Круто! Красивый кадр.

Благодарю) Везёт мне на эту СМЕ. И в объектив чаще остальных заезжает, и прокатился я именно на ней.

5862+5863 замечаны на линии

Прокатился сегодня таком КТМе, не сахар конечно, но думал будет хуже.

Сколько всего штук 623 планирует закупить Волгоград?

10 поездов, т.е. 20 вагонов. Все вагоны уже отгружены с завода.

Цитата (JaZZ, 09.05.2018):
> Прокатился сегодня таком КТМе, не сахар конечно, но думал будет хуже.

А что конкретно не понравилось?

Классно! С Днём Победы!!!

Цитата (JaZZ, 09.05.2018):
> Прокатился сегодня таком КТМе, не сахар конечно, но думал будет хуже.

Я вот с удовольствием на них катался) ЛВСница по сравнению с ним - ужасное сочетание вибраций, болталки и какофонии различных скрипов, стуков и скрежетов (особенно 5841 в этом отличился - очень неприятная была поездка).
Хочу еще БКМ затестить (без особого энтузиазма) и МТТА. Им бы только вернули сиденья 2+1 (2 по левому борту только, как в T6B5)

Впервые на СТ2 было 15 единиц подвижного состава и даже на таком маленьком участке после матча вполне держали 3 минуты интервала.

Цитата (GORSKY, 09.05.2018):
> Цитата (JaZZ, 09.05.2018):
> > Прокатился сегодня таком КТМе, не сахар конечно, но думал будет хуже.
>
> А что конкретно не понравилось?

Ну он что внешне, что внутри убог, устарел много лет назад. Планировка, ступеньки эти так себе, сиденья эти достали уже. Качество отделочных материалов и покраска не очень, представляю что будет после первой зимы.
Плавность хода неплоха оказалось, собрал нормально, ничего не гремело, и тихий.

Цитата (Изускин Александр, 10.05.2018):
> Цитата (JaZZ, 09.05.2018):
> > Прокатился сегодня таком КТМе, не сахар конечно, но думал будет хуже.
>
> Я вот с удовольствием на них катался) ЛВСница по сравнению с ним

Не понимаю почему надо сравнивать с ЛВС. Это же не трамвай.

Цитата (ED9M, 10.05.2018):
> Впервые на СТ2 было 15 единиц подвижного состава и даже на таком маленьком участке после матча вполне держали 3 минуты интервала.

В 13-14 часов никакого интервала в 3 минуты не было, я минут 10 стоял.
А в 16 часов они устроили пробку на Ельшанке. Мы когда проехали кривую перед Ельшанкой, тормозили в пол, что бы не въехать в стоящий в тоннеле трамвай.
Потом минут 10 простояли там, пассажиры уже начали возмущаться.
В общем пока один трамвай оборачивался, в тоннеле за платформой стоял один, на платформе еще два, и перед платформой еще один, дальше я не видел, думаю там еще несколько стояло. И после это да, они уезжали с интервалом 2-3 минуты.

Цитата (JaZZ, 10.05.2018):
> Плавность хода неплоха оказалось, собрал нормально, ничего не гремело, и тихий.

Это от качества путей сильно зависит.

Цитата (JaZZ, 10.05.2018):
> Не понимаю почему надо сравнивать с ЛВС. Это же не трамвай.

До ЛВС-86, по словам людей, они все ужасны. После уже более менее пошли.

Заметил такую вещь при обороте на Европе. КТМ подъехал и бригада техпомощи открыла фальшборт под кабиной и что-то там делала. Это всегда так при смене направления движения?

Цитата (Изускин Александр, 10.05.2018):
> Это всегда так при смене направления движения?

Нет.

Но как-то они очень слаженно туда полезли. Вагоны только подъехали, а они сразу туда. Может это особенность наших трамваев\сети такая.

Цитата (GORSKY, 10.05.2018):
> До ЛВС-86, по словам людей, они все ужасны. После уже более менее пошли.

До ЛВС-86 были фантастические для своего времени ЛВС-66 и малоотличимые от ЛВС-86 ЛВС-80. Волгограду же не нравятся питерские восьмиосники, сейчас им не нравятся ЛВС-2009, а до этого они зверски порезали ЛВС-93.
P.S. Если смех продлевает жизнь, ваш пост нанёс серьёзный урон пенсионному фонду России.

Цитата (Сергей Мурашов, 10.05.2018):
> Волгограду же не нравятся питерские восьмиосники, сейчас им не нравятся ЛВС-2009, а до этого они зверски порезали ЛВС-93.

Когда появился ЛВС-2009 на волгоградских улицах, на него смотрели, как на нечто здоровское. Но, со временем, волгоградский СТ пришёл к тому, что вагоны этой модели курсируют у нас с более низкими скоростями, чем Татры (тем самым, зачастую, тормозя движение), а при движении на повышенной скорости их болтает из стороны в сторону так, что со стульев выбрасывает (и это не преувеличение, поверьте). А быстро и без "болтанки" эти вагоны могут бегать лишь тогда, когда они забиты "в мясо". К слову, первые вагоны (5838 и 5839) ведут себя в ходу лучше, чем остальные 584*. Не знаю с чем это связано, возможно с конструкцией, но это факт. Татры тоже может покидать из стороны в сторону, но гораздо реже и успокаиваются они быстрее. Сам лично был свидетелем того, как кондуктор приняла смену, впервые зашла в 71-623-03, с опаской изучила новое место работы, а уже через пяток остановок бегала по вагону радостно приговаривая:"Хоть сегодня трясти не будет!". Посмотрим, что будет с новыми вагонами, в ходу они ощутимо тяжелее Татрочек, но хочется верить в лучшее.
Ну, а касательно ЛВС-93... Не судьба ему было прижиться у нас, не судьба

Цитата (Aleks, 11.05.2018):
> Ну, а касательно ЛВС-93... Не судьба ему было прижиться у нас, не судьба

Он и в Санкт-Петербурге не прижился

Это были очень разные "не прижился".
5835 отработал с пассажирами считанные дни (в районе 10).
3280 - 14 лет, пусть и не каждый день.

Цитата (Tolya, 17.05.2018):
> считанные дни (в районе 10)

Все же не надо преувеличивать: он работал очень мало, но не настолько.

Если у вас есть другие сведения, то с радостью выслушаю.
По доступным материалам ПТМЗ, картина выходит такая.

Цитата (НикитаМ, 17.05.2018):
> Цитата (Aleks, 11.05.2018):
> > Ну, а касательно ЛВС-93... Не судьба ему было прижиться у нас, не судьба
>
> Он и в Санкт-Петербурге не прижился

а 89 мог и прижиться...

ЛВС-89 не был одобрен к серийному производству.

Цитата (Tolya, 17.05.2018):
> Если у вас есть другие сведения, то с радостью выслушаю.
> По доступным материалам ПТМЗ, картина выходит такая.

Ну как сведения. Воспоминания пассажира. :) Я ежедневно пользовался СТ в то время, и он мне частенько попадался на 34 выходе, примерно в 16:45 на "Комсомольской" в сторону Чекистов в будни. Таких "выходов в свет" было, безусловно, намного меньше, чем у КТ8, который тоже на этом выходе работал, и одно время довольно регулярно. 5835 неоднократно попадался мне в период осени 98 или 99 года. Потом попадаться перестал. После 2-3 поездок я стал его пропускать, вагон показался мне крайне некомфортным.

Осень 99, это сходится.
Спасибо за информацию.

Цитата (JaZZ, 10.05.2018):
> Ну он что внешне, что внутри убог, устарел много лет назад.

Конечно, надо снять с производства и начать выпускать какие-нибудь условные 71-625 и 71-633, которые никто будет не способен купить, кроме считанных городов. Вы посмотрите, какой хлам ездит в большинстве городов, развалюхи КТМ-5, Татры и прочее, а вы предлагаете повторить очередную ошибку - снять бюджетную модель с производства, которой могут обновляться провинциальные города, лишив их какой-либо возможности обновления ПС. Сколько уже таких ошибок было - 71-619 раньше времени сняли с производства, ЛМ-99 "пчелку".. в этом плане молодцы производители автобусов и троллейбусов - ЛиАЗ-5256 и ЗиУ-682 выпускали до последнего, пока был спрос, а ПАЗ-3205 до сих пор(!) выпускают.

Цитата (Snow Panther, 21.05.2018):

> а вы предлагаете повторить очередную ошибку - снять бюджетную модель с производства, которой могут обновляться провинциальные города, лишив их какой-либо возможности обновления

Я ничего не предлагаю, я просто высказал свою точку зрения по поводу этого трамвая.
Устаревший и низкокачественный продукт.
А то что нет денег, это уже другой вопрос. Крупная мировая держава могла бы наскрести денег на трамвай.