Как сие чудо работало/работает?

Верхняя часть:три цветных сигнала.Средний красный,по бокам зелёные (работало в те года,когда с Радищева работало 2 маршрута и не было иных способов связи между диспетчером и водителем) Зелёным сигналом троллейбус отправлялся в рейс,комбинацией красного/зелёного водитель соответствующего маршрута приглашался к диспетчеру для получения каких либо указаний. Сейчас это устройство неактуально.
Табло ниже работает и сейчас.Диспетчер добавляет время к расписанию в случае ухудшения дорожных/погодных условий(от слегка хреново до полного песца)

Сергей, т.е. левый зелёный+красный это зайти водителю маршрута Х, а правый и красный водителю Y.
И эта же комбинация раньше и табло тоже для определенного маршрута.

Цитата (одесса, 27.09.2018):
> Сергей, т.е. левый зелёный+красный это зайти водителю маршрута Х, а правый и красный водителю Y.

Да. Сейчас отправление по навигатору и по тому же навигатору диспетчер может связаться с любым водителем или отправить ему сообщение
Цитата (одесса, 27.09.2018):
> И эта же комбинация раньше и табло тоже для определенного маршрута.


Нет,добавление времени для всех маршрутов по городу

Интересно, в СП-б тоже были такие положения, с 2012 года все отменили. Теперь просто вводится "неограниченное время" после первых трех опоздавших на к/ст. И до времени пока все не начнут приезжать более-менее в расписание. Ну и в само расписание заложили достаточно времени, на некоторых маршрутах можно ехать на полном расслабоне, когда трасса не слишком нагружена. Плюс увеличили все стойки, которые в случае опоздания диспетчер просто сокращает. Самое главное сейчас - выполнение планового количества рейсов за смену. Как итог - при увеличении времени и стоек количество рейсов уменьшилось, но они практически всегда выполняются и соответствуют реальному выполнению рейсов по старому расписанию. То есть, если раньше на маршруте, условно было, например, 10 рейсов (5 кругов) в смену, но из них выполнялось только 8, то теперь эти 8 рейсов в смену и заложены.