Ничего себе он в плохом состоянии... Сколько на нем ездил(в качестве пассажира), машина была в прекрасном состоянии: не гнилая, не убитая, салон хороший.

А что за ржавый гроб справа? Не 528 ли?

Цитата (Александр Созинов, 11.04.2019):
> Сколько на нем ездил(в качестве пассажира), машина была в прекрасном состоянии: не гнилая, не убитая, салон хороший.

Рама сгнила, задний свес рассыпался в труху. Последний раз выезжал на линию 4 марта, к вечеру того же дня уже отставлен был. На фото видно, что задний мост уже укатили. Пациент скорее мертв...

А жаль, все меньше Вшек остается...

Цитата (Александр Созинов, 12.04.2019):
> А жаль, все меньше Вшек остается...

Это уже давно не Вшка.В 1 депо их в начале нулевых на капиталках переделывали :
http://transphoto.ru/photo/155291/

Реально В-шная оригинальность в городе сохранилась только на тех машинах,которые переданы с депо 2.

Ничуть не жаль, В-шки нет смысла восстанавливать, на них педали старые, тракторные стоят. Водители со стажем ещё кое-как берут такие машины, а молодежь отказывается, ноги устают. 449 сделали в качестве исключения, так как в свое время раму переварили при КВР, она ещё крепкая, и есть хозяева у машины.

Цитата (Oleg13, 12.04.2019):
> а молодежь отказывается, ноги устают.

У молодняка ноги растут с другого места,видимо.Я всю жизнь на 682В работаю,и ногам нормально.На гэшках наоборот ноги устают.

Цитата (Oleg13, 12.04.2019):
> В-шки нет смысла восстанавливать, на них педали старые, тракторные стоят. Водители со стажем ещё кое-как берут такие машины, а молодежь отказывается

К сожалению,такие взгляды существуют во многих российских городах.И в Калуге в том числе - там многие водители даже при нехватке машин предпочтут написать на исправную резервную Вэшку заявки типа "не работает спидометр",или "не регулируется сидение водителя" (пусть даже это сидение новое и регулируется во все стороны http://transphoto.ru/photo/697797/ ) и уйти без машины.

А вот в Житомире такого нет,там даже в буквальном смысле вытащенные из помойки троллейбусы типа этих
http://transphoto.ru/photo/1164627/
сразу же после выхода из ремонта находят своих водителей.

Всё же, не стоит сравнивать троллейбусные системы, где В-шки составляют основную массу парка и альтернативы им нет, и системы, где если не половина, то треть парка - относительно новые БКМ-321 или те же Оптимы (речь о Калуге), работать на которых, ясное дело, предпочтительнее, чем на старых 30-летних гробах, которых от общего числа действующих машин осталось 3-4%, и их отсутствие на линии никто даже не заметит.

Цитата (Oleg13, 14.04.2019):
> новые БКМ-321 или те же Оптимы (речь о Калуге)

Такая хрень среди водителей в Калуге началась еще до поступления вышеуказанных новых машин.Я веду речь про выбор основной массы калужских водителей между 682В 1989-1990 гг. и 682Г 1991-1992 гг,которые по факту являются на данный момент так же как и и в 2012 году - и те и другие - старыми и одинаково убитыми ЗиУ.А не про выбор между старыми ЗиУ и новыми Тролзами или БКМ (или еще каким - нибудь новьем),который для водителей младших поколений очевиден.

В Житомире старых гэшек тоже хватает между прочим,но там почему-то отсутствует мнение что гэшки лучше Вэшек среди водителей.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 14.04.2019):
> В Житомире старых гэшек тоже хватает между прочим,но там почему-то отсутствует мнение что гэшки лучше Вэшек среди водителей.

Вы поймите, в Житомире, возможно, ситуация такова, что без этих В-шек немыслимо стабильное существование маршрутной сети, потому что они составляют существенную ее часть и достойной количественной альтернативы им нет. А у нас действующих машин со старыми педалями осталось 4 штуки, но одна из них хозяйская, её в расчёт не берём, а остальные стоят в резерве и выходят в крайних случаях, если слишком много других машин стоит налево. Так что без них коллапса не наступит. Иными словами, на сегодняшний день в Кирове 100% закрытие всех выходов можно осуществить, не выводя эти машины на линию, и при этом в парке ещё останутся более молодые экземпляры.

Цитата (Oleg13, 14.04.2019):
> машин со старыми педалями осталось 4 штуки, но одна из них хозяйская, её в расчёт не берём, а остальные стоят в резерве и выходят в крайних случаях, если слишком много других машин стоит налево

Это 508, 528, 537, 449 и 524?

Исходя из базы данных сайта,действующих машин со старыми педалями в Кирове две - 449 и 524.

449, 524, 522, 592. Шо ж вы такие дотошные)

592?

Цитата (Александр Созинов, 14.04.2019):
> 592?

У ранних (2004-2005 г.в.) Ивановцев подобное бывает - гэшная перегородка кабины и старая Вэшная панель управления с Вэшными педалями при отсутствии постамента в кабине.За такими машинами я не слежу,и на память их не помню.Но,по-моему в Мурманске тоже такие есть.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 14.04.2019):
> У ранних (2004-2005 г.в.) Ивановцев подобное бывает - гэшная перегородка кабины и старая Вэшная панель управления с Вэшными педалями при отсутствии постамента в кабине.За такими машинами я не слежу,и на память их не помню.Но,по-моему в Мурманске тоже такие есть.

Ивановцы слепили из того, что было. А потом что стало - сами видим.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 14.04.2019):
> Цитата (Александр Созинов, 14.04.2019):
> > 592?
>
> У ранних (2004-2005 г.в.) Ивановцев подобное бывает - гэшная перегородка кабины и старая Вэшная панель управления с Вэшными педалями при отсутствии постамента в кабине.За такими машинами я не слежу,и на память их не помню.Но,по-моему в Мурманске тоже такие есть.
Спасибо за объяснение, а то всю жизнь думал, что Ивановцы - Г-шки с эл. оборудованием на крыше.

Самые первые Ивановцы (2003 г.в. - начало 2004 г.в.) были сделаны полностью по Вэшному образцу,только оборудование на крыше и сидухи в салоне нового образца
http://transphoto.ru/photo/826784/ .
В дальнейшем (со 2 половины 2004) пошли "переходные модели" - это значит перегородка кабины Вэшная кроме левой части,а интерьер кабины гэшный,или наоборот (перегородка от Г,внутри кабины - как у В,как обсуждаемый 592).Потом пошли перегородки кабины с Вэшной дверью и с гэшным центральным окном,а с 2007 г. все Вэшное в ивановских машинах исчезло окончательно.

Если вам интересно, то первая партия ивановских машин, поступивших в депо-1 (592-595), все, кроме 593, шли с В-шной перегородкой, но в депо их тут же позаменяли на перегородки образца 682Г, как раз в те времена подходил к завершению тотальный КВР машин депо-1 с унификацией внешнего вида. У 595 в профиле есть фото салона, там отчётливо видно, что перегородка даже по цвету отличается от остального салона.

Цитата (Oleg13, 14.04.2019):
> как раз в те времена подходил к завершению тотальный КВР машин депо-1 с унификацией внешнего вида.

Когда в 2010 г. я был в 1 депо,я задавал работникам вопрос о том,что за болван придумал втыкать на Вэшки гэшные перегородки.И все как один рассказывали про некого коммерсанта,который открывал коммерческие троллейбусные маршруты а за это делал троллейбусам КВР по такому образцу,и из всех Вэшек депо он не добрался только до 443.Как я понял,этот эксперимент с коммерцией проходил только в 1 депо.

Да, так и есть, был такой господин Сыкчин, открыл 7, 12, 14 (самый первый его вариант, не связанный с многострадальной линией через ипподром) маршруты. На самом деле, он достаточно много сделал для тролл.парка, многие его идеи до сих пор можно лицезреть на троллейбусах, как-то оригинальные треугольники на мордах, которые до сих пор наносят вот уже 18 лет, оригинальный шрифт бортномеров с черным фоном, и это только внешние проявления. Не знаю, о каком 443 речь, самый первый 443 тоже прошел через этот типовой КВР, но имел оригинальный внешний вид по сравнению с остальными машинами (тонированные стекла, дополнительное остекление дверей), таким же образом была откапиталена 458 машина. Возможно, по его же инициативе приобрели первые ивановские кузова, потому как почти все они сначала курсировали по его 7-ке. И да, такое проводилось только в депо-1.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 15.04.2019):
> И все как один рассказывали про некого коммерсанта,который открывал коммерческие троллейбусные маршруты а за это делал троллейбусам КВР по такому образцу

Вот он https://www.rusprofile.ru/ip/304434534300348

Цитата (Oleg13, 15.04.2019):
> Не знаю, о каком 443 речь,

http://transphoto.ru/vehicle/23878/ - вот об этом

Цитата (Oleg13, 15.04.2019):
> На самом деле, он достаточно много сделал для тролл.парка

Не знаю,сколько он сделал для депо,но то что он Вэшки испоганил - это факт.Перегородки менять это полный бред.
Вот во 2 депо капиталки делали вполне адекватные.И решетки на морду там не лепили - http://transphoto.ru/photo/757798/ , http://transphoto.ru/photo/331794/ .

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 15.04.2019):
> Но то что он Вэшки испоганил - это факт. Перегородки менять это полный бред.

Ну во-первых, это не факт, а всего лишь Ваша точка зрения, для кого-то не испоганил, а привёл машины в божеский вид. Во-вторых, пусть лучше эту несчастную перегородку поменяют на Г-шную, чтоб бедолагам-водителям с хорошим таким пузом не приходилось кряхтя-пыхтя протискиваться в нечеловечески узкий дверной проем В-шной перегородки. В-третьих, решётка - чисто декоративный атрибут, дополняющий и завершающий общий рисунок на морде. В-четвёртых, дальнейшую дискуссию считаю бессмысленной, так как мы вообще ушли от темы. Я понимаю, что у Вас к 682В отношение особое, трепетное, но не до такой же степени)

Цитата (Oleg13, 15.04.2019):
> привёл машины в божеский вид

Божеский вид - это http://transphoto.ru/photo/668085/ .

Цитата (Oleg13, 15.04.2019):
> В-третьих, решётка - чисто декоративный атрибут, дополняющий и завершающий общий рисунок на морде.

Для модели ЗиУ-682В решетка на морде - это колхоз,абсолютно неуместный.

Да и на гэшках чисто эстетически она не смотрится,а в том случае если играет не декоративную а реальную роль (закрывая воздухозаборник),то еще и неудобно для водителя - зимой в мороз сифон из-под нее конкретный.На хозяйских машинах всегда эти решетки чем-то закрывали,а более продвинутые водители снимали их и заборник заваривали.Крайне неудачное конструкторское решение.

А с каких это пор на нём маршрутоуказатель с 5? Он вроде только по 8 ходил перед смертью?

Не он ли стоит у ворот депо(которые ближе к стадиону Родина)? Сегодня проходил там, за 624 стоял красно-серый ЗиУ(не КР иваново), номер разглядеть не успел, но сиденья не диванные, а у нас с такими сиденьями и в таком окрасе он один.

Цитата (АндрейИванов43, 18.06.2019):
> Не он ли стоит у ворот депо(которые ближе к стадиону Родина)?

Не, там как раз 528(который 446) доживает последние дни.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 16.04.2019):
> Божеский вид - это http://transphoto.ru/photo/668085/ .
>

Главное, чтобы этот божеский вид не разваливался при попытке поехать)

Ну все, пока 537...

Аааааааааааааа, прощай