Совсем недавно рассекал на этом вагоне по предальпийским просторам Австрии на скорости под 90 км/ч, прощаясь с данной уникальной техникой. Кто мог подумать, что вагон окажется в таких условиях работы...
Надо было остановиться до опоры кс. Был классический негабарит контактного провода. Остановись водитель вовремя, не пришлось бы ремонтировать токоприемник.
У водителя практики 7 лет не было. Хотя как такое можно было не заметить по мере обкатки линии - не понятно.
Кстати, из видео оказалось, что трамвай пустили не до конечной / треугольника в Решинари, а только до точки перед поворотом с шоссе в саму деревушку, за 200-300 метров до треугольника. Т.о. классические румынские кадры трамвая на деревенской улочке теперь невозможны.
Было трамвайно-троллейбусно-автобусное депо к северу от конечной "Кладбище". В депо вела служебная ветка, последний остаток внутригородской сети, закрывшейся в 1970-1974 гг. Вот эта ветка на моих фото за 3,5 года до закрытия трамвая, кстати, на совмещенке: http://transphoto.ru/photo/1103542/ http://transphoto.ru/photo/1103541/ По мере закрытия трамвая участок линии зоопарк - кладбище - депо был разобран. Сейчас в депо, соответственно, только автобусы.
Сомневаюсь, что депо будет восстановлено, т.к. трамвай в новой версии не относится к городскому перевозчику города Сибиу, а практически эксплуатируется муниципалитетом городка-деревушки Решинари.
链接