13.07.2020 to 281; 27.04.2021 to 298; 17.12.2021 to 312
Ранее головной вагон в СМЕ 293+294. С января по май 2014 — капитальная замена проводки в кабине вагона.
С 12.08.2019 по 02.12.2019 — СР.
21.10.2020 — переброска тележек 293/339.
С 31.10.2023 — Тематический вагон, сделаный художниками стиля "Street Art" в рамках фестиваля ДВ искусств.
Еще бы неплохо чтоб по новым трамваям тендер отыграли. Автобусы, конечно, хорошо ибо в пригород частники за 23 рубля не возят, но обновление ПС трамвая все же необходимо.
Пока правда одна болтовня пустопорожняя. Сказали, что все договорённости остаются в силе, но вагоны переносятся уже на март. Водители столь иронично это воспринимают). Правда есть другие подвижки. Наша Госпожа вчера обсуждала вопрос капитальной замены КС от К/ст "Минный городок" до остановки "Поликлиника". Сказала, что деньги изыщем... Однако, каких чудес на свете только не бывает. Ещё недавно довольствовались металлоломом, а теперь за полгода перекрыли почти весь список по необходимым запастям. Отремонтировали самый проблемный участок крыши, смонтировали ливнёвку с подогревом (последние два пунктика вылились исполнителям в скромненький такой гонорар в 2 млн. рубликов). Вчера два компрессора получили, опять-таки, стоимостью по 70 тыс за штуку. Все запчасти на простаивающий Авик мгновенно пришли (только одна электроника обошлась в 62 тыс.). Так то... Исключительно чистая работа. Ох, пардон, ведь недавно получили ещё два ЭРА-их двигателя для РВЗ.
Цитата (Александр Vl, 25.01.2019): > Пока правда одна болтовня пустопорожняя. > Сказали, что все договорённости остаются в силе, но вагоны переносятся уже на март. Водители столь иронично это воспринимают). > Правда есть другие подвижки. Наша Госпожа вчера обсуждала вопрос капитальной замены КС от К/ст "Минный городок" до остановки "Поликлиника". Сказала, что деньги изыщем... > Однако, каких чудес на свете только не бывает. > Ещё недавно довольствовались металлоломом, а теперь за полгода перекрыли почти весь список по необходимым запастям. Отремонтировали самый проблемный участок крыши, смонтировали ливнёвку с подогревом (последние два пунктика вылились исполнителям в скромненький такой гонорар в 2 млн. рубликов). Вчера два компрессора получили, опять-таки, стоимостью по 70 тыс за штуку. Все запчасти на простаивающий Авик мгновенно пришли (только одна электроника обошлась в 62 тыс.). > Так то... > Исключительно чистая работа. > Ох, пардон, ведь недавно получили ещё два ЭРА-их двигателя для РВЗ.
А бандажи закупили, а то скоро нечего будет выпускать на линию?
http://transphoto.ru/photo/1179935/ Раскрошилась реборда на второй тележке (4-ая ось). Третья ось - сточена реборда по толщине. Так что хоть кантуй, хоть не кантуй, всё равно получишь тот самый знаменитый репродуктивный орган, да простит меня грешного Г-сподь Всемогущий. И это абсолютно ожидаемо было. Теперь только до новых бандажей, если будут конечно. И кроме того, обнаружился ещё один неприятный сюрприз: http://transphoto.ru/photo/1179936/ На фото третий по счёту, поперечный лонжерон. Трещинка то значительно растянулась.
Хорошо ещё, что трещину вовремя обнаружили. А насчёт бандажей нестрашно. Пускай вагон постоит "отдохнет", а то нещадно каждый день его эксплуатировали.
Ну, хэх... Не знаю, не знаю, хорошо это, аль плохо. Когда вагон долго стоит он ведь приходит в негодность постепенно (всё закисает и он начинает "выёживаться"). Кроме того, у нас это чревато тем, что с ТУПИКовых вагонов мало-помалу снимаются запчасти. 289 стоит на ТР, а с него уже успели два ТРМ снять. Так что как знать. Так вот 280, 281, 284, 265/295 и 289, 293, 272/297 - самые ходовые лошадки. ЛМ-ы менее надёжны в тот же снег, чем 605. И раньше 289 он точно не поедет, поскольку нужен комплект бандажей. А лонжероны у них одна из самых основных болячек, они потому-то и "чавкают" на ходу. Лонжероны сгнивают и корпус виснет на шкворневых балках. Готовность 289 обозначена в первой декаде марта, поскольку им сейчас совсем не занимаются. Всё внимание перенаправлено на кантовки и ТО. Ещё два вагона кантовать. Это 298 и 306. Хоть бы там ничего такого не обнаружилось. А то не дай Б-г какой-нибудь "нежданчик".
4,5 млрд. рублей дополнительно выделяют из фед. бюджета на ремонт и расширение дорог Владивостока, а также на строительство парковок. Вот только бы не закрыли последний трамвайный маршрут под предлогом расширения улиц Борисенко, Спортивная и Луговая. Фронт работ должны определить за месяц. Вот скоро и узнаем дальнейшую судьбу нашего трамвая.
Transphoto
海參威 日期: 23 一月 2019 年, 星期三
链接