Мне кажется кирдык ему скоро судя по его состоянию

Его ожидает примерно та же судьба, что и в случае с этой столовкой http://transphoto.ru/photo/399744/?vid=97638. Её тоже в начале хотели восстановить, а потом вдруг списали ссылаясь на то, что у нее якобы кузов сгнил.

И вообще, почему бы не сделать из наиболее сохранившихся ЗиУ по тягачу каждому парку, на примере Шкод 9Тр в Крыму http://transphoto.ru/photo/330702/?vid=10219, а не жечь дорогостоящую солярку на Кразе?

Заводской номер кто-нибудь знает? И это действительно "горный" вариант, предназначавшийся для Греции? Или из Греции, в частности в Афинах такие работали, затем перед Олимпиадой 2004 года были подарены в Грузию. Они ещё имели автономный ход небольшой, тяговые аккумуляторы были в заднем свесе слева, соединялись в две параллельные группы, каждая из которых включала в себя шесть АКБ 9НКЛБ-70, соединённых последовательно. Таким образом тяговые аккумуляторы имели общее напряжение 67,5 Вольт и ёмкость 140 А*ч.

Он жив? Или уже списали его?