не новые. Проезд по одной из кривых и вовсе закрыт уже более года. А поломка механизма стрелки может быть и на совсем новых путях. И от вагонов здесь уж точно ничего не зависит.
Цитата (Матяс Владимир, 12.05.2019): > Проезд по одной из кривых и вовсе закрыт уже более года. И никто не шевелится. Они вообще собираются его делать? В начале Московского проспекта тоже особо не чухаются. Со старой Салтовки в центр не уехать :(
> Тут больше вопросов к скорости движения по спец. частям.
Верно ли я понимаю: тут вагон пошёл "вразрез" - на стрелке передняя тележка пошла прямо, задняя налево? Если так, то значит тут ехали преступно быстро! У нас когда вагон начинало эдак разворачивать - так успевали остановиться, и потом сдавали назад. (А если вагон не шёл, видимо если успевали оборвать кабели задней тележки (они должны быть длиннее, на вот такие случаи!) - так оттаскивали другим вагоном. Для чего в билетной будке возле перекрёстка хранили трос.)
Цитата (Yufit, 13.05.2019): > Цитата (Матяс Владимир, 12.05.2019): > > Проезд по одной из кривых и вовсе закрыт уже более года. > И никто не шевелится. Они вообще собираются его делать?
Говорили же что до 21 года не имеют права ничего с ним делать
Слушайте, но не надо быть Максом Ферстаппеным или Валттери Боттасом, чтобы почувствовать, что у пилотируемого тобой ТС начала уходить задняя часть! Там достаточно метр проехать! Здесь вагон стоит в полном развороте!
Цитата (Мудрый Каа, 13.05.2019): > Слушайте, но не надо быть Максом Ферстаппеным или Валттери Боттасом, чтобы почувствовать, что у пилотируемого тобой ТС начала уходить задняя часть!
Разве трамвай на голом асфальте - это не как корова на льду?
Цитата (Yufit, 13.05.2019): > И никто не шевелится. Они вообще собираются его делать? В начале Московского проспекта тоже особо не чухаются. Со старой Салтовки в центр не уехать :(
И не будет. Интересно, на проектах ВСП Констракшн - Южспецстрой тоже был в подрядчиках?
Цитата (Мудрый Каа, 13.05.2019): > чтобы почувствовать, что у пилотируемого тобой ТС начала уходить задняя часть! Там достаточно метр проехать! Здесь вагон стоит в полном развороте!
Вторая тележка сходит, водитель (а здесь ещё и стажёр) с перепугу кидает башмаки, первая тележка останавливается как вкопанная, на второй башмаки к асфальту явно не примагнитятся, зад вагона разворачивает вокруг первой тележки.
Максимум электродинамическим, не допуская блокировки механическим тормозом и тем более использования магниторельсового. А ещё лучше - сооблюдать скорость прохождения спецчастей, при движении на выбеге в разрешённых 5км/ч вагон при разрезе остановится сам, не сойдя с рельсов
А вообще, лихо он тут разъехался. Два вопроса: 1) В каком году ремонтировали перекрёсток? 2) Какие тут основные дефекты? (из-за чего тут одну кривую закрыли?)
Цитата (Sentinel, 14.05.2019): > Два вопроса: > 1) В каком году ремонтировали перекрёсток? > 2) Какие тут основные дефекты? (из-за чего тут одну кривую закрыли?)
Кривая закрыта из-за полного стачивания губы внутреннего рельса что приводило к многочисленным сходам. Кстати кривая в обратном направлении тоже уже сточена, даже сильнее, но пока проезжают без дрифтов.
Цитата (Матяс Владимир, 12.05.2019): > Цитата (Колобок, 12.05.2019): > > Харьков продолжает "добрые" традиции даже на новых путях и чешских вагонах?) > А поломка механизма стрелки может быть и на совсем новых путях. И от вагонов здесь уж точно ничего не зависит. Далеко не факт, что "механизм сломан": стрелка "тугая": для ее перевода необходимо ломик вставлять в замок, а не между рельсом и пером. Стажер и водитель, вероятнее всего, не убедились в правильном положении стрелки (не обратили внимание, что пружина находится ровно), в результате чего стрелка и отбилась.
Transphoto
哈爾科夫 日期: 12 五月 2019 年, 星期天
链接