TransPhoto

Fotografiile sunt publicate ca atare și nu au scopul de a promova vreo poziție politică și/sau ideologică.

Toate materialele sunt furnizate de către utilizatorii acestui site și nu reflectă opinia echipei de administrare a ste-ului

Închide
Oryol, ZiU-682G-016  [Г0М] Nr. parc 1126
  OryolZiU-682G-016 [Г0М] Nr. parc 1126  —  Traseu 1
Московская улица

Autor: Алексей 57 · Oryol           Dată: 18 august 2017 an, Vineri

Statistici

Publicat 16.11.2017 19:48 UTC
Vizualizări — 545

Informație detaliată

Oryol, ZiU-682G-016 [Г0М] Nr. parc 1126

Depoul:Trolleybus depot MUP TTP
Livrat:2008
Model:ZiU-682G-016 [Г0М]
Anul construcției:2008
Numărul de serie:9087
VIN:XTU682G0M80009087
Starea actuală:Operațional
Funcție:Vehicul de pasageri
Первый в Орле троллейбус, оборудованный турникетом(работал с ним в 2017 году).

Setările camerei foto

Model:Canon EOS 550D
Date and Time:18.08.2017 08:53
Exposure Time:1/800 sec
Aperture Value:4.5
ISO Speed:125
Focal Length:75 mm
Arătați datele EXIF

Comentarii · 5

16.11.2017 20:28 UTC
Link
Fotografii: 68 · Traducerea interfeței (BE/LT)
Зачем вешать такую большую надпись? О_о
0
+1 / –1
17.11.2017 04:48 UTC
Link
Fotografii: 4598
У нас хоть какую повесь, все равно идут не туда
–1
+0 / –1
18.11.2017 10:49 UTC
Link
Nicio fotografie
Там установили турникет,хотели что бы ак в столице сделать,попробовали недельку и все на этом закончилось.Как всегда в нашей стране,денег списали кучу,результата никакого,наклейка осталась на память и мертвый турникет в салоне)))
+1
+1 / –0
06.01.2018 11:16 UTC
Link
Fotografii: 14 · Redactor local
То деньги списали, а теперь хотят списать этот троллейбус, ссылаясь на то, что от установки турникета, в раме делали отверстие и после этого яко бы рама ослабла. На данный момент троллейбус не работает.
+1
+1 / –0
24.01.2018 21:03 UTC
Link
Fotografii: 14 · Redactor local
Хотя,в нём спидометр сначала эксплуатации был нерабочим.
Тупо из расчёта, машине исполнилось 10 лет с момента выпуска на линию. Смело можно сказать, что ездил 1126 лет 8, а остальные 2 года, то проходил текущие ремонты по 2-4 месяца, то в очереди стоял на них по 2 месяца, и в малярном цеху недели по 2. То есть снимался с эксплуатации и подпирал цех планового ремонта, также как и большая часть других машин. ТР проходил раз в 2 года.
На нём не было полного экипажа долгое время. Часто простаивал. Однако, работал 9ти часовыми двухсменными графиками по 3 маршруту до 2013 года.
Троллейбус крепкий и своё он не пробежал ещё.
К тому же в него установили турникет. Что подтверждает надёжность рамы с учётом дополнительной нагрузки.
0
+0 / –0

Comentariul dumneavoastră

Vă rugăm să nu aduceți în discuție subiecte politice, altfel veți fi suspendat pentru cel puțin o lună!
Trebuie să vă conectați pentru a scrie comentarii.