Уладзікаўказ, Х № 18; Уладзікаўказ — Исторические фотографии и открытки — 2 — Фота

TransPhoto

Фота публікуюцца на сайце як ёсць, без мэты прасоўвання якіх-небудзь палітычных ці ідэалагічных поглядаў.

Матэрыялы дадаюцца карыстальнікамі і не адлюстроўваюць пазіцыю адміністрацыі сайта.

Уладзікаўказ,

№ 18

— маршрут 7, Поезд 18-118

Исторические фотографии и открытки — 2

Улица Орджоникидзе

Фото: Ф.С. Федосеев.
Из личного архива С. Федосеева.

Даслаў Дмитрий Иванов Дата: 1965 г.

Месца здымак на карце

Статыстыка

Апублікавана 30.11.2017 22:50 UTC
Праглядаў — 863

Падрабязная інфармацыя

Ацэнка

Рэйтынг: +22

Колобок	+1
Wetal	+1
Владислав Лысов	+1
igbt_rccs	+1
Константин Т.	+1
Кузнецов Максим	+1
AVB	+1
Т.Л.Н.	+1
Антон Перебийніс-Моїсеєнко	+1
Viktor_L	+1
Южанин	+1
Karol95	+1
Томич	+1
Palmer	+1
manil	+1
rooman	+1
Ivan Voiteshonok	+1
Владимир Красковский	+1
Ymtram	+1
Siachoquero	+1
AlexSan	+1
Kosta1466	+1

Сталая спасылка на фота

Уладзікаўказ, Х № 18

Дэпо / Парк:	Трамвай
Мадэль:	Х
Стан:	Спісаны (1968)
Прызначэнне:	Пасажырскі
Заўвагі:	Поезд 18-118
1962-1968 — поезд 18-118

Каментары · 6

01.12.2017 13:30 UTC
Спасылка

Дмитрий Иванов

Фота: 53

> поезд 18-118

Здесь на фото не видно, есть второй вагон или нет.

+1 / –1

01.12.2017 20:31 UTC
Спасылка

Южанин

Фота: 1028

Вопрос спорный: кажется, что прицепного вагона и нет, но тени справа падают явно от двух вагонов.

+2 / –0

04.12.2017 05:19 UTC
Спасылка

victor plis ·

Новачаркаск

Няма фота

В 60-е годы не было ни одного одиночного вагона. Ходили только поезда с одним, и очень короткое время с двумя прицепными вагонами, поэтому независимо от того, что второго вагона не видно - он все-таки есть.
На фотографии строительство первого 9-ти этажного жилого дома в
г. Орджоникидзе.

+1 / –0

04.12.2017 16:00 UTC
Спасылка

Дмитрий Иванов

Фота: 53

Цитата (victor plis, 04.12.2017):
> В 60-е годы не было ни одного одиночного вагона. Ходили только поезда с одним, и очень короткое время с двумя прицепными вагонами

В 1960-е уже были сформированы постоянные поезда (мотор+прицеп) из оставшихся вагонов Х-М. А до ВОВ вагоны были двусторонние, с возможностью оборота в тупиках и перецепки прицепов (и нумерация была другая). Также были одиночки, ибо моторных вагонов Х было немного больше, чем прицепов М.

+0 / –0

04.12.2017 16:35 UTC
Спасылка

Славик ·

Гамбург

Фота: 41

Цитата (Дмитрий Иванов, 04.12.2017):
> с возможностью оборота в тупиках и перецепки прицепов

А это использовалось на постоянной основе? Если нет — «задние» посты управления моторных вагонов демонтировали или не трогали?

+0 / –0

04.12.2017 19:00 UTC
Спасылка

Дмитрий Иванов

Фота: 53

> > с возможностью оборота в тупиках и перецепки прицепов
> А это использовалось на постоянной основе?

Изначально да (в 1930-х годах). В частности в Орджоникидзе (Владикавказ) при открытии движения по первым ширококолейным маршрутам некоторые временные конечные не имели разворотных колец.
После ВОВ повсеместно зашивались двери с левой стороны и демонтировался второй пост управления.

+0 / –0

Ваш каментар

Палітычныя дыскусіі забаронены.

Увайдзіце або зарэгіструйцеся, каб пакідаць каментары.