Походу, больше не поедет
https://vk.com/kp_kpt?w=wall-39256575_213491

А что там?

Цитата (Vadim Pikulskiy, 12.10.2018):
> Походу, больше не поедет
> https://vk.com/kp_kpt?w=wall-39256575_213491

А что с ним, как обычно баян порвали?

Электроника выходила из строя. 2 раза за год.

Че, пацаны, колхозные машины дольше ходят?)

На одном из маршрутов за пару раз и в богданах электроника летит.

Цитата (Vladq, 12.10.2018):
> На одном из маршрутов за пару раз и в богданах электроника летит.

Не подружились с подстанцией?

Скорее всего да, возможно даже когда следом едут и киевлянки рядом.

Интересное отношение к технике в столице. У одних лазов разваливаются корпуса - а пофиг выкинем, у других горит электроника но корпус еще относительно нормален - а пофиг, тоже выкинем. Логика.

Цитата (Иван Н, 13.10.2018):
> Логика.

Забьем АП7, так чтобы в последний раз открывались не на территорию, а улицу (если они раздвижные по стенке забора то это шикарно). Затем заварим ворота и будем грузить краном второй ярус. =)

Так где тут забота хозяина, почему 6-летний колхозный троллейбус стал под забор? :)

Цитата (Aventador, 13.10.2018):
> Так где тут забота хозяина

Для примера при водителе, который получал эту машину с завода, после первой поломки запчасти пытались найти быстро и сделать машину в кратчайшие сроки.
Зачем далеко ходить: в прошлом году в одно и тоже время сломались две машины: 4642 (удар молнии) и 4644 (скачек напряжения в сети). За 4642 сильно не смотрели и никто не контролировал ее быстрый выход на линию, а хозяин 4644 "долбал" руководство депо, выяснял обстановку по запчастям и контролировал ремонт машины. Как итог - 4644 простояла 1 месяц и 2 недели, а 4642 - 5 месяцев :)
Абы не было дополнительных вопросов уточню, что запчасти нужны были идентичны, количество одинаковое.
Ах да, 4642 не заколхожена, что очень хорошо. Правда в салоне неимоверно грязно; замки на лядах сломаны; некоторые ляды вздулись из-за влаги и с них просто слезла обшивка; стены в наклейках; отсутствуют камеры наблюдения. В 4644 салон был в более аутентичном состоянии, включая работающие камеры, рабочие заводские замки на дверях(!) и на лядах; за чистотой пола, гармошки, окон, потолка и подоконников еженедельно следил экипаж. Но следует признать - была разноцветная светодиодная лента, которая не предусмотрена заводом изготовителем, но привлекала пассажиров и меняла впечатление о троллейбусе и предприятии вообщем (что можно сказать о словесных благодарностях, выручке за смену и популярность среди постоянных пассажиров маршрута №30)

Зато теперь "нехозяйская" 4642 на ходу, а "хозяйскую" 4644 бросили под забор. Все-таки, рано или поздно хозяева бросают свои машины.

Не все конечно, но отчасти да. Не забываем что люди пришли также деньги зарабатывать, а стабильное место работы (т.е. троллейбус) это один из факторов.

Цитата (Костян, 13.10.2018):
> стабильное место работы (т.е. троллейбус) это один из факторов.

За который водитель почти всегда не готов отвечать до конца. И даже колхоз не помогает.

Ну естественно. Вы уж хотите раз колхоз, так пусть и в канаве сам лазит и запчасти достает (хотя по факту часто так и есть)

Цитата (Aventador, 14.10.2018):
> Цитата (Костян, 13.10.2018):
> > стабильное место работы (т.е. троллейбус) это один из факторов.
>
> За который водитель почти всегда не готов отвечать до конца. И даже колхоз не помогает.

Водитель готов, ты деньжат ему подкинь на новые платы, он их купит, поставит и машина опять будет ездить, а то сидишь здесь, рассуждаешь о методах сельхоз планирования в советские годы...

Цитата (Ikarus435, 15.10.2018):
> ты деньжат ему подкинь на новые платы

А зачем я должен деньжата подкидывать, если "водитель всегда дёргает начальство или механиков чтоб его машину починили"(цитата неточная, но смысл не потерялся)? :)

За тем, что водитель, в отличии от некоторых, не олигарх, и что от него, в том числе и от его личного бюджета, зависит в эстетическом и техническом поддержании машины, он делает. А такие траты ему просто не по карману.

То есть рано или поздно водитель бросит свою машину, а не будет с ней "до конца", как кто-то ранее говорил.

Цитата (Aventador, 15.10.2018):
> То есть рано или поздно водитель бросит свою машину, а не будет с ней "до конца", как кто-то ранее говорил.

Я думаю это зависит от водителя. Если придёт новая поставка и машины будут водителя устраивать, то вполне вероятно он себе какаю-то машину присмотрит. А со старой машиной будет "зайку бросила хозяйка", как у нас в Одессе с машиной 2043, с которой водитель ушла на 0004.

Цитата (Aventador, 15.10.2018):
> То есть рано или поздно водитель бросит свою машину, а не будет с ней "до конца", как кто-то ранее говорил.

Машину починят и вполне возможно, что водитель вернётся. Просто если случилась беда с электроникой или другими запчастями, коих нет в ремфонде и их надо заказывать, совершенно нелогично требовать от водителя всё это время не работать.

Да и вообще у хороших "хозяев" и несколько подопечных машин бывает. Одна основная, другая из стареньких берется, когда основная в ремонте или со сменщиком нечаянно в одну смену оказались.

Цитата (Виктор Селезнев, 15.10.2018):
> Машину починят и вполне возможно, что водитель вернётся.

на 4644 никто не вернётся

А кто-то говорил что не поедет больше...

Ну кто-то постоянно что-то говорит :)

Сегодня видел его на 32-м уже в рекламе!

Цитата (zalaza69, 09.05.2019):
> Сегодня видел его на 32-м уже в рекламе!

Вы, наверно, перепутали его с 4639.

Цитата (Vadim Pikulskiy, 09.05.2019):
> Сегодня видел его на 32-м уже в рекламе!
>

Да точно перепутал с 4639 ! Извиняюсь!