What a contrast!! Looking at this worn out KTM-5 especially front mask and then a tidy good looking but old Tatra :)))

Spending several years in Mariupol, these Tatras gonna be looking like that KTM ...
Несколько лет в Мариуполе, и эти Татры будут не лучше КТМов

Цитата (vlad_g, 30.10.2018):
> Несколько лет в Мариуполе, и эти Татры будут не лучше КТМов

Помню КТМофилы тут предрекали год-полтора-два, теперь отсрочка в обобщенные "несколько лет"... А я говорю, что до теперешнего состояния КТМов, при таком финансировании и заботе о "бренде" как сейчас, чешским вагонам лет 10 точно катать.

Я не КТМофил, наоборот, не дождусь когда уже этот хлам выпилят. Просто видя, как следят за КТМ, можно пованговать, что лет через 10 Татры будут выглядеть так же печально...

Цитата (vlad_g, 31.10.2018):
> Я не КТМофил, наоборот, не дождусь когда уже этот хлам выпилят. Просто видя, как следят за КТМ, можно пованговать, что лет через 10 Татры будут выглядеть так же печально...
Насколько я знаю, наши днепровские б/у утопленники (поставка 2003), а докатывают 15 год. Так поясните пожалуйста всем, почему мариупольские татры будут выглядеть лет через 10 как ржавый сарай на колёсах?

Цитата (ThankYou, 02.11.2018):
> Насколько я знаю, наши днепровские б/у утопленники (поставка 2003), а докатывают 15 год

Кстати да, забыл про днепропетровские бу из Германии T3D, вот уже 15 лет катают, а на вид в разы лучше тех же КТМов города. А ведь трамваи работают на одном предприятии. Тут, при сравнении, уже очевидны разница в качестве и долговечности этих вагонов.

Цитата (TRalex, 02.11.2018):
> Кстати да, забыл про днепропетровские бу из Германии T3D, вот уже 15 лет катают, а на вид в разы лучше тех же КТМов города.

На самом деле у нас после нормальных ремонтов и КТМы-5 выглядят не плохо http://transphoto.ru/photo/1107676/, http://transphoto.ru/photo/1148904/. 8-ки тоже многие в приличном состоянии.

Цитата (ThankYou, 02.11.2018):
> Так поясните пожалуйста всем, почему мариупольские татры будут выглядеть лет через 10 как ржавый сарай на колёсах?

Состояние зависит не от модели, а от ухода за подвижным составом и проведения качественных ремонтов вовремя и в нужном объёме. Будет Мариуполь следить за Татрами - не будут сараями. КТМы-5 тоже могут быть отнюдь не сараями http://transphoto.ru/photo/295653/, главное - желание.

Кстати говоря, первые К1 Мариуполя уже 11 лет в эксплуатации. Внешне далеко не ржавый хлам http://transphoto.ru/photo/1129695/

Цитата (TRalex, 30.10.2018):
> Помню КТМофилы тут предрекали год-полтора-два, теперь отсрочка в обобщенные "несколько лет"...

Ну одну Татру ваши "мастера" уже спалили, плюс где-то расплавленный пластик пассажирам за шиворот капал, так что убить "новьё" в Марике - это дело времени)))

Цитата (АлекSандр, 02.11.2018):
> На самом деле у нас после нормальных ремонтов и КТМы-5 выглядят не плохо http://transphoto.ru/photo/1107676/, http://transphoto.ru/photo/1148904/. 8-ки тоже многие в приличном состоянии.
>
> Состояние зависит не от модели, а от ухода за подвижным составом и проведения качественных ремонтов вовремя и в нужном объёме. Будет Мариуполь следить за Татрами - не будут сараями. КТМы-5 тоже могут быть отнюдь не сараями http://transphoto.ru/photo/295653/, главное - желание.

Золотые слова!

Не как КТМофил, а как глас здравого смысла утверждал и продолжаю утверждать - афёра с заменой КТМ на Татры в Мариуполе есть бесполезное окно для распила денег и пиара и больше ничего, до тех пор пока кадры и подход к выполнению своих обязанностей на предприятии остаются прежними. И с начальником в стиле: "Приказываю срочно списать именно этот КТМ, я его видел, и он позорит мой имидж в глазах меня" ваш ЭТ точно далеко не уедет :)

Цитата (Sparhawk, 03.11.2018):
> Не как КТМофил, а как глас здравого смысла

Аналогично не КТМофил :))) Но с точки зрения пассажира, ценю эти вагоны благодаря хорошей вместимости.

Цитата (Sparhawk, 03.11.2018):
> одну Татру ваши "мастера" уже спалили

И одну разбили, правда, больше по вине водителя.
На счет погорельца, еще нет оф.заключения, поэтому не будем делать поспешных выводов о плохих мастерах.


Цитата (Sparhawk, 03.11.2018):
> расплавленный пластик пассажирам за шиворот капал,

Детская болезнь чешских вагонов Орджоникидзевского трамвайного депо первых месяцев эксплуатации. Всё пофиксили.


Цитата (Sparhawk, 03.11.2018):
> заменой КТМ на Татры в Мариуполе есть бесполезное окно для распила денег и пиара

В том числе, да. Но не только афера, и не только бесполезная. Полезная. Это еще
и замена кучи не пригодных к подобным ремонтам советских вагонов на трамваи, которые, как показывает опыт других городов, смогут проездить 10 15 20 лет.


Цитата (Sparhawk, 03.11.2018):
> И с начальником в стиле: "Приказываю срочно списать именно этот КТМ, я его видел, и он позорит мой имидж в глазах меня" ваш ЭТ точно далеко не уедет :)

Наш начальник весьма противоречивая личность. Он с одной стороны гробит свой имидж в коллективе, в том числе и то, что ты написал, а также пытается закрыть неприбыльные трамвайные маршруты(сейчас взялся за 8ку и 7ку), весьма лицемерное отношение к водителям ГЭТ, на первом плане у него автобусники, всё же низкие зарплаты, в сравнении с областными городами Украины, а завлекуха по автоинформатору о наборе водителей у которых зп ДО 10 000 грн- фарс и хитрость. Она действительно до 10 тысч, но составляет 3500-6000 грн у водителей, причем разница между классовостью в последний год, стала совсем мизерной. А с другой стороны- за его годы в ТТУ гораздо улучшилось материально-техническое обеспечение цехов, из-за этого качество ремонтов на выходе стало на несколько уровней выше, чем было до этого, закупаются новые и бу единицы ПС ГЭТ, меняются трамвайные и троллейбусные троллеи, спецчасти КС. Мариуполь этого не видел еще с тех времён, когда город назывался Жданов. Вместе с руководством города поиски источников финансирования, тот же ЕБРР дал кредит на 70 троллейбусов(дай Бог чтоб всё получилось). Сейчас основная транспортная идея в городе- вытеснить частного перевозчика, сделать КП МТТУ и коммунальную автоколонну монополистами в городе. Правда, автобусу и троллейбусу здесь отдаются главенствующие роли, а вот трамвай- по стольку по скольку.

Цитата (TRalex, 03.11.2018):
> не пригодных к подобным ремонтам советских вагонов
http://transphoto.ru/photo/886182/?vid=40527
http://transphoto.ru/photo/885890/?vid=40527
Он пришёл опровергнуть твои суждения )))))

Цитата (TRalex, 03.11.2018):
> (сейчас взялся за 8ку и 7ку)
8ка для меня как для гостя города была основным маршрутом за все разы что я бывал в Марике...

Цитата (TRalex, 03.11.2018):
> за его годы в ТТУ гораздо улучшилось материально-техническое обеспечение цехов, из-за этого качество ремонтов на выходе стало на несколько уровней выше, чем было до этого

И как это можно увидеть глядя на состояние ПС простому пассажиру? Просто списали всё что можно было вне рамок открытия уголовного дела, и теперь вместо полтора "старых" трамвая либо троллейбуса по тем же маршрутам ходят полтора "новых". Выглядит типа красиво и современно. Ждать стержневой для города 15й тролль, к примеру - всё так же лотерея... А 24я маршрутка - вот она)))

Цитата (TRalex, 03.11.2018):
> сделать КП МТТУ и коммунальную автоколонну монополистами в городе.

Подмять под себя маршрутки и обозвать их "коммунальной автоколонной" ((

Цитата (TRalex, 03.11.2018):
> а вот трамвай- по стольку по скольку

Так откуда столько радости у местных и сочувствующих по поводу замены "омерзительных" КТМ на "вместительные" Татры?

З. Ы. КТМофил я... Конкретные обоснования - по запросу)) В вашем городе, на мой взгляд, происходит глупость. Любите Татры - приезжайте в Одессу и забирайте нафиг. А заместо их - вагоны по ссылкам из этого коммента выше))))))

Цитата (Sparhawk, 03.11.2018):
> Любите Татры - приезжайте в Одессу и забирайте нафиг. А заместо их - вагоны по ссылкам из этого коммента выше

Кошмарный сон для Одессы

Цитата (Aventador, 03.11.2018):
> Кошмарный сон для Одессы

Пока мы спим в процессе поездки, глядя в рассчитанный на хоббитов загнутый потолок Т3))))
Кстати первое обоснование пришло - ОЧЕНЬ низкий потолок и линия окон у Татр и клонов...

Цитата (Sparhawk, 03.11.2018):
> Кстати первое обоснование пришло - ОЧЕНЬ низкий потолок и линия окон

Летом меньше солнца попадает, в трамваях реально почти не душно. Дальше?

Если мало вида за окном - в Каштанах есть низкопольную площадка. Площади стекла там очень много)

Цитата (Sparhawk, 03.11.2018):
> Он пришёл опровергнуть твои суждения )))))
>

Ездил я на нём, 3 месяца назад. Уже изношен, пол репаный, уже тарахтят тележки как в старючем неремонтированном вагоне- это в разы хуже чем наши татры после почти двух лет эксплуатации в ужасном Мариуполе.


Цитата (Sparhawk, 03.11.2018):
> Ждать стержневой для города 15й тролль, к примеру - всё так же лотерея

Ниправда. Тем более, на всех более менее центровых остановках есть информаторы где указываются ближайшие 2 отправления всех маршрутов.
Цитата (Sparhawk, 03.11.2018):
> Подмять под себя маршрутки и обозвать их "коммунальной автоколонной" ((

Эти богданы никому не нужны. Ставку делают только на АБВ и более большие интервалы.

Цитата (Sparhawk, 03.11.2018):
> Так откуда столько радости у местных и сочувствующих по поводу замены "омерзительных" КТМ на "вместительные" Татры?

Еслиб не татры, наш трамвай закрыли бы. На новые вагоны денег нет, перед закупкой б/у об этом сразу сказали. Оставили, в лучшем случае 10 и 11 маршруты. На что, кое-как хватало бы выпуска из неразвалившихся ктмов и 6 К1.

Цитата (Sparhawk, 03.11.2018):
> http://transphoto.ru/photo/886182/?vid=40527
> http://transphoto.ru/photo/885890/?vid=40527
> Он пришёл опровергнуть твои суждения )))))

На данный момент это корыто приближается по состоянию к мариупольским дровам, каких-то 2 года прошло. И дело, видимо, не в плохом обслуживании, так как с вагонами остальных типов в Днепродыме все нормально. А самые первые прибывшие в Мариуполь Татры остаются вполне бодрыми по истечении того же периода времени.

Цитата (TRalex, 03.11.2018):
> Эти богданы никому не нужны. Ставку делают только на АБВ и более большие интервалы.
>
Да ладно. Руководство может делать ставку хоть на гиперлуп, пассажир сделает ставку на то, что часто ходит...

Цитата (TRalex, 03.11.2018):
> Еслиб не татры, наш трамвай закрыли бы.
В Кривом Роге почему не закрыли ещё? Как бы не воспринимались со стороны их наркоманские КВРы, но они происходят, а у вас тупо списывается всё что не ходит по минимальной неисправности, и даже то, что вполне себе ходит... Изивей показывает сейчас 14 трамваев на маршрутах... В базе рабочих 65. Новость со страницы города: "Изменены расписания движения трамвайных маршрутов №1, №7 и №8. Маршрут №1 теперь работает лишь до 16 часов по будням, на маршрутах №7 и №8 сокращён выпуск."
Расскажите ещё раз какой классный начальник, и про татровский ренессанс мариупольского трамвая(((

Цитата (Sparhawk, 03.11.2018):
> Изивей показывает сейчас 14 трамваев на маршрутах

Во первых вечер, во вторых выходной. Обычно в будни, в пик, в среднем 45 вагонов.

Цитата (Sparhawk, 03.11.2018):
> Маршрут №1 теперь работает лишь до 16 часов по будням

Давно пора. Воздуховоз после полудня. Кого возить на цент.рынок после его закрытия?

Цитата (Sparhawk, 03.11.2018):
> на маршрутах №7 и №8 сокращён выпуск
А вот это проблема, да. На сколько я понял, создают причину для введения нового муниципального маршрута автобуса на Новосёловку, перед ГРАНДИОЗНЫМ И ПИАРНЫМ открытием которого, надо убить нужный там 8 маршрут трамвая, чтоб народ почувствовал вкус "добрых перемен". Я написал в одной из местных новостных страниц фейсбук, и отправил запрос на телеканал. Дозвонились до нач. ТТУ и был дан следующий ответ: https://www.facebook.com/tv7mariupol/pos...cation=ufi


Цитата (Sparhawk, 03.11.2018):
> В Кривом Роге

В Кривом Роге, состояние тех вагонов нормальное(по крайней мере из тех, на которых я проехался 444, 422, 438), есть с чего ремонтировать. И что в итоге? За несколько лет и 10 вагонов не отКРили, а у нас за 1,5 года 50 работоспособных трамваек пригнали и с запасом хода на 10-15 лет, в отличие от КТМ.

Цитата (TRalex, 03.11.2018):
> Обычно в будни, в пик, в среднем 45 вагонов.
А можно было бы сделать 70, нет?

Цитата (TRalex, 03.11.2018):
> Кого возить на цент.рынок после его закрытия?
То есть жителям Украины и Курчатова никогда не нужно приехать в центр?

Цитата (TRalex, 03.11.2018):
> На сколько я понял, создают причину для введения нового муниципального маршрута автобуса на Новосёловку, перед ГРАНДИОЗНЫМ И ПИАРНЫМ открытием которого, надо убить нужный там 8 маршрут трамвая

Так не только у вас, к сожалению...

Цитата (TRalex, 03.11.2018):
> В Кривом Роге, состояние тех вагонов нормальное
А в Мариуполе звездец... Возникает вопрос почему?..

Цитата (TRalex, 03.11.2018):
> 50 работоспособных трамваек пригнали
По пассажировместимости в сравнении с пятёрками где-то 37 :))))

Цитата (TRalex, 03.11.2018):
> с запасом хода на 10-15 лет
это вряд ли... парочка сгорит, ещё пара с горы поедет в соседа, литановская краска облущится и самый лучший руководитель прикажет списать всех, потому что они позорят имидж его пиджака... Я утрирую, конечно, но разве это не похоже на то, что происходит у вас сейчас?

Цитата (Sparhawk, 03.11.2018):
> Цитата (TRalex, 03.11.2018):
> > 50 работоспособных трамваек пригнали
> По пассажировместимости в сравнении с пятёрками где-то 37 :))))

В сравнении с "пятерками" это таки трамваи, а не полуразваленные сараи, где даже кур стыдно держать, не то, что людей перевозить.

Цитата (Sparhawk, 04.11.2018):
> можно было бы сделать 70, нет?
>

Разбитые КТМы портят имидж города. Та и делать такой большой выпуск для трамвая нет смысла. Перед этим надо ичключить все дублирующие маршруты частников. Тогда будет резон.

Цитата (Sparhawk, 04.11.2018):
> То есть жителям Украины и Курчатова никогда не нужно приехать в центр?

Основной пасспаток трамвая , после обеда до Кирова- для этого есть 10ка. "В центр" выполняя крюк по Артёма, трамвай не нужен, куча маршруток, а теперь и автобус МТТУ 12А, следующие с Пентагона в реальный центр по пр. Металлургов- вот актуальный маршрут.

Цитата (Sparhawk, 04.11.2018):
> Возникает вопрос почему?..

Потому что ГЭТ, за время правления прошлого мера, целенаправленно убивался. Вот теперь татры- наше всё.



Цитата (Sparhawk, 04.11.2018):
> парочка сгорит, ещё пара с горы поедет в соседа, литановская краска

Парочка сгорит, ладно. Вагоны покрасят. Лупанувшие друг друга трамваи отремонтируют. И будут себе ездить, как в Харькове или Днепропетровске.

В топе рядом с этим висит фото из Житомира. Там умеют делать так : http://transphoto.ru/photo/1156291/ У вас попилили ЗИУ-10 которые в Черкассах умеют содержать в практически идеальном состоянии, и ЮМЗ-Т1, которые в том же Житомире капиталят блестяще. Это говорит, кстати, о месте, которое МЭТ занимает в городских перевозках, ибо где видано, чтобы город с "заводскими" пасспотоками не нуждался в ОБВ?
В разные годы попилили вполне работоспособные Шкоды, которые, к примеру, во Львове умеют содержать в подобном состоянии : http://transphoto.ru/photo/1135004/?vid=23997 ; http://transphoto.ru/photo/957988/?vid=33759 . При этом если верить базе и в советское время Шкоды работали у вас всего по 8 лет.
Так что дело видимо не в прошлом мэре, а в многовековой традиции пофигистического отношения к ПС конкретно в Вашем городе.
Теперь пиляем рабочие КТМы и одновременно жжём "новые" Татры...

Цитата (Sparhawk, 04.11.2018):
> Там умеют делать так : http://transphoto.ru/photo/1156291/

А у нас тоже умеют делать: http://transphoto.ru/photo/1070132/

Цитата (Sparhawk, 04.11.2018):
> У вас попилили ЗИУ-10 которые в Черкассах умеют содержать в практически идеальном состоянии, и ЮМЗ-Т1.
Троллейбусы проездили по 20-25 лет, разваленные после маршруточного бума конца 90х-середины 2000-х, ЮМЗ и ЗиУ, мне лично жалко не было, ибо там опять таки если и ремонтировать, то КВР, а это 1,5-2 млн грн. Зачем? Если за эти деньги есть куда более верное решение - БУшные тралики из-за бугра(жаль что МАНы пришли, а не Шкоды, как все местные любители ГЭТ хотели).


Цитата (Sparhawk, 04.11.2018):
> В разные годы попилили вполне работоспособные Шкоды
Город черной металлургии, советская власть денег на транспорт для развозки пролетариата по рабочим местам и обратно не жалела. 9Тр закупались пачками, и списывались тоже пачками)
А вот основной распил 14Тр пришелся на середину 90-х, когда запчасти для самых лучших чехов, приходилось брать из слабеньких машин, последние, естественно становились под забор на консервацию, которая в основном заканчивалась списанием. Кроме сложного материального положения, заказать запчасти из Чехии, после развала СССР, стало гораздо сложнее.


Цитата (Sparhawk, 04.11.2018):
> во Львове умеют содержать в подобном состоянии

О дааа :)
http://transphoto.ru/photo/1097084/?vid=54118
http://transphoto.ru/photo/1138263/?vid=13741
http://transphoto.ru/photo/1110077/?vid=48856
http://transphoto.ru/photo/1146471/?vid=50243

У нас решили не заморачиваться с троллейбусами в подобном состоянии всех марок, а просто списать, и заменить их на отлично сохранившиеся БУ троллейбусы, к тому же, прошедшие ремонт перед отправкой в Мариуполь.
Цитата (Sparhawk, 04.11.2018):
> умеют делать так

смысл уметь "делать так":http://transphoto.ru/photo/823915/
чтоб через 2 года стало так: http://transphoto.ru/photo/1075017/
Если есть более адекватный вариант: купить такое http://transphoto.ru/photo/908448/
http://transphoto.ru/photo/902929/
http://transphoto.ru/photo/905509/
чтоб через 2,5 года иметь:
http://transphoto.ru/photo/1142889/
http://transphoto.ru/photo/1141715/
http://transphoto.ru/photo/1155661/

Не лезет в сравнение КВРы того же Кривого Рога, где те ЗиУ через 2-3 года уже сараи.


Цитата (Sparhawk, 04.11.2018):
> дело видимо не в прошлом мэре

ЮЮХ правил с 1998 по 2015. Угробил твои любимые КТМы до состояния, что на них смотреть страшно, и свалил на отдых.

Цитата (Aventador, 03.11.2018):
> Кошмарный сон для Одессы
По-твоёму это: http://transphoto.ru/photo/277943/ лучше чем это: http://transphoto.ru/photo/277943/ ???

Цитата (Aventador, 03.11.2018):
> Летом меньше солнца попадает, в трамваях реально почти не душно.
Может трамваи нужно вообще без окон делать? Тогда и кондиционер не нужен, и двери (так как в нём не поедут никакие пассажиры). Экономия :))

Цитата (TRalex, 04.11.2018):
> Разбитые КТМы портят имидж города.
Это я уже где-то слышал... Мантра работает только когда ломается новейших технологий Татра, или, к примеру, когда интернет пропадает
тоже помогает? ))

Цитата (TRalex, 04.11.2018):
> Парочка сгорит, ладно.
Спасибо за реальную оценку вашего ТТУ.

Цитата (TRalex, 04.11.2018):
> А у нас тоже умеют делать: http://transphoto.ru/photo/1070132/
Одну машину на овер 30 списанных...

Цитата (TRalex, 04.11.2018):
> У нас решили не заморачиваться с троллейбусами в подобном состоянии всех марок, а просто списать
А вот это чистейшая правда и исчерпывающая характеристика всего, что происходит с ЭТ в Мариуполе. К сожалению.

Цитата (TRalex, 04.11.2018):
> ЮЮХ правил с 1998 по 2015. Угробил твои любимые КТМы до состояния, что на них смотреть страшно, и свалил на отдых.
Я не думаю, что мэр лично ходил в депо. Лично звездячил монтировкой борта вагонов, или лично откручивал "лишние" сидения... Хватит всё валить на "папередников". Для лопнувшей рамы существует сварщик, для покраски - маляр, для расплавенной пластмассы у кого-то на голове - электрик. И конечно начальник предприятия... Хотя, если как мы знаем, начальник предприятия - дегенерат (цитаты выше), то какой спрос со сварщика? :))

З. Ы. КТМы жалко эмоционально как любителю, и мариупольский трамвай в целом и потраченные в пустоту бюджетные средства как обывателю...

Цитата (Sparhawk, 07.11.2018):
> Может трамваи нужно вообще без окон делать? Тогда и кондиционер не нужен, и двери (так как в нём не поедут никакие пассажиры). Экономия :)

Лучше выпускать их с завода убитыми, как большинство КТМ-5 в наше время

Цитата (Sparhawk, 07.11.2018):
> и двери (так как в нём не поедут никакие пассажиры)

Так из-за низких окон в Т3 пассажиров меньше не становится

Цитата (Sparhawk, 07.11.2018):
> Спасибо за реальную оценку вашего ТТУ.

Реальная оценка будет лет через 10. А пока саркастическое предположение на твой ироничный комментарий.
Цитата (Sparhawk, 07.11.2018):
> Цитата (TRalex, 04.11.2018):
> > У нас решили не заморачиваться с троллейбусами в подобном состоянии всех марок, а просто списать
> А вот это чистейшая правда и исчерпывающая характеристика всего, что происходит с ЭТ в Мариуполе. К сожалению.

Чистейшая правда это то, что ты опустил приведённые мною доводы с подтверждающими фотографиями того, что сохранность и состояние отремонтированных забугорных троллейбусов, по истечении времени, лучше, чем таковая у машин проездивших с момента выпуска в одном городе и прошедших там ремонт. С МАНами, мтту как раз таки угадало, что не стало вкладывать деньги в напрочь ущатанные местные зиу и юмз, (угадало бы еще больше, купив 14Тр из Чехии). Срок эксплуатации которых, после ремонта, очевидно ниже, малоэффективнее и затратнее в отличии от секондхэнда.
Цитата (Sparhawk, 07.11.2018):
> Я не думаю, что мэр лично ходил в депо. Лично звездячил монтировкой борта вагонов, или лично откручивал "лишние" сидения...

Мер был причиной недофинансирования, мер оформлял на своих родственников кучи автотранспортных частных предприятий, маршруты которых, в основном, являлись полными или частичными дублёрами МТТУ. В результате, за годы его правления, сократилось число троллейбусов и трамваев почти в три раза. Активно стала использоваться методика постановки действующего ПС под забор, для снятия узлов и агрегатов для других машин(донорство). Что не ясно в действиях нашего бывшего мера?

Цитата (Sparhawk, 07.11.2018):
> Одну машину на овер 30 списанных...

Одну/не одну.. теперь это факт, что выполнять достойные ремонты умеют. И это одна из позитивных заслуг нач. Мтту В.Г.Донева. То, что отказались проводить и дальше такие ремонты- это другой разговор. Как известно, после поступления кредитных троллейбусов(то ли 60шт то ли 70, всё выпущенное раньше 2012 года будет списано или превращено в служебные машины.



Цитата (Sparhawk, 07.11.2018):
> жалко эмоционально как любителю, и мариупольский трамвай в целом и потраченные в пустоту бюджетные средства как обывателю

Жалко было бы закрытые системы Мариуполя и Дружковки, если бы не нашли выход с положения в виде закупки подержанных вагонов.

Цитата (Sparhawk, 07.11.2018):
> А вот это чистейшая правда и исчерпывающая характеристика всего, что происходит с ЭТ в Мариуполе. К сожалению.

А чего это к сожалению? С каких пор отказ ковыряться в старых машинах и кое-как вдыхать в них жизнь, а вместо этого заменить их на новые - это плохо?

Цитата (TRalex, 07.11.2018):
> Жалко было бы закрытые системы Мариуполя и Дружковки
Был в Дружковке. КТМы там далеко не такие ушатанные как у вас, трамвай пользуется спросом, так что никто никого не закрыл бы и без "обновления".

Цитата (Skodnik, 07.11.2018):
> А чего это к сожалению? С каких пор отказ ковыряться в старых машинах и кое-как вдыхать в них жизнь, а вместо этого заменить их на новые - это плохо?
Во-первых не на новые, а на б/у. Во-вторых плохо не уметь и никогда не производить никакие ремонты и доводить машины до такого кошмара. В-третьих в Мариуполе единицы ПС списыаются чаще, в большем количестве, и раньше по срокам, чем в других подобных системах. Это может значить что: а) Мариуполь очень богатый город, выпусков много и все они закрываются Альстомами и Солярисами, а старые машины реально некуда складывать, или б) всем всё похер, а транспорт существует для галочки, а не для удобства пассажиров. Глядя на базу подвижного состава и на изивей прямо сейчас и на опыт своих посещений вашего города не могу предположить реальность варианта А. :)

З. Ы. Будний день, конец часа пик. 20 трамваев и 23 троллейбуса на линии... Ещё есть вопросы?

Цитата (TRalex, 03.11.2018):
> Эти богданы никому не нужны. Ставку делают только на АБВ и более большие интервалы.

Маршруток за номерами 24, 112 и 153 в данный момент на линии 36 штук. Зачем столько никому не нужных машин на линии - загадка. ))))

Цитата (Sparhawk, 07.11.2018):
> Во-первых не на новые, а на б/у.

Во-первых, если быть до конца честным, то 50:50 - и б/у, и новые. По б/у машинам уже писалось выше:
Цитата (TRalex, 07.11.2018):
> сохранность и состояние отремонтированных забугорных троллейбусов, по истечении времени, лучше, чем таковая у машин проездивших с момента выпуска в одном городе и прошедших там ремонт. С МАНами, мтту как раз таки угадало, что не стало вкладывать деньги в напрочь ущатанные местные зиу и юмз, (угадало бы еще больше, купив 14Тр из Чехии). Срок эксплуатации которых, после ремонта, очевидно ниже, малоэффективнее и затратнее в отличии от секондхэнда.

И это факт. Троллейбусы, проходивший ремонт в то же время, что и приходили МАНы, уже представляют собой печальное зрелище. А б/у-немцы держатся и довольно неплохо.

Цитата (Sparhawk, 07.11.2018):
> Во-вторых плохо не уметь и никогда не производить никакие ремонты и доводить машины до такого кошмара.

Во-вторых, всё мы умеем и все ремонты проводили, пока это было возможным. Наши 14Тр спокойно переходили 20-летний рубеж и без проблем ездили до 25-30 лет, пока не был взят курс на их списание. И то - они отстранялись от эксплуатации ходовыми.


Цитата (Sparhawk, 07.11.2018):
> В-третьих в Мариуполе единицы ПС списыаются чаще, в большем количестве, и раньше по срокам, чем в других подобных системах.

В-третьих, Мариуполь и обновление ПС получает в большем количестве и большем объёме, чем в других подобных системах.

В-четвёртых, на момент прихода новой власти в городе ситуация с транспортом была аховая и из неё было два выхода: капиталить старые машины и вваливать в них приличные суммы денег, либо сделать ставку на новые машины. Оба варианта развития имели свои плюсы и минусы. Был выбран второй вариант. Лично мне этот вариант, к примеру, не очень был по душе (в основном из-за замены 14Тр на МАНы), но сказать, что он был неправильный - я не могу. Да, может конкретно сейчас картинка ещё не радужная, но она однозначно лучше, чем была раньше, и это ещё не конец, цели ещё не достигнуты. Масштабные обновления ПС ещё впереди.

Цитата (Skodnik, 08.11.2018):
> Во-первых, если быть до конца честным, то 50:50 - и б/у, и новые.
Новые - только тролли. Татрам лет больше чем мне))

Цитата (Skodnik, 08.11.2018):
> Во-вторых, всё мы умеем и все ремонты проводили, пока это было возможным.
КТМы с этим спорят, а Шкоды и ЗИУ-10 поспорить уже не могут по причине безвременной кончины. Какой злой дух мешал при очередном ТО заварить раму этому: http://transphoto.ru/photo/871184/?vid=67943 или этому: http://transphoto.ru/vehicle/42923/ вагонам, а этому: http://transphoto.ru/vehicle/368450/ наплавить реборды?

Цитата (Skodnik, 08.11.2018):
> В-третьих, Мариуполь и обновление ПС получает в большем количестве и большем объёме, чем в других подобных системах.
Позиция Киева... Мы богатые, нам дадут, "за увеличение выпуска никто не платит" Santehnik(c), нам всё по барабану... Печально((

Цитата (Skodnik, 08.11.2018):
> Да, может конкретно сейчас картинка ещё не радужная, но она однозначно лучше, чем была раньше, и это ещё не конец, цели ещё не достигнуты.
В следующем году приеду - посмотрю своими глазами. Пока по изивею вижу по выпуску всё то же, что было до прихода омріяних Татр и "сверхсовременных" 203х, только номера вагончиков поменялись. И богданы ещё далеко не стали "никому не нужны" TRalex(c), а остаются в городе основным видом транспорта. Удачи, работоспособности и нового директора МТТУ вам! Ушёл оплакивать КТМы... ))

Цитата (Sparhawk, 10.11.2018):
> Какой злой дух мешал при очередном ТО заварить раму этому: http://transphoto.ru/photo/871184/?vid=67943

Варили. Вагон повторно спрыгивал с рельс, и повторно переламывался пополам. А если бы это произошло на линии с полным салоном людей, а не в кольце? Опять таки, ты не сотрудник ОТК МТТУ. По поводу остальных КТМов ответ прост- мешало, напрочь прогнившая рама, приваривать было не к чему. У 552 например, при буксировке по депо оторвалась кабина, и я лично зашел в салон и увидел дырявые ржавые балки. Эти вагоны терпели и не списывали, пока не было обновления на боле адекватные по состоянию Т3.


Цитата (Sparhawk, 10.11.2018):
> Удачи, работоспособности
спасибо!)

Цитата (Sparhawk, 10.11.2018):
> и нового директора МТТУ

Я бы сказал просветления и, как следствие, пересмотра части своей позиции в отношении водителей МТТУ и трамвая в частности. А так, кабинет этого человека смог осуществить многие позитивные перемены в ТТУ.