21.12.2018 ex Perm, 5743; 10.2018 ex Saint-Petersburg, б/н. 16.12.2019 to Perm, 5866; 03.05.2024 to Krasny Oktyabr depot
09.2018 — экспонат выставки "InnoTrans 2018" (Berlin)
18.10.2018-15.11.2018 — испытания в Перми
14-16.05.2019 — экспонат выставки "ЭлектроТранс 2019" (Москва)
14.10.2019 — отгружен из Москвы
16.12.2019 — отгружен в Пермь ТР1 06.2022
Длительный простой 12.2023 — 10.2024
Не зачем а почему и где. •Почему - в Москве не хватает места на некоторых кольцах, и это даже на тех где не целиком перешли на Витязи. Скорее МГТ додумаются ребалансировать парк за счёт вагонов разной вместимости, распределив их между депо и выдавая на маршруты где нужен соотв. тип (лол, уже смешно звучит), чем перестроить хотя бы одно кольцо. •Где - далеко не на всех маршрутах пассажиропотоки такие что требуется трёхсекционный вагон.
По-моему самое недавнее что говорили что таки будут новую трамвайную площадку на месте 7 ТП открывать, не? Идеальный вариант если трамваи переедут туда, а Апакова реконструируют и откроют там музейный комплекс где будут отстаиваться и выставляться ходовые музейные вагоны (такие планы вроде были), но насколько реально ли?
После появления Витязей на районе прекратил любить коротышей: в пик там всегда тесно. Наоборот, если бы на неовитязевленных маршрутах начали бы пускать СМЕ из вагонов, которые сняли с маршрутов, куда пришли Витязи, полагаю, вопрос о расширении колец и прочих удобствах для длинных вагонов решался бы быстрее.
Цитата (Мих@N, 13.04.2019): > По-моему самое недавнее что говорили что таки будут новую трамвайную площадку на месте 7 ТП открывать, не? Идеальный вариант если трамваи переедут туда, а Апакова реконструируют и откроют там музейный комплекс где будут отстаиваться и выставляться ходовые музейные вагоны (такие планы вроде были), но насколько реально ли?
Цитата (Печков Алексей, 13.04.2019): > Цитата (Дмитрий Михайлов, 13.04.2019): > > Депо им. Апакова чем обновлять будут > > Там само здание депо реконструировать будут
На каком основании? Это памятник архитектуры. Кто-нибудь в курсе проекта? Нужно все изучить, иначе мы можем потерять последнее настоящее старинное депо.
Цитата (fun, 14.04.2019): > Цитата (Печков Алексей, 13.04.2019): > > Цитата (Дмитрий Михайлов, 13.04.2019): > > > Депо им. Апакова чем обновлять будут > > > > Там само здание депо реконструировать будут > > На каком основании? Это памятник архитектуры. Кто-нибудь в курсе проекта? Нужно все изучить, иначе мы можем потерять последнее настоящее старинное депо.
Со зданием там всё хорошо будет, дело в перекладке самих путей.
А что, уже точно известно? Или у нас теперь любая реконструкция некоего промышленного помещения (востребованного, попрошу заметить) называется "переделка в ТЦ"?
Я писал здесь: http://transphoto.ru/photo/1175145/#2415580, но чтобы не переходить со страницы на страницу процитирую ещё раз... Цитата (Captain-Lt., 10.01.2019): > На этот год мэрия анонсировала реконструкцию производственного корпуса депо имени П.Л. Апакова (https://www.mos.ru/news/item/49413073/), проект уже согласован Москомархитектурой (в том числе будут расширять въезды на канавы, и есть вероятность, что депо может перестать быть тупиковым), а уж насколько это осуществимо в 2019 году, покажет время.
> А что, уже точно известно? Или у нас теперь любая реконструкция некоего промышленного помещения (востребованного, попрошу заметить) называется "переделка в ТЦ"?
Сейчас любая реконструкция без переделки в ТЦ уже чудо!
> есть вероятность, что депо может перестать быть тупиковым А вот этого каким образом добьются? Здания вроде к задней стене прилегают, а вокруг еще Кепка все застроил.
Очень настораживают в статье на мосру слова про то, что "наружные стены выполнят из многослойной кирпичной кладки". Получается, здание будет перестраиваться или частично разрушаться и отстраиваться заново. Никаких проектов в открытом доступе не видно.
Цитата (fun, 14.04.2019): > Очень настораживают в статье на мосру слова про то, что "наружные стены выполнят из многослойной кирпичной кладки". Получается, здание будет перестраиваться или частично разрушаться и отстраиваться заново. Никаких проектов в открытом доступе не видно.
Вагонный сарай не является памятником и будет полностью перестроен. Реконструировать его под новые вагоны с сохранением несущих конструкций невозможно - канавы и ворота слишком узкие.
Что только не пишут: 7 парк переделают, Новое депо в Бирюлёво, Угрешскую базу под депо. Бирюлёво можно забыть, уже новую линию метро туда анонсировали. Про 7 парк: идеально место. Совсем не понял, какие там коммуникации надо перекладывать...рельсы что ли? Вот проблема то нашлась..
> Вот именно, со скосом. Это крайне существенный момент.
Кто не даёт сделать большие скосы, как были ещё в КТМ-5МЗ и в ЛВС-97М?
И интересно, почему тут между 2-й и 3-й дверями окно, в то время как в польском 105N и в том же ЛВС-97М двери вплотную одна к другой? Может быть, там двери шире, то есть лучше?
Двери на скосах неудобны ни водителю ни пассажирам. Водителю в зеркало не видно такую дверь, а пассажирам неудобно широко шагать с платформы. Очень хорошо, что от них ушли.
В РВЗ не помню, чтобы было неудобство в наблюдении за задней дверью. В КТМ-5МЗ - да, было некоторое неудобство. Но это потому, что в них скос длинный и прямой, и дверь в конце этого скоса - из-за того, что она ездит вдоль стены, при этом дверь цельная. В то время как в РВЗ скос короче, и закруглёный - благодаря "ширмовым" дверям!
Что касается удобства пассажиров. Люди с ограниченой подвижностью предпочтут входить в средние двери, где и пол низкий. А кто более подвижный, перешагнут через зазор по концам вагона, и влезут по ступенькам. А модные ныне узкие дверки, как в Ф-БФ-КМ, или как в ПАЗиках - это однозначно уродство. Замечу, американцы уже в 1910-х годах в трамваях делали двери широкие, или во всяком случае две узкие вместе, как в МТВ-82. А вот как раз опубликовали фото: вагон 1915 года, по-современному широкий, и с нормальными широкими "ширмовыми" дверями: http://transphoto.ru/photo/1208947/ .
Замечу также, что зазор между платформой и подножкой должен быть не 30 см, а 10 см. И вот говорите: при больших скосах зазор большой. А поглядите на автобусников! Они часто о зазоре вовсе не думают, останавливаются в метре от бордюра.
Цитата (ista011, 21.04.2019):
> Тут прислонно-раздвижные двери вообще то, их невозможно расположить ближе, а в указанных Вами вагонах ширмовые.
Transphoto
莫斯科 日期: 12 一月 2019 年, 星期六
比什凯克
链接