Vladikaukazas, Kh nr. 18; Vladikaukazas — Old photos and post-cards — 2 — Foto

Nuotraukos publikuojamos tinklapyje „kaip yra“ ir neturi tikslo platinti bet kurias politines ir/ar ideologines pažiūras.

Turinys yra pateikiamas tinklapio vartotojų ir neatspindi tinklapio administracijos požiūrio.

Vladikaukazas,

nr. 18

— maršrutas 7, Поезд 18-118

Old photos and post-cards — 2

Улица Орджоникидзе

Фото: Ф.С. Федосеев.
Из личного архива С. Федосеева.

Atsiuntė Дмитрий Иванов Data: 1965 m.

Parodyti fotografavimo vietą žemėlapyje

Statistika

Publikuota 30.11.2017 22:50 UTC
Peržiūrų — 863

Detali informacija

Vertinimas

Reitingas: +22

Колобок	+1
Wetal	+1
Владислав Лысов	+1
igbt_rccs	+1
Константин Т.	+1
Кузнецов Максим	+1
AVB	+1
Т.Л.Н.	+1
Антон Перебийніс-Моїсеєнко	+1
Viktor_L	+1
Южанин	+1
Karol95	+1
Томич	+1
Palmer	+1
manil	+1
rooman	+1
Ivan Voiteshonok	+1
Владимир Красковский	+1
Ymtram	+1
Siachoquero	+1
AlexSan	+1
Kosta1466	+1

Nuotraukos nuoroda

Vladikaukazas, Kh nr. 18

Depas/Parkas:	Tramway
Modelis:	Kh
Dabartinė būsena:	Nurašytas (1968)
Paskirtis:	Keleivinis
Pastaba:	Поезд 18-118
1962-1968 — поезд 18-118

Komentarai · 6

01.12.2017 13:30 UTC
Nuoroda

Дмитрий Иванов

Foto: 53

> поезд 18-118

Здесь на фото не видно, есть второй вагон или нет.

+1 / –1

01.12.2017 20:31 UTC
Nuoroda

Южанин

Foto: 1028

Вопрос спорный: кажется, что прицепного вагона и нет, но тени справа падают явно от двух вагонов.

+2 / –0

04.12.2017 05:19 UTC
Nuoroda

victor plis ·

Novočerkaskas

Nėra foto

В 60-е годы не было ни одного одиночного вагона. Ходили только поезда с одним, и очень короткое время с двумя прицепными вагонами, поэтому независимо от того, что второго вагона не видно - он все-таки есть.
На фотографии строительство первого 9-ти этажного жилого дома в
г. Орджоникидзе.

+1 / –0

04.12.2017 16:00 UTC
Nuoroda

Дмитрий Иванов

Foto: 53

Цитата (victor plis, 04.12.2017):
> В 60-е годы не было ни одного одиночного вагона. Ходили только поезда с одним, и очень короткое время с двумя прицепными вагонами

В 1960-е уже были сформированы постоянные поезда (мотор+прицеп) из оставшихся вагонов Х-М. А до ВОВ вагоны были двусторонние, с возможностью оборота в тупиках и перецепки прицепов (и нумерация была другая). Также были одиночки, ибо моторных вагонов Х было немного больше, чем прицепов М.

+0 / –0

04.12.2017 16:35 UTC
Nuoroda

Славик ·

Hamburgas

Foto: 41

Цитата (Дмитрий Иванов, 04.12.2017):
> с возможностью оборота в тупиках и перецепки прицепов

А это использовалось на постоянной основе? Если нет — «задние» посты управления моторных вагонов демонтировали или не трогали?

+0 / –0

04.12.2017 19:00 UTC
Nuoroda

Дмитрий Иванов

Foto: 53

> > с возможностью оборота в тупиках и перецепки прицепов
> А это использовалось на постоянной основе?

Изначально да (в 1930-х годах). В частности в Орджоникидзе (Владикавказ) при открытии движения по первым ширококолейным маршрутам некоторые временные конечные не имели разворотных колец.
После ВОВ повсеместно зашивались двери с левой стороны и демонтировался второй пост управления.

+0 / –0

Komentaras

Už politikos aptarimą yra skiriamas mažiausiai 1 mėnesio pašalinimas

Jūs neprisijungėte.
Komentuoti gali tik registruoti vartotojai.