Для полного восторга не хватает поворота с Потапова на Ириновский. Могли бы сделать.

Цитата (Cypok, 28.10.2018):
> Для полного восторга не хватает поворота с Потапова на Ириновский. Могли бы сделать.

Его технически не вписать, места не хватает, учитывая что ТТК закладывает во всех кривых радиус, позволяющий прохождение на высокой скорости. Вместо этого поворота сделают сьезд рядом с перекрестком, таким образом вагоны из парка на 10-ку пойдут с помощью раскантовки

До разворотной петли «улица Коммуны» не так уж далеко. Если после реконструкции ржевской линии петля сохранится, она преспокойно заменит собой недостающий здесь поворот.

Так вроде петлю совсем уберут - кольцо только на Ржевке будет.

Можно прояснить, что значит в трамвайной жизни термин "раскантовка" ?

Разворот на треугольнике

Цитата (Вячеслав Комиссаров, 28.10.2018):
> Разворот на треугольнике

В данном случае разворот по съезду.

Цитата (Potato, 28.10.2018):
> Цитата (Cypok, 28.10.2018):
> > Для полного восторга не хватает поворота с Потапова на Ириновский. Могли бы сделать.
>
> Его технически не вписать, места не хватает, учитывая что ТТК закладывает во всех кривых радиус, позволяющий прохождение на высокой скорости. Вместо этого поворота сделают сьезд рядом с перекрестком, таким образом вагоны из парка на 10-ку пойдут с помощью раскантовки

Не думаю, что это будет практиковаться массово.

Почему 10 не сделали до среднеохтинского? Или так она была бы менее востребована и ближе было бы доехать до Новочеркасской?

Цитата (Assate, 28.10.2018):
> Так вроде петлю совсем уберут - кольцо только на Ржевке будет.
Это утвердили окончательно или только разговоры?

Узел ремонтировали в 2015 году. Снесут все пути или только часть для прокладки новых с/на Потапова?

Цитата (Серый, 29.10.2018):
> Узел ремонтировали в 2015 году. Снесут все пути или только часть для прокладки новых с/на Потапова?

Стрелки будут двупёрые - оставлять нечего

Всё там можно вписать, было бы желание.
А с боковым расположением путей было бы ещё проще.

Цитата (James Hook, 29.10.2018):
> Всё там можно вписать, было бы желание.

Вопрос в том насколько нужна данная стрелка и сколько времени позволит сэкономить ее постройка.
Судя по схеме будут стрелки для трех направлений сразу, это первый опыт использования подобных стрелок в трамвайных системах бссср?

Цитата (travala10, 29.10.2018):
> Судя по схеме будут стрелки для трех направлений сразу, это первый опыт использования подобных стрелок в трамвайных системах бссср?

Светлановская площадь в том же городе Вам в пример

Цитата (travala10, 29.10.2018):
> Цитата (James Hook, 29.10.2018):
> > Всё там можно вписать, было бы желание.
>
> Вопрос в том насколько нужна данная стрелка и сколько времени позволит сэкономить ее постройка.
> Судя по схеме будут стрелки для трех направлений сразу, это первый опыт использования подобных стрелок в трамвайных системах бссср?

Далеко не первый опыт по крайней мере в СПб.

Цитата (travala10, 29.10.2018):
> Вопрос в том насколько нужна данная стрелка

Красногвардейская сеть - типичная система подвозки из удалённых кварталов к метро, преимущественно односторонняя. Это значит, что утренние рейсы должны начинаться с дальних конечных станций, а вечерние заканчиваться на них же. То есть утром трамваи из парка должны будут идти:
- на Ржевку,
- на Хасанскую,
- на Передовиков
(то есть сверху во все 3 направления: право, лево, вниз) по данной схеме).
А уже оттуда к метро Ладожская.
Вечером наоборот: рейсы от метро Ладожская должны будут заканчиваться на перечисленных 3 конечных, а оттуда уходить в парк.
Поэтому на данном перекрёстке нужен полный Х6-образный узел.

Цитата (travala10, 29.10.2018):
> Судя по схеме будут стрелки для трех направлений сразу, это первый опыт использования подобных стрелок в трамвайных системах бссср?

Это не совсем стрелка на три направления (3-way switch point), а две стрелки в тесном расположении (внахлёст).

Настоящие стрелки на три направления — по-истине экзотическое решение.

Вот несколько ссылок:

https://hu.m.wikipedia.org/wiki/Kitérő#/...-10-17.jpg

http://www.feldbahn.com/grafiken/spezials/3wwz1.jpg

1. Columbia, SC, USA:
https://pixels.com/featured/three-way-sw...raphy.html

2. Tokyu Jiyugaoka station, Janan:
https://lv.wikipedia.org/wiki/Att%C4%93l...ugaoka.jpg

3. Symmetrische Doppelweiche in Châtillon-sur-Seine, France:
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:...080064.jpg

4. Train station of the Chemins de Fer de Provence in Annot, France:
https://en.wikipedia.org/wiki/File:3-way...France.jpg

5. ???
http://www.feldbahn.com/grafiken/spezials/3wwz1.jpg

6. Light Street tram depot in Newstead, the points are now located at the Brisbane Tramway Museum:
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:...-10-17.jpg

7. narrow gauge industrial railway, Frankfurt am Main, German:
https://www.alamy.com/stock-photo-three-...41262.html

8. Maryland & Pennsylvania Railroad York, USA:
https://www.flickr.com/photos/[email protected]/

9. Nyborg Færge, Gantry for linkspan, Ferryberth, Danish:
https://www.flickr.com/photos/morten812/4465641728/

А как будут расположены остановки на этом перекрестке?

Цитата (LMX7, 11.12.2018):
> А как будут расположены остановки на этом перекрестке?

Обе остановки ТКК построены южнее перекрёстка (со строны Ладожского вокзала, откуда произрастают все маршруты ТКК). Собственно говоря, очевидно, что на них и будут останавливаться все три проходящие здесь перспективные маршрута ТКК.
http://transphoto.ru/photo/1167401
А для трамваев ГЭТа наверняка будут обустроены две простые посадочные платформы как и ранее - по Ириновскому, "перед" перекрёстком.

Цитата (Nikdoge, 22.01.2019):
> А для трамваев ГЭТа наверняка будут обустроены

А в итоге и к апрелю 2020 никакие ГЭТовские маршруты тут не пошли, и непонятно, есть ли на них какие-то планы.