Во-)) Кайф=) Молодцы

А в чем особенность этих стыков?

Позволяют одновременно и обеспечить бездеформационную компенсацию термического расширения стыкуемых сварных рельсовых плетей большой длины, и сохранить непрерывную поверхность качения.

Он отдельно вваривается в полотно?

Поскольку он является спецчастью, то изготавливается на специализированном предприятии и поставляется комплектом отдельно от рельсового проката. На месте монтируется и вваривается между стыкуемым плетями.

Да. «В Ростове плохие пути». По фотке это здорово видно.

Полгода назад тут был классическая депрессушная линия, которая требовала либо перестройки заново с нуля (что , ура, и было сделано), либо демонтажа. Волна, провалы, изломы, сантиметровые стыки и все прочие удовольствия. На Театральном теперь хорошие, а во многих других плохие и очень. Посмотрите в подборке фотографии рельсовых крестовин и стыков на неремонтированных участках.

Олег, ну как ты не понимаешь. Этот отрезок, что решили починить за столько лет далеко ничего не значит. И если у нас будет на 900 метров отремонтированного полотна больше, не значит, что трамвай в целом будет летать. Просто тут центральная площадь и чтобы трамваи быстрее проезжали и не задерживали движение скоростью делают таковой путь. Это третий серьезный капремонт путей, после Буденовского, который сделали около 4 лет назад, и улицы 26й линии, которую тоже делали не на совест. Вот когда будет у нас хотя бы 50 процентов хотя бы такого пути, тогда никто и не будет говорить, что в Ростове отвратный путь. А пока, это незначительная часть. И то, все это уже закатано в бетон... и покрыто асфальтом так, что головка рельса почти на уровне асфальта, незначительно возвыщаясь....Увы, у нас даже капремонт делают не так, как хотелось бы, но и все ж, хотя бы делают. А так, в Ростове посредственный путь, местами отвратный.

А сварные стыки обработали или они как обычно стучат?