Маршрут 1 забыл указать.

Меньше 10 лет проездил - и списывают

И 4 года в то время бывало:
http://transphoto.ru/vehicle/412743/ .
Рекорд - списанный в 1 парке весной 1990 г. 1385 конца 1988 г.в. без всяких ДТП и прочих повреждений.Бардак в то время был тот еще.

Еще обратите внимание что троллейбус списан через год после КР МТРЗ.Тогда это тоже было обычным делом.Прям в МТРЗшной окраске списывали.Вот например машина,которая после КР проходила 7 месяцев:
http://transphoto.ru/photo/215871/

Обновление в полном объеме шло только в 1990 и 1991 г.,а уже с начала 1992 г. (и в течении всей первой половины 90-х) списания стали приводить к сокращению числа ПС.Особенно в этом плане пострадал 8 парк,где к 1996 г. из примерно 230 машин осталось примерно 190.А 1 парк хорошо "пощипали" в 1996 - 1997 г.,когда списали все машины с 1322 до 1351,а новых - хрен.Количество капиталок МТРЗ резко сократилось : в 1992 г. было капитально отремонтировано на МТРЗ 219 троллейбусов ЗиУ-9 и ЗиУ-10 (164 и 55 соответственно,информацию переписал в свое время со стенда в кузовном цеху завода,там еще было написано буквально следущее "отсутствие декоративной фанеры плохо сказывается на внешнем виде выпускаемых троллейбусов"),а в 1993 г. только 178 машин (соответствено 98 и 80),а в 1994 - еще меньше.

А в автобусных парках вобще первая половина 90-х напоминает мне сегодняшнюю ситуацию с троллейбусом - в 1990 г было около 8000 автобусов,к 1996 г. осталось где-то пять с половиной тысяч.В 1991 - 1992 гг. пятилетние ЛиАЗы-677 массово вставали под забор,и потом на списание.С Икарусами также похожие вещи происходили.Закрыли кучу маршрутов (помню в своем районе по Ленинскому отменили 144 и 108,очень хорошие маршруты были,здорово они выручали раньше потому что 62 троллейбус всегда плохо ходил),а на других интервалы выросли "до небес".Прямо какой-то геноцид автобуса был,только про это уже никто не помнит сейчас.

В автобусе ситуация начала улучшаться с 1995 г.,а по троллейбусу только с 1998 г.,когда снова начали новые машины регулярно приходить.А какие гробы (в плане состояния кузова) в то время ходили по Москве,до сих пор помню.Это был тихий ужас какой-то."Прыгающие" передние надколесные купола у троллейбусов были обычным делом,они "танцевали" во время движения вместе с поручнями,которые в итоге пробивали крышу.А в автобусе наблюдал машины,у которых на задней площадке боковины вместе с вертикальной панелью задка оторвались от основания и при движении "гуляли" влево-вправо.

Интересно, вот аналогичная окраска КР Алма-Ата 1991 г. http://transphoto.ru/photo/391838/?vid=88404

«Магистраль» до 1993 года. Как же Лужков был помешан на этом одностороннем движении... А ведь могли бы оставить выделенную встречную полосу для единички, чтобы так сильно не разнить её трассу в центре. И 2+44 лучше смотрелись бы, если бы были запущены по Знаменке с прямым левым поворотом на Проспект Маркса, без этого дурацкого заезда к Кропоткинской со всеми вытекающими последствиями.