Как нужно уметь видеораскручивать (а)морально устаревшую технику:

Цитата (андрюха, 23.06.2018):
> Будущие трамваи для Египта тестируют в Днепре - https://www.youtube.com/watch?v=HN6zTASB...e=youtu.be
> Заказали таких 15 вагонов.

Очень странное расположение дверей. 1 двери в 1 секции, и 2 - во второй. Плюс сами ширмовые двери очень странно смотрятся в 2018 г. Хотя, если это продавать по цене двух б/у Татр Т3, то возможно смысл такое покупать и есть.

Цитата (Yury LRTA, 24.06.2018):
> Как нужно уметь видеораскручивать (а)морально устаревшую технику:

А Египту нужна более современная техника со всеми вытекающими последствиями? Зачем им шашечки? Не в США и не в ЕС же они с этим вагоном заявились на тендер.

Цитата (Крюковский Еж, 24.06.2018):
> Очень странное расположение дверей. 1 двери в 1 секции,

Для пассажиров только половина двери, другая половина для водителя. Так что и правда очень странно.

Расположение дверей - требование заказчика, с учётом рабочего места кондуктора, которое в хвосте перед последней дверью.

Размеры, расположение дверей и т.д. это оговаривается в ТЗ. Напишите ТЗ на две двери и четыре секции - слепят и такое.

Даже для КВР/модернизаци К-2 все это выглядит ужасно, тем более для нового вагона. Телеги бы хоть фальшбортами поприкрывали, то может не так страшно бы выглядел.

Цитата (tavalex2007, 24.06.2018):
> Телеги бы хоть фальшбортами поприкрывали, то может не так страшно бы выглядел.

А фальшборта были в ТЗ? Нет? Если нет - то их нельзя закрывать

Тележки штатные, на колею 1435 мм, будут закрыты.

Чорний колір вже як вигорілий(

Цитата (tavalex2007, 24.06.2018):

> Телеги бы хоть фальшбортами поприкрывали

В Вашем автомобиле колёса прикрыты?

Цитата (Андрей Янковский, 24.06.2018):

> Египту нужна более современная техника со всеми вытекающими последствиями? ... Не в США и не в ЕС же они с этим вагоном заявились на тендер.

Если современная техника влечёт последствия, то она не нужна и в США и в ЕС.

Цитата (Крюковский Еж, 24.06.2018):

> ширмовые двери очень странно смотрятся в 2018 г.

А какие должны быть?

Цитата (Andrey_Sheva, 24.06.2018):
> А фальшборта были в ТЗ? Нет? Если нет - то их нельзя закрывать


Скажите это чехам)
Цитата (Romann, 24.06.2018):
> Чорний колір вже як вигорілий(

Потому что он серый
Цитата (Евгений Лысый, 24.06.2018):
> В Вашем автомобиле колёса прикрыты?


В автомобилях такое тоже встречается

Всяко лучше чем одинарный Т3, у меня все.

Если он приемлемый по цене - для наших трамхозяйств вполне бы сгодился.

А что, новый высокопол покупать можно?

Цитата (tavalex2007, 24.06.2018):
> Если он приемлемый по цене - для наших трамхозяйств вполне бы сгодился.

Татра Йух и приемлимый по цене - это антонимы (-:

Цитата (tavalex2007, 24.06.2018):
> Если он приемлемый по цене


> трамвай компании "Татра-Юг"

губу закатайте, братцы :)

... и по-своему гудит как-то...

Цитата (BaronRojo, 24.06.2018):
> Цитата (Евгений Лысый, 24.06.2018):

> > В Вашем автомобиле колёса прикрыты?
>
> В автомобилях такое тоже встречается

Встречается в некоторых новомодных европейских автобусах. В легковых прикрывают редко, и если прикрывают, то лишь вверху.

Вас не смущает то что на вагоне установлена штанга?))) Как на троллейбусе! Такие двери створчатые заказал Египет. Вы посмотрите в целом на те вагоны что сейчас ездят по Александрии по-моему это начало прошлого века. Цена скорее всего около 800-900 000 евро. По крайней мере Татра йух дешевле не продаёт..

Если всунуть ещё корытопольную секцию по средине, то выйдет, что-то подходящие под наши рельсы:)

Цитата (одесса, 24.06.2018):
> Если всунуть ещё корытопольную секцию по средине, то выйдет, что-то подходящие под наши рельсы:)

См. К1М8

Какая начинка? Чергос?

Цитата (андрюха, 24.06.2018):
> Вы посмотрите в целом на те вагоны что сейчас ездят по Александрии по-моему это начало прошлого века

Ну у нас примерно так же) Корнями Т3 может даже поглубже уходит, чем Дюваг)
Цитата (Евгений Лысый, 24.06.2018):
> В легковых прикрывают редко, и если прикрывают, то лишь вверху

Сейчас да, но старые я видел и с полностью закрытыми. Но вспомнить так могу только Ситроен ДС

Цитата (Евгений Лысый, 24.06.2018):
> Если современная техника влечёт последствия, то она не нужна и в США и в ЕС.

Под "последствиями" имел в виду цену дальнейшего ремонта и обслуживания, требования к состоянию путей и КС, квалификацию обслуживающего персонала. Александрия осилит эксплуатацию хотя бы Электрона?

Во, и я имел ввиду цену дальнейшего ремонта и обслуживания. Смысл технического прогресса в удешевлении ремонта и обслуживания машин. А если они увеличиваются - то это не прогресс, а шарлатанство.

Цитата (андрюха, 24.06.2018):

> Вы посмотрите в целом на те вагоны что сейчас ездят по Александрии по-моему это начало прошлого века.

Вы недавно были в Александрии, ещё не успели представить фотографии? Тут в сайте самые новые снимки 2009 года. Вагонов начала ХХ века тогда уже не было, были 60-80-х годов.

Под видео пишут,что это трамвай пятого поколения...)))Видать до Н.Э.

Цитата (Евгений Лысый, 25.06.2018):
> Во, и я имел ввиду цену дальнейшего ремонта и обслуживания. Смысл технического прогресса в удешевлении ремонта и обслуживания машин. А если они увеличиваются - то это не прогресс, а шарлатанство.

С этой точки зрения очень спорно выглядит замена F-16 на F-35 в ваших ВВС. Мало того, что в воздушном бою с F-35 F-16 выйдет победителем, так ещё и относительная дешевизна обслуживания - общеизвестный конёк F-16.

Цитата (Орлов Виктор, 25.06.2018):
> Под видео пишут,что это трамвай пятого поколения...)))Видать до Н.Э.

Это, опять же, стеб и цитата из Кличко о Песах :)

Цитата (Орлов Виктор, 25.06.2018):
> Под видео пишут,что это трамвай пятого поколения...)))Видать до Н.Э.

Трамвай не истребитель, у трамваев нет всемирно-признанных поколений и критериев принадлежности к ним, так что в каждом городе свои поколения. На снимке что-то похожее на ЛВС-86, так что в Питере это был бы трамвай 4 поколения:
1 - двухосники по МС включительно
2 - большие четырёхосники с прицепом ЛМ-33, 47, 49
3 - радикальное соло ЛМ-57
4 - сочленённики ЛВС-66, 80, 86, 97
5 - семейство ЛМ-68, 99, 71-605
6 - семейство ЛВС-2005, ЛМ-2008
7 - сочленённики по схеме Витязя
А если честно, то и у нас пятого, 4 и 5 строчки надо поменять местами.

Цитата (BaronRojo, 25.06.2018):
> В автомобилях такое тоже встречается

На десятке такое есть
У меня другой вопрос. А какой вагон испытывали год назад в Днепродзержинске? Тот же тоже, для Египта был?

Ну как современная альтернатива KT4 выглядит вполне неплохо. Если бы не татраюговское качество и цена.

Первый вагон для Египта - этот.
Тогда испытывали К-1М6, частично-низкопольный трехсекционник.

Цитата (Евгений Лысый, 24.06.2018):
> В Вашем автомобиле колёса прикрыты?

А на фото разве автомобиль?

Цитата (Сергей Мурашов, 25.06.2018):
> Мало того, что в воздушном бою с F-35 F-16 выйдет победителем

Догфайты уже не актуальны.

Цитата (Сергей Мурашов, 25.06.2018):
> так ещё и относительная дешевизна обслуживания - общеизвестный конёк F-16.

С точки зрения ВС США и иже с ними это скорее недостаток :)

Цитата (Mr.Den, 25.06.2018):
> Догфайты уже не актуальны.

Эту фразу произносили очень много раз, первый раз при переходе с бипланов на монопланы в 1930-х годах, потом при переходе на реактивную тягу, потом при появлении авиационных ракет, потом когда клоны Су-27 обрели изменяемый вектор тяги, а США это не осилили. И каждый раз выяснялось, что выжив в первой фазе боя, самолёты начинали маневрировать во второй фазе. Современные авиационные ракеты дают очень малый шанс пережить их пуск по себе, но это делает бессмысленными дорогие боевые самолёты, а не маневренные боевые самолёты. А известная американская любовь к универсальным самолётам автоматически делает их дорогими. Фолклендская война, когда маленькие дозвуковые штурмовики Харриер успешно и безнаказанно сбивали сверхзвуковые чистокровные истребители Мираж только за счёт разницы в буквах в индексах их Сайдуиндеров, была первым звоночком, что воздушный бой превращается в русскую рулетку, но даже в ней, если голова начнёт уворачиваться от дула, у неё больше шансов выжить:)

Цитата (СтаС, 25.06.2018):
> Какая начинка? Чергос?

Не удивлюсь, если РКСУ)))
Цитата (Сергей Мурашов, 25.06.2018):
> Цитата (Орлов Виктор, 25.06.2018):
> > Под видео пишут,что это трамвай пятого поколения...)))Видать до Н.Э.
>
> Трамвай не истребитель, у трамваев нет всемирно-признанных поколений и критериев принадлежности к ним, так что в каждом городе свои поколения. На снимке что-то похожее на ЛВС-86, так что в Питере это был бы трамвай 4 поколения:
> 1 - двухосники по МС включительно
> 2 - большие четырёхосники с прицепом ЛМ-33, 47, 49
> 3 - радикальное соло ЛМ-57
> 4 - сочленённики ЛВС-66, 80, 86, 97
> 5 - семейство ЛМ-68, 99, 71-605
> 6 - семейство ЛВС-2005, ЛМ-2008
> 7 - сочленённики по схеме Витязя
> А если честно, то и у нас пятого, 4 и 5 строчки надо поменять местами.

ЛМ-57 можно с натяжкой причислить к поколению ЛМ-68 и 99. Он отличается от них только НСУ, которая изначально рассматривалась как временное решение и должна была быть заменена на РКСУ после её доработки, но это так и не было сделано.

Цитата (Graf1524, 25.06.2018):
> ЛМ-57 можно с натяжкой причислить к поколению ЛМ-68

Нет, там корпус серьёзно отличался.

Цитата (Romann, 24.06.2018):
> Чорний колір вже як вигорілий(

Это тёмно серый, некий аналог мокрого асфальта. и к стати, очень хорошо сочетается с красным.

Цитата (Славик, 25.06.2018):
> Цитата (Graf1524, 25.06.2018):
> > ЛМ-57 можно с натяжкой причислить к поколению ЛМ-68
>
> Нет, там корпус серьёзно отличался.
Чем? У него такой же несущий кузов, как и у КТМ-5 и РВЗ-6. И такие же мостовые телеги. Если бы он дождался-таки РКСУ, то вполне относился бы к позднесоветскому поколению трамваев. И, возможно, выпускался бы до 80-90 годов.

Цитата (Graf1524, 25.06.2018):
> Чем? У него такой же несущий кузов, как и у КТМ-5 и РВЗ-6. И такие же мостовые телеги. Если бы он дождался-таки РКСУ, то вполне относился бы к позднесоветскому поколению трамваев. И, возможно, выпускался бы до 80-90 годов

В принципе, нормальная НСУ могла бы быть вполне нормальным решением. "Дюваги", насколько я знаю, с ней выпускали до самого внедрения уже ТИСУ, перескакивая через РКСУ

Цитата (BaronRojo, 25.06.2018):
> "Дюваги", насколько я знаю, с ней выпускали до самого внедрения уже ТИСУ, перескакивая через РКСУ

Тогда надо было "рожать" ЛМ-57 (ЛВС-57???) с НСУ и гармошками в 2 или 3 секции и не париться по поводу невозможности работы одиночки в СМЕ.

Цитата (Андрей Янковский, 25.06.2018):
> Тогда надо было "рожать" ЛМ-57 (ЛВС-57???) с НСУ и гармошками в 2 или 3 секции и не париться по поводу невозможности работы одиночки в СМЕ.


Плюс прицепы

Для Египта нужно делать вариант без дверей, без стёкол и с решётками на окнах.

Цитата (Tolya, 24.06.2018):
> А что, новый высокопол покупать можно?

Это купил Египет. Там можно.

Цитата (denver, 26.06.2018):
> Для Египта нужно делать вариант без дверей, без стёкол и с решётками на окнах.

Вы путаете с Калькуттой

Цитата (Миша из Киева, 26.06.2018):
> Цитата (Tolya, 24.06.2018):
> > А что, новый высокопол покупать можно?
>
> Это купил Египет. Там можно.

Вопрос был к тем, кто предлагает закупать этот вагон "для наших трамхозяйств".

Цитата (BaronRojo, 26.06.2018):
> Цитата (denver, 26.06.2018):
> > Для Египта нужно делать вариант без дверей, без стёкол и с решётками на окнах.
> Вы путаете с Калькуттой

Может не путает ) Александрия и Калькутта - это весь рынок для такой "передовой" продукции. Аддис-Абеба такого уже не возьмёт.

Цитата (Yury LRTA, 26.06.2018):
> ) Александрия и Калькутта - это весь рынок для такой "передовой" продукции

Тем не менее, в Александрии есть и двери, и окна. Они ещё трамваи ремонтировать стали))

Цитата (Tolya, 25.06.2018):
> А что, новый высокопол покупать можно?

Для Египта это нормальный вагон. О низкополах они пока не думали.

Читать ранее написанное не модно? :)

"Вопрос был к тем, кто предлагает закупать этот вагон "для наших трамхозяйств".

Цитата (Андрей Янковский, 25.06.2018):
> Тогда надо было "рожать" ЛМ-57 (ЛВС-57???) с НСУ и гармошками в 2 или 3 секции и не париться по поводу невозможности работы одиночки в СМЕ.

А никто и не парился, техзадание было на одиночный вагон, именно таким видели трамвай будущего в середине 1950-х годов. По мере того, как мечты разбивались о реальность, на новые вагоны выдавали совсем другие техзадания. Сочленённик некоторым образом одиночка - начали проектировать ЛВС-66; да ну их нафиг эти одиночки, где я столько вагоновожатых возьму - элегантные ЛМ-68 начали объединять в уродливые парники с пружинами от матраца между вагонами; всё равно вагоновожатых не хватает - появились тройники; да ну его нафиг этот совковый трамвай, я лучше б/у иномарку куплю - опять вспомнили о несбывшемся трамвае светлого будущего и сваяли одиночку ЛМ-99, ностальгия не прошла - сделали "пчёлку", всё равно щемит в груди - сделали ЛМ-68М2 "Ретро", и люди сказали, что в городе наконец-то появился нормально выглядящий трамвай. Вы прослушали краткий курс "ЛМ-57 в Ленинграде и СПб".

Цитата (Сергей Мурашов, 27.06.2018):

> элегантные ЛМ-68 начали объединять в уродливые парники с пружинами от матраца между вагонами

Я не очень в восторге от ЛМ-68 и -68М: мне больше нравится КТМ-23, хотя переднее окно красивее в ЛМ-68М. Но дело не в этом, а в том, что "парники"/"двойники" и "тройники" не уродливые, а нормальные, как нормален всякий поезд. И по-моему, они даже и красивее, чем одиночный вагон. А те междувагонные пружины - по-моему, полезная вещь. "Татры" вон их не имеют, и что хорошего? В Москве на "Татры" навешивали междувагонное ограждение намного страшнее, чем какие-то пружины - от вагонов, похоже, каких-то довоенных. Что-то наподобие вот этого (на старом снимке из Новокузнецка): http://transphoto.ru/photo/625058/ .

Цитата (tavalex2007, 24.06.2018):
> . Телеги бы хоть фальшбортами поприкрывали, то может не так страшно бы выглядел.


На готовом вагоне все три тележки закрыты