Вагон случаем не на новом кольце на Рынке?

Цитата (Иван Маринин, 30.03.2018):
> Вагон случаем не на новом кольце на Рынке?

Да, именно на нём.

Трамвай в Самарканде пользуется популярностью и спросом? Система будет далее развиваться?

Цитата (Валериан Устюжанин, 31.03.2018):
> Трамвай в Самарканде пользуется популярностью и спросом?

В пиковые часы маршрут № 1 забивает салоны практически в мясо на всём протяжении трассы. Вне пик вагоны ездят тоже заполненными, т.е заняты все сидячие места и ещё может быть человек 10-15 стоять, иногда больше, иногда меньше.

Новый маршрут № 2 ездит в мясо практически всё время, т.к это направление к центру, куда и направляется основной пассажиропоток от вокзала.

Интервалы стабильный 10 минут на 1-чке и 8-9 минут на 2-ке.

Цитата (Валериан Устюжанин, 31.03.2018):
> Система будет далее развиваться?

Развитие системы пока что напрямую зависит от депо, которое в общем-то уже почти на завершающей стадии находится. А также от подвижного состава, а его сейчас хватит лишь на обслуживание двух маршрутов + 3-4 единицы резерва.

С рем.базой пока тоже не всё гладко, хоть ремонт трамваев освоили, даже научились чинить их под открытым небом (в том числе и производить работы под вагоном, для чего вырыли специальное углубление на одном из колец), но всё же иногда вагонам бывает нужно что-то серьёзнее.

Наиболее вероятно, что сейчас в скором времени до ума доведут депо, а потом... Что будет потом сказать сложно. Либо будут развивать, либо оставят как есть.

Ещё бы до ума довести такие мелкие проблемы со стрелками, а все они (включая те, что разделяют маршрут 1 и 2) переводятся ломиками. Конечно, можно и так жить, но надеюсь, что со временем это тоже пофиксят.

Но система в целом, несмотря на "косяки" и иные проблемы доказала свою жизнеспособность и необходимость Самарканду.

Кто сказал, что развитие системы зависит от депо? Там все только от одного зависит. Скажут из Ташкента строить и дадут команду УТЙ- будут строить. Как первые две линии без всякого депо. Не скажут- не будут. Пока вот не говорят. Что касается "в мясо". Нет там такого. Вот на 13-м в Ташкенте было именно так, а там очень относительно. И еще. По поводу Сиабского базара. Это- не центр Самарканда. Как раз центре трамвая не будет, что, конечно, не есть хорошо.

Вагоны забивались только в том случае,когда закрывали улицы к приезду "первого лица". А в обычный день что-то не видел забитых "в мясо" вагонов. Наполняемость вагонов второго маршрута в пиковое время примерно такая же как у первого! А вот шанс появления трамвая в центре города стремится к нулю! В этом году планируют начать строительство развязки на перекрёстке улиц Рудаки и Бустон сарой и на Мирзо Улугбека и Гагарина! Поясню,что улицы Бустон сарой и Мирзо Улугбека это две оживлённые улицы, которые связывают окраину и центр города!По факту трамвай связывает только окраины города.