Получили два новеньких мотокомпрессора.
На восстановление пойдёт 229.
Как же хорошо всё-таки находиться под опекой муниципалитета:
https://www.newsvl.ru/vlad/2019/01/24/177461/

Еще бы неплохо чтоб по новым трамваям тендер отыграли. Автобусы, конечно, хорошо ибо в пригород частники за 23 рубля не возят, но обновление ПС трамвая все же необходимо.

Пока правда одна болтовня пустопорожняя.
Сказали, что все договорённости остаются в силе, но вагоны переносятся уже на март. Водители столь иронично это воспринимают).
Правда есть другие подвижки. Наша Госпожа вчера обсуждала вопрос капитальной замены КС от К/ст "Минный городок" до остановки "Поликлиника". Сказала, что деньги изыщем...
Однако, каких чудес на свете только не бывает.
Ещё недавно довольствовались металлоломом, а теперь за полгода перекрыли почти весь список по необходимым запастям. Отремонтировали самый проблемный участок крыши, смонтировали ливнёвку с подогревом (последние два пунктика вылились исполнителям в скромненький такой гонорар в 2 млн. рубликов). Вчера два компрессора получили, опять-таки, стоимостью по 70 тыс за штуку. Все запчасти на простаивающий Авик мгновенно пришли (только одна электроника обошлась в 62 тыс.).
Так то...
Исключительно чистая работа.
Ох, пардон, ведь недавно получили ещё два ЭРА-их двигателя для РВЗ.

Красивая перегонщица за управлением «десяточкой» :)

Цитата (Александр Vl, 25.01.2019):
> Пока правда одна болтовня пустопорожняя.
> Сказали, что все договорённости остаются в силе, но вагоны переносятся уже на март. Водители столь иронично это воспринимают).
> Правда есть другие подвижки. Наша Госпожа вчера обсуждала вопрос капитальной замены КС от К/ст "Минный городок" до остановки "Поликлиника". Сказала, что деньги изыщем...
> Однако, каких чудес на свете только не бывает.
> Ещё недавно довольствовались металлоломом, а теперь за полгода перекрыли почти весь список по необходимым запастям. Отремонтировали самый проблемный участок крыши, смонтировали ливнёвку с подогревом (последние два пунктика вылились исполнителям в скромненький такой гонорар в 2 млн. рубликов). Вчера два компрессора получили, опять-таки, стоимостью по 70 тыс за штуку. Все запчасти на простаивающий Авик мгновенно пришли (только одна электроника обошлась в 62 тыс.).
> Так то...
> Исключительно чистая работа.
> Ох, пардон, ведь недавно получили ещё два ЭРА-их двигателя для РВЗ.

А бандажи закупили, а то скоро нечего будет выпускать на линию?

Ничего не закупили, несколько раз уже сказано было. И заявки писались, и докладные...
Результат пока что нулевой.

Что с 293?

"Приехал" 293. Прямиком в ТУПИК...

"Прямиком в ад *****" © Макс +100500

Сделали кантовку называется.
Эх, лучше бы не трогали(...

Поподробнее можно, а то непонятно.

http://transphoto.ru/photo/1179935/
Раскрошилась реборда на второй тележке (4-ая ось).
Третья ось - сточена реборда по толщине. Так что хоть кантуй, хоть не кантуй, всё равно получишь тот самый знаменитый репродуктивный орган, да простит меня грешного Г-сподь Всемогущий.
И это абсолютно ожидаемо было. Теперь только до новых бандажей, если будут конечно.
И кроме того, обнаружился ещё один неприятный сюрприз: http://transphoto.ru/photo/1179936/
На фото третий по счёту, поперечный лонжерон. Трещинка то значительно растянулась.

Хорошо ещё, что трещину вовремя обнаружили. А насчёт бандажей нестрашно. Пускай вагон постоит "отдохнет", а то нещадно каждый день его эксплуатировали.

Ну, хэх...
Не знаю, не знаю, хорошо это, аль плохо.
Когда вагон долго стоит он ведь приходит в негодность постепенно (всё закисает и он начинает "выёживаться").
Кроме того, у нас это чревато тем, что с ТУПИКовых вагонов мало-помалу снимаются запчасти.
289 стоит на ТР, а с него уже успели два ТРМ снять.
Так что как знать.
Так вот 280, 281, 284, 265/295 и 289, 293, 272/297 - самые ходовые лошадки.
ЛМ-ы менее надёжны в тот же снег, чем 605.
И раньше 289 он точно не поедет, поскольку нужен комплект бандажей.
А лонжероны у них одна из самых основных болячек, они потому-то и "чавкают" на ходу. Лонжероны сгнивают и корпус виснет на шкворневых балках.
Готовность 289 обозначена в первой декаде марта, поскольку им сейчас совсем не занимаются. Всё внимание перенаправлено на кантовки и ТО.
Ещё два вагона кантовать. Это 298 и 306. Хоть бы там ничего такого не обнаружилось.
А то не дай Б-г какой-нибудь "нежданчик".

Неделю дала мужикам Командующая, чтобы собрать 229.
То есть снятый с линии вагон - мотивация для ускорения восстановительных работ.

4,5 млрд. рублей дополнительно выделяют из фед. бюджета на ремонт и расширение дорог Владивостока, а также на строительство парковок. Вот только бы не закрыли последний трамвайный маршрут под предлогом расширения улиц Борисенко, Спортивная и Луговая. Фронт работ должны определить за месяц. Вот скоро и узнаем дальнейшую судьбу нашего трамвая.

https://www.newsvl.ru/vlad/2019/01/29/177608/