TransPhoto

Fotografiile sunt publicate ca atare și nu au scopul de a promova vreo poziție politică și/sau ideologică.

Toate materialele sunt furnizate de către utilizatorii acestui site și nu reflectă opinia echipei de administrare a ste-ului

Închide
Vladikavkaz, Kh Nr. 18; Vladikavkaz — Old photos and post-cards — 2
  Vladikavkaz,  Kh Nr. 18  —  Traseu 7, Поезд 18-118
Old photos and post-cards — 2
Улица Орджоникидзе
Фото: Ф.С. Федосеев.
Из личного архива С. Федосеева.

Publicat de Дмитрий Иванов           Dată: 1965 an

Afișează locația de fotografiere pe hartă

Statistici

Publicat 30.11.2017 22:50 UTC
Vizualizări — 863

Informație detaliată

Vladikavkaz, Kh Nr. 18

Depoul:Tramway
Model:Kh
Starea actuală:Retras din circulație (1968)
Funcție:Vehicul de pasageri
Observație:Поезд 18-118
1962-1968 — поезд 18-118

Comentarii · 6

01.12.2017 13:30 UTC
Link
Fotografii: 53
> поезд 18-118

Здесь на фото не видно, есть второй вагон или нет.
0
+1 / –1
01.12.2017 20:31 UTC
Link
Fotografii: 1028
Вопрос спорный: кажется, что прицепного вагона и нет, но тени справа падают явно от двух вагонов.
+2
+2 / –0
04.12.2017 05:19 UTC
Link
victor plis · Novocherkassk
Nicio fotografie
В 60-е годы не было ни одного одиночного вагона. Ходили только поезда с одним, и очень короткое время с двумя прицепными вагонами, поэтому независимо от того, что второго вагона не видно - он все-таки есть.
На фотографии строительство первого 9-ти этажного жилого дома в
г. Орджоникидзе.
+1
+1 / –0
04.12.2017 16:00 UTC
Link
Fotografii: 53
Цитата (victor plis, 04.12.2017):
> В 60-е годы не было ни одного одиночного вагона. Ходили только поезда с одним, и очень короткое время с двумя прицепными вагонами

В 1960-е уже были сформированы постоянные поезда (мотор+прицеп) из оставшихся вагонов Х-М. А до ВОВ вагоны были двусторонние, с возможностью оборота в тупиках и перецепки прицепов (и нумерация была другая). Также были одиночки, ибо моторных вагонов Х было немного больше, чем прицепов М.
0
+0 / –0
04.12.2017 16:35 UTC
Link
Славик · Hamburg
Fotografii: 41
Цитата (Дмитрий Иванов, 04.12.2017):
> с возможностью оборота в тупиках и перецепки прицепов

А это использовалось на постоянной основе? Если нет — «задние» посты управления моторных вагонов демонтировали или не трогали?
0
+0 / –0
04.12.2017 19:00 UTC
Link
Fotografii: 53
> > с возможностью оборота в тупиках и перецепки прицепов
> А это использовалось на постоянной основе?

Изначально да (в 1930-х годах). В частности в Орджоникидзе (Владикавказ) при открытии движения по первым ширококолейным маршрутам некоторые временные конечные не имели разворотных колец.
После ВОВ повсеместно зашивались двери с левой стороны и демонтировался второй пост управления.
0
+0 / –0

Comentariul dumneavoastră

Vă rugăm să nu aduceți în discuție subiecte politice, altfel veți fi suspendat pentru cel puțin o lună!
Trebuie să vă conectați pentru a scrie comentarii.
Pagina de start     Forumuri     Regulament     Echipa editorială
Versiunea pentru telefon
Temă întunecoasă
© Administrația Transphoto și autorii fotografiilor, 2002—2025
Utilizarea fotografiilor sau a altor materiale de pe acest site fără acordul autorilor este interzisă.
Яндекс.Метрика