То есть на Тролзе поняли, что они не успевают полностью выполнить заказ и сами срочно заказали у БКМ несколько троллейбусов?
Часто ли вообще бывает, чтобы один производитель продукции заказывал что-то у своих конкурентов, когда сам не может полностью рассчитаться с заказчиком?

Я думаю, да, слили часть заказа. Не знаю насколько это легально, ведь ТЗ было явно забито под другую модель и как будет в данном случае освоен бюджет, но подобное практиковалось в Краснодаре, когда в 2013 тендер выиграла Тролза на поставку 20 оптим .03 модификации, пришли только 10, остальные 10 слили Транс-Альфе.

Да, вопрос ТЗ и не ушла ли Тролза в минус тоже интересны.

Цитата (ЛВС-90, 17.02.2018):
> То есть на Тролзе поняли, что они не успевают полностью выполнить заказ и сами срочно заказали у БКМ несколько троллейбусов?

Не совсем так. Это было задумано изначально, в момент участия в конкурсе весной 2017 года.
Кроме того, контакт не напрямую с заводом, а с посредником.

Цитата (ЛВС-90, 17.02.2018):
> Часто ли вообще бывает, чтобы один производитель продукции заказывал что-то у своих конкурентов, когда сам не может полностью рассчитаться с заказчиком?

НЯЗ, гармони-меги в СПб попали случайно. ВМЗ толи не успевали, толи просто не смогли сделать нужное количество "Премьеров", и купили Меги у ТролЗы.

Цитата (ЛВС-90, 17.02.2018):
> и сами срочно заказали у БКМ несколько троллейбусов?

сложно назвать это срочно

БКМ эти 25 штук уже давно делает и ещё не известно, может Тролза и жалеет уже - сами бы уж сделали бы,
Возможно, Тролза и проиграла на такой сомнительной сделке.

Цитата (Tolya, 17.02.2018):
> Кроме того, контакт не напрямую с заводом, а с посредником.

Между городом и Тролзой есть еще и посредник, который сразу раскидал заказ между 2 заводами?

именно так

Цитата (ЛВС-90, 18.02.2018):
> Между городом и Тролзой есть еще и посредник, который сразу раскидал заказ между 2 заводами?

Это ООО "ТролЗа-Маркет"

ТЗ Питера на эти машины позволяло поставить что угодно. Возможно, поставить разные машины было не требованием, но просьбой Питера. Почему не разделили ТЗ на три разных лота - вопрос интересный.

А как ведут себя подстанции в связи с увеличенной нагрузкой при зарядке батарей троллейбусов на ходу? Нормально?

Цитата (Володя, 18.02.2018):
> ТЗ Питера на эти машины позволяло поставить что угодно. Возможно, поставить разные машины было не требованием, но просьбой Питера. Почему не разделили ТЗ на три разных лота - вопрос интересный.

Да не было никаких просьб. Просто "ТролЗа" понимала, что заказ своими силами она сделать не успеет. В итоге, они договорились с БКМом, что те часть своих машин поставят в рамках данного заказа. Правда, в итоге, обе компании опоздали со сроками. В итоге, из-за штрафов, цена троллейбусов снизилась с 20 до 13 млн. за штуку.

Цитата (Влад96, 18.02.2018):
> Просто "ТролЗа" понимала, что заказ своими силами она сделать не успеет. В итоге, они договорились с БКМом, что те часть своих машин поставят в рамках данного заказа. Правда, в итоге, обе компании опоздали со сроками. В итоге, из-за штрафов, цена троллейбусов снизилась с 20 до 13 млн. за штуку.

Тоесть в итоге ТролЗа заплатит штраф и за БКМ?

Цитата (Santehnik, 18.02.2018):
> Цитата (Влад96, 18.02.2018):
> > Просто "ТролЗа" понимала, что заказ своими силами она сделать не успеет. В итоге, они договорились с БКМом, что те часть своих машин поставят в рамках данного заказа. Правда, в итоге, обе компании опоздали со сроками. В итоге, из-за штрафов, цена троллейбусов снизилась с 20 до 13 млн. за штуку.
>
> Тоесть в итоге ТролЗа заплатит штраф и за БКМ?

Именно! Ну а те, попытаются взять штраф с БКМа :)

Цитата (fun, 18.02.2018):
> А как ведут себя подстанции в связи с увеличенной нагрузкой при зарядке батарей троллейбусов на ходу? Нормально?

Если система управления зарядом сделана грамотно, нагрузка не должна сильно вырасти. Батареи надо заряжать при торможении, остановках и движении с постоянной скоростью. А при интенсивном ускорении зарядку прерывать.

В идеале такой троллейбус должен потреблять из сети одинаковый ток независимо от режима движения. А ещё в любой момент можно принимать рекуперируемую другими троллейбусами энергию.

очень неприятная раскраска. Какая-то беспокойная и рваная.

Что-то эта машина сегодня два раза дохлой стояла. Сначала перед площадью Восстания, а потом смогла доползти до Михайловской улицы, где опять умрла.

Цитата (MADK, 18.02.2018):
>
> В идеале такой троллейбус должен потреблять из сети одинаковый ток независимо от режима движения

Это отлично, но ты забыл во всех этих верных рассуждениях одну обязательную вещь. К концу проводного участка машина должна быть заряжена на столько чтобы доехать до проводов. Время под Проводами тем меньше, чем быстрее ты едешь. То есть чем быстрее ты едешь тем быстрее тебе надо зарядиться, а по твоей логике машина вообще перестанет заряжаться.

Где 22 будет вставать под КС при следовании с В.О.?